【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾胶綑C員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航回應(yīng)乘客在飛機艙內(nèi)排便，我們從中可以讀出哪些信息？
2、南航機務(wù)人員說“機長再見
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾胶綑C員》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、南航回應(yīng)乘客在飛機艙內(nèi)排便，我們從中可以讀出哪些信息？
- 2、南航機務(wù)人員說“機長再見”被通報，與飛機上的人員為什么不能說再見？
- 3、南航58空難幸存多少人
- 4、南航回應(yīng)乘客在飛機艙內(nèi)排便，事件的背后究竟有何隱情？
- 5、97南航空難哪兩個機組人員出事了？
南航回應(yīng)乘客在飛機艙內(nèi)排便，我們從中可以讀出哪些信息？
這個乘客當時是拉肚子，情急之下就沒有憋住，后來也及時清理了，南航也對乘客做出了處罰方式，乘客也道歉了。
南航機務(wù)人員說“機長再見”被通報，與飛機上的人員為什么不能說再見？
在2022年5月8號的時候，網(wǎng)絡(luò)上有一箱關(guān)于航空公司通報的截圖流傳到了網(wǎng)上，并且引起了網(wǎng)友的熱議。這次通告里面通告的是機組的機務(wù)人員存在的兩個問題，第1個問題是在飛機起飛的時候，并沒有及時的去通知機長，告訴機長要啟動發(fā)動機，另外一個就是機務(wù)人員在說批準用語的時候說的是”機長再見“。因為大多數(shù)中國人其實還是比較迷信的，尤其是每天在天上飛從事這種高危行業(yè)，肯定不希望聽到這么不吉利的話，并且按照航空公司的規(guī)定原話也不是這么說的。
這件事情發(fā)生在2012年的5月2號，當時有一輛飛機正在準備起飛，在起飛的時候，機務(wù)人員應(yīng)該跟機長說機長，飛行愉快和一路平安，再見。但是這位工作人員在講話的時候并沒有按照流程去說，只是縮短成了“機長再見”。所以公司方面給出的通報，是員工在工作的過程中沒有場景意識，心理素質(zhì)也比較弱，在起飛的時候，因為自己的情緒比較緊張，情緒波動也比較大，所以沒有完整的使用標準的用語。
在5月6號的晚上，有一個南方航空公司里面的工作人員跟記者說這個通報自己看到了，但是因為涉及到公司的事情，所以不方便評論。在5月7號的時候，也有客服人員跟記者說注意到了相關(guān)的信息，但是目前并沒有調(diào)查結(jié)果的反饋，具體的細節(jié)也不了解，所以還是要等官方的調(diào)查結(jié)果。
對于這件事情，資深的機長也做出了反應(yīng)，說在一般情況下，機組都是聽機務(wù)人員安排的，在不影響安全的情況下，幾乎人員說啟動的時候基礎(chǔ)就會啟動。還有關(guān)于說話不規(guī)范方面的問題，這位機長也說，據(jù)自己所知沒有什么規(guī)范的用語，一般就是口口相傳的，機組這邊也不會反感機務(wù)人員說機長再見，因為機長這邊有的時候也會跟塔臺說再見，所以有的時候網(wǎng)友覺得這家航空公司是在把這句話小題大做。
南航58空難幸存多少人
幸存37人。
1997年5月8日，執(zhí)行重慶至深圳CZ3456航班飛行任務(wù)的中國南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B-2925號飛機，在著陸過程中失事。機上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人。
據(jù)當時在停機坪上接飛機的機務(wù)人員反映，飛機由南向北落地時雨很大、很密。當飛機復(fù)飛后由北向南落地時，大雨，天很黑，能見度差，飛機高度高、速度大，下沉很快。第一次接地時，坐在后艙門的3名乘務(wù)員的座椅折斷，飛機中部17、18排行李架凸起呈弓形，飛機地板裂開凸起，窗戶變形，部分頂板脫落，客艙內(nèi)有焦味，瞬間停電，客艙后行李架部分物品掉落。
