【簡(jiǎn)介：】港口物流大有作為?
在今年的全國(guó)交通工作會(huì)上，張春賢部長(zhǎng)在工作報(bào)告中提出，要拓展港口功能，優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，整合港口資源，把港口作為城市和區(qū)域的物流中心，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)

港口物流大有作為?

在今年的全國(guó)交通工作會(huì)上，張春賢部長(zhǎng)在工作報(bào)告中提出，要拓展港口功能，優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，整合港口資源，把港口作為城市和區(qū)域的物流中心，帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2004年，我國(guó)港口生產(chǎn)再創(chuàng)輝煌，貨物吞吐量創(chuàng)下歷史新高。2005年開(kāi)年，港口生產(chǎn)形勢(shì)一派大好，在這種背景下，港口應(yīng)如何拓展功能，發(fā)揮區(qū)域物流中心的作用，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展呢？港口在提升拓展功能方面在做哪些工作，又體現(xiàn)出什么樣的趨勢(shì)呢？本期我們就此主題邀請(qǐng)了有關(guān)專家、港口界人士從方方面面來(lái)探討這個(gè)話題。?――編者的話貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)前不久，記者采訪了上海海事大學(xué)物流研究中心副主任林國(guó)龍教授。作為長(zhǎng)期關(guān)注港口發(fā)展戰(zhàn)略的專家，林國(guó)龍教授首先告訴記者，港口目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)非常令人振奮，2004年港口生產(chǎn)成為亮點(diǎn)，億噸大港再創(chuàng)輝煌，我國(guó)最大的港口上海港，全年吞吐量甚至超過(guò)了鹿特丹港，成為世界第二大貨運(yùn)港。這些成績(jī)讓大家對(duì)港口的發(fā)展前景充滿信心。同時(shí)，他也指出，拓展港口功能，優(yōu)化港口結(jié)構(gòu)，整合港口資源，對(duì)于港口而言就是在新一輪發(fā)展期如何落實(shí)科學(xué)的發(fā)展觀，這是目前港口面臨的一項(xiàng)緊迫工作。這項(xiàng)工作要求我們對(duì)港口的功能進(jìn)行新的認(rèn)識(shí)和思考。港口應(yīng)從提升服務(wù)價(jià)值入手，進(jìn)一步提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力，從而帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展。貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)港口競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向服務(wù)核心型貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)隨著港口經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勢(shì)崛起，這些年來(lái)人們對(duì)港口的認(rèn)識(shí)也發(fā)生了很大的變化。林國(guó)龍教授認(rèn)為，目前港口的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從成本差異競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)向質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而轉(zhuǎn)向服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)。而在以服務(wù)為核心的競(jìng)爭(zhēng)中，物流服務(wù)是其中最重要的一環(huán)。貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)在港口物流服務(wù)中，實(shí)際上涉及到港口的資源優(yōu)化配置問(wèn)題，港口不僅僅是傳統(tǒng)的裝卸存放概念。如何在存存放放中增加增值服務(wù)，通過(guò)增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)資源的合理配置，這其中是可以大有作為的。我國(guó)加入WTO后，沿海港口的發(fā)展從門(mén)戶港到樞紐港，融入世界經(jīng)濟(jì)，優(yōu)勢(shì)不可小覷。在這個(gè)過(guò)程中，港口的功能正在逐步提升。正是因?yàn)橛辛烁劭谖锪鞯睦砟?，港口融入世界?jīng)濟(jì)的步伐也越來(lái)越快。貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)港口物流是口岸物流的重要組成部分。港口物流本身也是一個(gè)綜合體系，它包括信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化等層面的內(nèi)容。港口有很多新的理念在發(fā)展，提升物流服務(wù)能力也是港口發(fā)展的一個(gè)新理念?，F(xiàn)代服務(wù)業(yè)趨勢(shì)是將在我們國(guó)家的經(jīng)濟(jì)中占據(jù)愈發(fā)重要的地位。當(dāng)我們國(guó)家的產(chǎn)品質(zhì)量與別國(guó)的產(chǎn)品質(zhì)量差異縮小時(shí)，服務(wù)能否保持一定的競(jìng)爭(zhēng)水平現(xiàn)在看還需要努力。因?yàn)樵趯?lái)的競(jìng)爭(zhēng)中，服務(wù)業(yè)將扮演一個(gè)特別重要的角色。貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)港口提高物流服務(wù)意識(shí)，應(yīng)該從增值服務(wù)、社會(huì)化服務(wù)、專業(yè)化服務(wù)、智能化服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)等理念入手，轉(zhuǎn)變服務(wù)方式，提升競(jìng)爭(zhēng)力。貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)利用現(xiàn)有資源發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)鏈貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)在新的市場(chǎng)營(yíng)銷理念中，服務(wù)是一個(gè)核心。港口如何強(qiáng)調(diào)服務(wù)？林國(guó)龍教授的觀點(diǎn)是，港口從重傳統(tǒng)功能轉(zhuǎn)向重服務(wù)，并應(yīng)圍繞服務(wù)，利用現(xiàn)有資源，把物流產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展起來(lái)，這將是對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的貢獻(xiàn)。貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)他舉例說(shuō)明，日照港是煤炭大港，其主業(yè)是煤炭的運(yùn)輸與裝卸。在發(fā)展主業(yè)的同時(shí)，日照港還拓展了配煤服務(wù)，這一業(yè)務(wù)不僅提升了其服務(wù)能力，而且成為利潤(rùn)率較高的環(huán)節(jié)。天津港、徐州港等也圍繞主業(yè)開(kāi)拓了配煤等類似的服務(wù)，為港口物流服務(wù)拓展專業(yè)化服務(wù)找到了延伸點(diǎn)。貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)改善服務(wù)環(huán)境是港口新時(shí)期的任務(wù)之一。在提升服務(wù)價(jià)值方面，上海港外高橋保稅物流園、天津港保稅物流園等，在區(qū)港快速流動(dòng)、港區(qū)流動(dòng)一體化和提高政府監(jiān)管效率等方面采取了很多創(chuàng)新的措施，為改善口岸環(huán)境，提升服務(wù)價(jià)值做了有益的探索。貨盤(pán)、路運(yùn)、集裝箱、空運(yùn)今年恰逢鄭和下西洋600年，新的海洋經(jīng)濟(jì)正在崛起，區(qū)域港口之間也正在從競(jìng)爭(zhēng)走向合作。林國(guó)龍教授強(qiáng)調(diào)，港口企業(yè)如何實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，如何利用現(xiàn)有資源提高服務(wù)，是港口面臨的一個(gè)重要課題，回答這個(gè)課題需要更多的人多層面謀劃和研究。

