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1、國航回應CA1921航班機翼螺絲松動：已維修，平時是否缺乏定期檢修？
2、中國國際航空
本篇文章給大家談談《國航飛機維修招聘》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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國航回應CA1921航班機翼螺絲松動：已維修，平時是否缺乏定期檢修？
國航回應CA1921航班機翼螺絲松動：已維修，平時可能是沒有定期檢修，其次是可能降落的時候幅度過大，再者是可能是機械老化，另外可能是是存在一些監(jiān)管漏洞，需要從以下四方面來闡述分析國航回應CA1921航班機翼螺絲松動的具體原因。
一、可能是沒有定期檢修
首先是可能是沒有定期檢修，對于飛機而言如果自身沒有存在定期檢修的機制的情況下那么飛機的機翼存在一定程度的機械松動也是正常的現(xiàn)象，因為對應的維修人員沒有及時盡到應盡的責任進行維修。
二、可能降落的時候幅度過大
其次是可能是降落的時候幅度過大，對于一些飛機而言在降落的過程中幅度可能是會因為下降的幅度過大而存在一些針對性的問題的，這種情況下就需要在降落的時候調(diào)整對應的角度來緩緩降落。
三、可能是機械老化
還有就是可能是機械老化，有些時候飛機由于長年飛行所以機械部件存在老化是需要更換的，這種情況下單純換螺絲是不行的，需要針對性進行更換對應零配件才可以解決問題。
四、可能是存在一些監(jiān)管漏洞
還有就是可能是存在一些監(jiān)管漏洞，對于飛機場而言可能是監(jiān)管存在一定的疏漏，才導致對應的維修人員沒有定期進行維修這也是需要關注的一方面，需要及時做到解決。
國航應該做到的注意事項：
應該加強對與飛機的檢修和監(jiān)管，同時健全對應的監(jiān)管制度才可以使得飛機的飛行確保足夠的安全，畢竟飛機的乘客都是需要進行遠航的，如果飛機出現(xiàn)了問題那么就是一件非常嚴重的事故發(fā)生，所以平時的工作應該詳盡做好才可以保證安全。
中國國際航空24小時服務熱線
國航24客服熱線為：95583，電話接通后根據(jù)語音的提示按相應的號碼鍵，轉(zhuǎn)到人工服務即可。
可以通過這個客服熱線來進行訂票，如果對于我們在出行當中有很多事情不清楚不了解的，那么我們也可以撥打他們的客服電話進行提前了解和咨詢，這樣的話就可以讓我們在出行的時候做到更加的周全，避免一些額外的麻煩。
主要介紹
國航總部設在北京，轄有西南、浙江、重慶、內(nèi)蒙古、天津等分公司和上海基地、華南基地，以及工程技術分公司、公務機分公司，控股北京飛機維修工程有限公司（Ameco）、中國國際貨運航空有限公司、北京航空食品公司。
國航還參股深圳航空公司、國泰航空公司等企業(yè)，是山東航空公司的最大股東，控股澳門航空有限公司。國航繼續(xù)經(jīng)略北京樞紐的同時，又著力強化成都為中心的華西、上海為中心的華東、廣州為中心的華南等區(qū)域樞紐。
以上內(nèi)容參考：百度百科-中國國際航空股份有限公司
國航已對航班飛機螺絲松動情況進行維修，此事引發(fā)了哪些連鎖反應？
國航已對航班飛機螺絲松動情況進行維修，此事引發(fā)了以下連鎖反應。
1.國航對國航CA1921航班左翼內(nèi)側(cè)小艇整流罩螺絲松動現(xiàn)象作出回應:對飛機相關部件進行檢查，對螺絲松動進行修復，并對相關機隊進行檢查。飛機維修很嚴格，每顆螺絲都有具體標準，不能混用；飛機的安全裕度很大，即使丟失了一些部件，它仍然可以安全飛行；最后，全球飛機都用同一個標準，螺絲都丟了。即使在國外，維修人員也是用專用膠帶臨時修復。
2.針對國航的回應，公眾想知道的不是后期如何修復，而是如何在源頭避免；大家都關注飛行安全，至少要營造良好的航空安全氛圍；人的心理因為恐慌需要安撫，航空知識因為專業(yè)需要普及。國航不應該把這當成一個輿論，而應該把它當成一個普及航空知識的講堂，讓大眾對這個看似神秘卻與我們生活息息相關的行業(yè)有一個很好的了解。國航發(fā)微博稱，針對網(wǎng)上反映的國航CA1921航班左翼小艇整流罩螺絲松動現(xiàn)象，國航高度重視，立即對飛機相關部位進行檢查，修復螺絲松動，并對相關機隊進行檢查。國航將堅持“安全第一”，確保航空安全，感謝旅客們對國航的關心。
3.中國航空學會會員、河南省航空工業(yè)協(xié)會專家委員會秘書長喬善勛告訴該報記者，根據(jù)波音公司的說明書，視頻中螺絲松動的區(qū)域是客機后緣襟翼滑軌的整流罩，也就是俗稱的船型整流罩。整流罩像殼一樣包裹襟翼致動結(jié)構部件，例如襟翼滑軌。擰松螺絲的地方是艦船整流罩的尾椎。在波音公司的外觀缺陷列表中，尾椎可以缺失。以上就是對國航已對航班飛機螺絲松動情況進行維修，此事引發(fā)了哪些連鎖反應這個問題的解答。
關于《國航飛機維修招聘》的介紹到此就結(jié)束了。