擴展資料：
97南航5.8空難的相關(guān)情況：
1、飛機在最后進近過程中遇到大雨，機組在看不清道面的情況下，違反規(guī)定，盲目下降；由于判斷高度不準，致使飛機沒有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機長處置錯誤，是造成這次重大事故的直接原因。
2、南航深圳公司思想政治工作薄弱，飛行人員受到拜金主義、享樂主義的侵蝕，領(lǐng)導要求不嚴，飛行人員思想、作風和組織紀律方面存在問題比較突出。
參考資料來源：百度百科-97南航5.8空難
南航回應(yīng)乘客在飛機艙內(nèi)排便，事件的背后究竟有何隱情？
那位乘客并非故意這樣做，他是因為年紀大了，身體原因?qū)е麓笮”闶Ыｏw機是日常生活中常見的交通工具，乘坐起來又快又舒適，因此成為了不少人的首選，但是在南航的一架航班上，就出現(xiàn)了讓人意想不到的一幕。
有網(wǎng)友在網(wǎng)上爆料稱，自己當時乘坐三亞飛往哈爾濱的航班，結(jié)果飛機上的一名乘客公然脫褲子大便，污穢的東西從飛機的這頭一直掉落到那頭，整個機艙里彌漫著讓人惡心的氣味，有不少人都捂住了鼻子，工作人員在那邊更是不知所措?？战憧丈俸芸旆磻?yīng)過來，被迫戴上口罩手套用手去清理。遇到這樣的事情確實讓人感到十分糟心，但這位乘客其實也是有隱情的。他本身年紀較大，再加上身體不好，所以才出現(xiàn)了大小便失禁的情況，并不是故意而為之。
乘務(wù)人員為了保證其他顧客的旅途感受，也在不斷努力的清潔。老人事后對空乘空少表達了歉意，并且對他們的服務(wù)進行了肯定和感謝。對于這件事情，網(wǎng)友們的說法也各執(zhí)一詞，有些人認為既然老人明知自己身體不好，為什么沒有提前做好準備呢？例如佩戴上成人尿不濕。也有不少網(wǎng)友認為老人并非故意，所以這樣的事情我們應(yīng)該多理解。
其實我本人更加偏向第二種說法，畢竟每個人都有年齡大的時候。難道我們能夠保證自己今后老了不會有這種遭遇嗎？老人已經(jīng)非常尷尬，如果繼續(xù)無理的斥責他，只會給其增加太多的心理負擔。我國已經(jīng)逐漸邁入老齡化社會，身邊的老年人越來越多，要對他們一定要多一些耐心理解?？粘撕涂丈俚墓ぷ鞣浅Ｐ量?，為他們的理解和包容點贊。
97南航空難哪兩個機組人員出事了？
1、97南航空難，只有中國南方航空CZ3456號航班這一個機組人員出事了，機上旅客65人，死亡33人，空勤組9人，死亡2人，共計死亡35人，受傷39人。不是題目中說的兩個機組。
2、97南航空難具體事件：
1997年5月8日晚上九點多，執(zhí)行重慶至深圳的中國南方航空有限公司CZ3456航班，在深圳黃田機場降落時發(fā)生空難。飛機第一次著陸前輪接地后，左前輪爆破，碎片散落在跑道上；第二次著陸時，前起落架左輪軸、拖機接耳和前輪轉(zhuǎn)彎作動筒觸地，飛機拖滑約600米后解體，飛機中部和右大翼后緣嚴重燒毀。
擴展資料
1、97南航空難的原因：由于夜間飛行遇到大雨，能見度差，跑道積水，燈光效果不好，看地面不清楚。在這種情況下，機組違反規(guī)定，沒有果斷采取復(fù)飛措施，而是繼續(xù)盲目下降高度，失去了主動，貽誤了時機，這是造成不正常著陸的主要原因，也是最終導致事故的起因。
2、由于機組判斷高度不準，致使飛機沒有保持正確的接地姿態(tài)，造成重著陸跳躍，加之機長處置錯誤，是造成這次重大事故的直接原因。
3、復(fù)飛后，由于飛機已嚴重受損，部分操縱系統(tǒng)失靈，機組控制不了飛機著陸姿態(tài)，以致飛機第二次落地時大速度帶下俯角觸地，造成飛機解體失事。這是一起人為原因造成的重大責任事故。
參考資料來源：百度百科——97南航5.8空難
關(guān)于《南航航機員》的介紹到此就結(jié)束了。
