【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機基本重量怎么算》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機一般自重多少
2、一架飛機一般有多重？
3、飛機有多重？
4、什么是
本篇文章給大家談談《飛機基本重量怎么算》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、民航飛機一般自重多少
- 2、一架飛機一般有多重？
- 3、飛機有多重？
- 4、什么是飛機的基本重量？
民航飛機一般自重多少
沒有一般這個說法，不同機系之間機身大小相差太大，空重差距非常大。就算是同一個機系，不同型號（主要是機身長度不同）之間的空重差距也比較大。
舉幾個常見的例子：
1、常見的波音737系列，空重在28-45噸左右。
2、雙發(fā)客機，波音777系列，空重139-167噸。
擴展資料：
1、世界上最快的民航客機：“協(xié)和”號重約175噸，載客100名。在16000米—18000米的高空，可以超音速2倍的速度來飛行，從倫敦到紐約只需要三個多小時。
2、波音747：巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88M，航程13000KM。
3、波音757：在1000千米航段上比波音727-100省油10%。它主要的機型有757-200、757-300，巡航高度為12700米，載油34噸，商載26噸，航程可達7000公里，最大馬赫0.86M。
4、波音777：擁有比波音747更好的飛行性能。可以提供380個客座，最大巡航高度15000米。航程可達14000公里，最大商載55噸。
參考資料來源：百度百科-民航客機
一架飛機一般有多重？
不同型號的飛機，重量也有不同的差異。常見的客機機型重量數(shù)據(jù)如下。
1、空客
A300B4，90.06噸，165噸
A300-600R，90.9噸，171.7噸
A300-600F，81.9噸，170.5噸
A310-300，80.8噸，150噸
A320-100，42.4噸，77噸
A330-200，119.6噸，230噸
A330-300，122.2噸，242噸
A340-200/300，129噸，275噸
A380，245噸，575噸
2、波音
B737，31.5噸，56.5噸
B747，181噸，362.9噸
B757，57.2噸，104.3噸
B767，87.1噸，156.5噸
B777，135.6噸，229.5噸
B787，110噸，227.3噸
擴展資料：
飛機的設計制造
大多數(shù)飛機是由公司制造的，目的是為客戶量產。 小型渦輪螺旋槳飛機的設計和規(guī)劃過程（包括安全測試）最多可以持續(xù)四年，大型飛機則可以持續(xù)更長的時間。
在此過程中，將確定飛機的目標和設計規(guī)格。 首先，建筑公司使用圖紙和方程式，模擬，風洞測試和經驗來預測飛機的行為。 公司使用計算機來繪制，規(guī)劃和進行飛機的初始模擬。 然后在風洞中測試飛機全部或某些部分的小型模型和模型，以驗證其空氣動力學性能。
飛機的特征
飛機的結構部件稱為機體。 存在的零件可能會根據(jù)飛機的類型和用途而有所不同。
機體的結構部件包括：
1、一個或多個大的水平機翼，通常具有翼型橫截面形狀。
2、機身長而薄的機身，通常具有錐形或圓形的末端，以使它的形狀在空氣動力學上更平滑。 機身連接機身的其他部分，通常包含重要的東西，例如飛行員，有效載荷和飛行系統(tǒng)。
3、起落架，一組輪子，橇或浮子，用于支撐飛機在表面上的狀態(tài)。
參考資料來源：百度百科－飛機
飛機有多重？
機型 空機重量 最大起飛重量（KG）
A320 41310千克 68000千克
A300 89445千克 165000千克
A330 118511千克 212000千克
MD90 36968千克 51710千克
B737 31479千克 56472千克
B747 180985千克 362875千克
B757 57180千克 104325千克
B767 87135千克 156489千克
B777 135580千克 229520千克
擴展資料：
升空原理
飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等于是空氣沿機翼流動。由于機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長于直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。
根據(jù)流體力學（空氣動力學，帕努利定理）的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小于下側，這就使飛機產生了一個向上的升力（負壓力）。當飛機滑行到一定速度時，這個升力就達到了足以使飛機飛起來的力量。于是，飛機就上了天。所以可以這樣說，飛機的升空不是托上天的，而是被“壓”上天的。
說的再直觀點：上表面數(shù)據(jù)一律假設為1，下表面一律假設為2。
則：機翼上表面長度為S1，下表面為S2，上表面和下表面在空氣中移動的時間一定，設為T，T1=T2，由此可以得出：V1=S1/T1 V2=S2/T2 S1S2 T1=T2，所以：V1V2，根據(jù)帕努利定理——“流體對周圍的物質產生的壓力與流體的相對速度成反比”，因此上表面的空氣施加給機翼的壓力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，這就產生了升力。
什么是飛機的基本重量？
飛機的基本重量又稱為基本飛行空機重量，簡稱基重。它是指除燃油和業(yè)務載重以外，包括空勤人員和所有準備飛行所必需的全套裝備的飛機重量，一般由以下幾項重量組成：
(1)空機重量——飛機本身的結構重量、動力裝置重量、固定設備重量、油箱內不能利用或不能放出的燃油重量、滑油重量、降溫系統(tǒng)中的液體重量等的總和；
(2)附加設備重量；
(3)空勤人員及其隨帶用具、物品的重量；
(4)服務設備及供應品重量；
(5)其他按規(guī)定應計算在基本重量之內的重量。
每架飛機的基本重量數(shù)據(jù)通常是固定的，所以也叫不變重量。同型飛機的空機重量相差不大但不相同，因而它們的基本重量數(shù)據(jù)也有出入。
關于《飛機基本重量怎么算》的介紹到此就結束了。
