【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹L(fēng)會影響飛機起飛嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、簡述風(fēng)對飛行的影響?
2、風(fēng)對飛機飛行的影響是怎么樣的？
3、多大風(fēng)力會影
本篇文章給大家談?wù)劇讹L(fēng)會影響飛機起飛嗎》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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簡述風(fēng)對飛行的影響?
飛機順風(fēng)起降,將增長滑跑距離,減少上升率和下滑率,當(dāng)風(fēng)速超過規(guī)定時,飛機有可能沖出跑道。
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
飛機是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
風(fēng)對飛機飛行的影響是怎么樣的？
沒有發(fā)明蒸汽機和內(nèi)燃機以前，船在水上航行，一是靠人力劃槳、搖櫓，再有是借助風(fēng)力。在船桅桿上支起帆，一刮風(fēng)船就走了，風(fēng)大船便走得快。后來有了內(nèi)燃機，也有了飛機。當(dāng)然，飛機在天上飛不是靠風(fēng)吹，但是風(fēng)對飛機飛行有極大的影響。飛機順風(fēng)，飛得快，也省油，逆風(fēng)飛行當(dāng)然飛得慢、費油。側(cè)風(fēng)可以使飛機偏離航線；高空常有風(fēng)速很大的區(qū)域，飛機飛進去，會給飛行員操作飛機帶來困難，甚至?xí)形ｋU。所以，飛行員要不斷了解風(fēng)向、風(fēng)速，不斷修正飛行路線，避免飛機飛入危險的區(qū)域，以確保飛行安全，使飛機準(zhǔn)確到達目的地。
飛機在飛行中，如果風(fēng)速突然減小，或者逆風(fēng)飛行，風(fēng)突然消失，飛機就會下降。飛機在低空飛行遇到這種情況，就有墜地的可能，因此風(fēng)速突然變小時，飛行員必須迅速采取措施，增大飛機的上升力，才能避免墜落地面。
多大風(fēng)力會影響到飛機飛行？
飛機飛行有影響的風(fēng)力是6級以上的大風(fēng),如果說是逆向還是可以飛行的,但是順風(fēng)就要看具體的機型。
擴展資料：
飛機（aeroplane,airplane）是指具有一具或多具發(fā)動機的動力裝置產(chǎn)生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產(chǎn)生升力，在大氣層內(nèi)飛行的重于空氣的航空器。
飛機是20世紀(jì)初最重大的發(fā)明之一，公認由美國人萊特兄弟發(fā)明。他們在1903年12月17日進行的飛行作為“第一次重于空氣的航空器進行的受控的持續(xù)動力飛行”被國際航空聯(lián)合會（FAI）所認可，同年他們創(chuàng)辦了“萊特飛機公司”。
自從飛機發(fā)明以后，飛機日益成為現(xiàn)代文明不可缺少的工具。它深刻的改變和影響了人們的生活，開啟了人們征服藍天歷史。
風(fēng)對飛機飛行的影響是什么？
沒有發(fā)明蒸汽機和內(nèi)燃機以前，船在水上航行，一是靠人力劃槳、搖櫓，再有是借助風(fēng)力。在船桅桿上支起帆，一刮風(fēng)船就走了，風(fēng)大船便走得快。后來有了內(nèi)燃機，也有了飛機。當(dāng)然，飛機在天上飛不是靠風(fēng)吹，但是風(fēng)對飛機飛行有極大的影響。飛機順風(fēng)，飛得快，也省油，逆風(fēng)飛行當(dāng)然飛得慢、費油。側(cè)風(fēng)可以使飛機偏離航線；高空常有風(fēng)速很大的區(qū)域，飛機飛進去，會給飛行員操作飛機帶來困難，甚至?xí)形ｋU。所以，飛行員要不斷了解風(fēng)向、風(fēng)速，不斷修正飛行路線，避免飛機飛入危險的區(qū)域，以確保飛行安全，使飛機準(zhǔn)確到達目的地。
飛機在飛行中，如果風(fēng)速突然減小，或者逆風(fēng)飛行，風(fēng)突然消失，飛機就會下降。飛機在低空飛行遇到這種情況，就有墜地的可能，因此風(fēng)速突然變小時，飛行員必須迅速采取措施，增大飛機的上升力，才能避免墜落地面。
影響飛機飛行安全因素
1、氣壓、氣溫、大氣密度。
這些因素影響飛機起飛和著陸時的滑跑距離，影響飛機的升限和載重以及燃料的消耗。專家指出，飛機的準(zhǔn)確落地和高空飛行離不開場壓和標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，而氣溫對飛機的載重和起飛、降落過程的滑跑距離影響較大。隨氣溫的升高，空氣密度變小，產(chǎn)生的升力變小，飛機載重減小，同時起飛滑跑距離變長。
2、風(fēng)。
風(fēng)影響著飛機起飛和著陸的滑跑距離和時間。專家介紹說，一般飛機都是逆風(fēng)起降，側(cè)風(fēng)不能過大，否則無法起降。航線飛行，順風(fēng)減少油耗，縮短飛行時間，頂風(fēng)則相反。但易造成飛行事故的是風(fēng)切變，它占航空事故的20%左右，這是風(fēng)的不連續(xù)性造成的，具有時間短、尺度小、強度大的特點。
3、云。
機場上空高度較低的云會使飛行員看不清跑道，直接影響飛機的起降。其中，危害最大的云是對流云，飛機一旦進入，易遭到電擊，使儀表失靈，油箱爆炸，或者造成強烈顛簸、結(jié)冰，使操縱失靈，發(fā)生飛行事故。
航空安全主要包括：
1、飛行安全：在航空器運行期間不發(fā)生由于飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。
2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區(qū)范圍內(nèi)開展生產(chǎn)活動的安全。防止發(fā)生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設(shè)施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務(wù)用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈藥安全等。
3、安防安全：防止發(fā)生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。
關(guān)于《風(fēng)會影響飛機起飛嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
