【簡介：】這是必然事件，以運輸機作為平臺，衍生成為空中加油機和空中預(yù)警機等機型這是很科學(xué)的發(fā)展思路！不過升級成為轟炸機就有點不妥了，運20體型巨大，導(dǎo)致雷達(dá)反射面積大，到對方領(lǐng)空內(nèi)執(zhí)行

這是必然事件，以運輸機作為平臺，衍生成為空中加油機和空中預(yù)警機等機型這是很科學(xué)的發(fā)展思路！不過升級成為轟炸機就有點不妥了，運20體型巨大，導(dǎo)致雷達(dá)反射面積大，到對方領(lǐng)空內(nèi)執(zhí)行轟炸任務(wù)，不是送上門讓防空導(dǎo)彈拿分嘛？現(xiàn)在轟炸機都在追求隱身特性，運20運輸機改為轟炸機不合適。

（運20運輸機）

而運20運輸機改為空中預(yù)警機和空中加油機，這是必然事件！目前相關(guān)的研究正在加緊進(jìn)行，已經(jīng)不斷有消息在慢慢的證明，相信會在未來數(shù)年之內(nèi)，就會和大家見面，首先推出的應(yīng)該是運20空中加油機，然后是運20空中預(yù)警機。

（運20加油機設(shè)想圖）

我們目前擁有的大型空中預(yù)警機和空中加油機，都是以俄羅斯的伊爾76運輸機作為基礎(chǔ)的載機平臺，比如空警2000預(yù)警機，或者直接從俄羅斯進(jìn)口而來，比如伊爾78空中加油機。這樣就很容易受到限制，受制于人，而且價格還貴，導(dǎo)致我國目前裝備的大型空中預(yù)警機和空中加油機數(shù)量非常有限，比如大型空中加油機，按照報道出來的數(shù)量只有3架伊爾78空中加油機，這完全和世界第三軍事大國的地位不相匹配！

（俄羅斯伊爾78空中加油機）

甚至我國之前不得不把轟炸機改裝成為空中加油機，這也是一個無奈的選擇！在運20運輸機推出之前，我國適合改裝成為空中加油機的平臺，只有轟6轟炸機，否則要么就選擇進(jìn)口，需要巨額的經(jīng)費購買！

（轟油6加油機正在給殲10戰(zhàn)斗機加油）

但是即使有了轟油6，目前的情況也是不光數(shù)量少，它的載油量和航程也非常有限，不能成為戰(zhàn)略類型的空中加油機！它的出現(xiàn)，只是解決了我國空中加油機的有和無的問題，并沒有實質(zhì)性的提高我國空中加油的能力，和世界其它大國空中加油能力相比，差距非常大！

（美國KC135空中加油機）

現(xiàn)在運20運輸機橫空出世，就改變了這一局面，我們可以隨心所欲的在運20運輸機的基礎(chǔ)上，發(fā)展空中預(yù)警機和空中加油機，甚至也可以改成其它特殊的戰(zhàn)略機種，比如情報收集機，但是一般都是戰(zhàn)略支援型的機種，像前面說的改裝成轟炸機很不現(xiàn)實。

相信運20運輸機不會讓我們失望，肯定會形成一個龐大的運20家族！

網(wǎng)曝又一個20已問世，非常契合軍迷和網(wǎng)友們的預(yù)期。作為可靠的改裝平臺，運油-20出世是早晚的事，就是預(yù)警機，也自可期待。

致于反潛機和轟炸機，可能性不高，要問為何這樣說，我們且來分析一番。反潛飛機，我們已經(jīng)有了高新六號，改裝自運-9平臺，已適合我軍目前任務(wù)需要。

轟炸機則更無可能，轟炸機必須經(jīng)過專業(yè)打造，中航工業(yè)給定的消息，“The Next”，馬上見，曾經(jīng)砸下的彩蛋，即將實現(xiàn)，大概指的是傳說中的最后一個20了吧?，F(xiàn)在我們急缺的20型號是加油機和預(yù)警機。

此前轟油-6受限于機載平臺本身太小，在攜帶燃油的數(shù)量上受到很大制約，當(dāng)年我們研制，作為應(yīng)急性裝備，也為未來大型加油機研制打好基礎(chǔ)。所以運油-20率先出現(xiàn)，網(wǎng)友們并不感到奇怪，轟油-20已經(jīng)列裝部隊多年，軟管式加油技術(shù)，早已掌握。只是網(wǎng)友們期待的硬桿式加油，似乎還沒有實現(xiàn)。沒得關(guān)系，我們先列裝首個批次運油-20A，硬桿式加油作為后續(xù)型號運油-20B的任務(wù)好了。運油-20A亦可緩解大型空中加油機的需求。

關(guān)于A-20U，我們都知道，空警-2000因為大飛機平臺的原因，只裝備了3架，無論是數(shù)量，還是平臺本身，作為戰(zhàn)略預(yù)警平臺，明顯不能滿足我軍需求。自運-20裝備以后，國產(chǎn)大型預(yù)警機，便有了一型非常合適的平臺，研制大型預(yù)警機，正是題中之義。早日建強“空中帥府”，正合了網(wǎng)友們一句俗語，正是必須的。