運(yùn)可視港口物流智慧平臺(tái)。

運(yùn)可視港口物流智慧平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)從傳統(tǒng)的線下操作，轉(zhuǎn)變到透明、高效、安全的互聯(lián)網(wǎng)+新型物流無(wú)縫對(duì)接，打造可視化智慧物流平臺(tái)，全方位服務(wù)于各類資源提供方。

運(yùn)可視港口物流智慧平臺(tái)致力于將傳統(tǒng)物流行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深度融合，推行信息技術(shù)的應(yīng)用，建立物流管理信息系統(tǒng)與物流互聯(lián)網(wǎng)云網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，推行物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等現(xiàn)代信息技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化云網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)服務(wù)，突破物流行業(yè)及其上下游企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的屏障，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+新型物流無(wú)縫對(duì)接、打造可視化智慧物流平臺(tái)。

運(yùn)可視港口物流智慧平臺(tái)，先后成功地將互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于物流運(yùn)輸、拖車管理與服務(wù)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)領(lǐng)域，將貨主、承運(yùn)人、碼頭、海關(guān)、稅務(wù)局多方數(shù)據(jù)與北斗定位系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)跟蹤，及時(shí)并真實(shí)地呈現(xiàn)可追溯的物流運(yùn)輸軌跡，保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩咝?，為貨主?guī)避運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，大幅降低物流運(yùn)營(yíng)成本。

目前深圳運(yùn)可視港口物流智慧平臺(tái)已取得物鏈物流平臺(tái)管理系統(tǒng)著作權(quán)、大客戶服務(wù)系統(tǒng)著作權(quán)、車輛電子圍欄控制系統(tǒng)著作權(quán)、信息綜合服務(wù)平臺(tái)著作權(quán)、配送實(shí)時(shí)監(jiān)控管理系統(tǒng)著作權(quán)等多個(gè)國(guó)內(nèi)與國(guó)際級(jí)專利權(quán)和軟件著作權(quán)。

運(yùn)可視港口物流智慧平臺(tái)以“品質(zhì)、創(chuàng)新、服務(wù)”作為基本理念，以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以人才為根本、以技術(shù)為支撐，打造一個(gè)實(shí)力雄厚、核心競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大的科技企業(yè)，開(kāi)創(chuàng)現(xiàn)代化物流新模式，推進(jìn)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與效率提升，并為達(dá)到用戶最大滿意度而努力。