【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)凌月》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、客機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋


2、飛機(jī)的廁所在哪個位置


3、飛機(jī)上的黑匣子有哪

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)凌月》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、客機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋
• 2、飛機(jī)的廁所在哪個位置
• 3、飛機(jī)上的黑匣子有哪兩部分組成?功能是?
• 4、aerofly fs 2021f18怎么開艙門
• 5、什么是黑匣子？飛機(jī)上的“黑匣子”到底有多堅硬？

客機(jī)駕駛艙中所有按鈕的名稱和解釋

1、中間的部分

SWITCHING：轉(zhuǎn)換面板；ATT HDG：姿態(tài)轉(zhuǎn)換；AIR DATA：大氣數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換；EIS DMC：電子儀表系統(tǒng)顯示管理計算機(jī)；ECAM/ND XFR：導(dǎo)航顯示系統(tǒng)選擇器。

2、左邊是部分

ECAM：亮度調(diào)節(jié)旋鈕；TO CONFIG：起飛形態(tài)測試；EMER CANC：應(yīng)急取消按鈕；CLR：清除；STS：狀態(tài)頁；RCL：重現(xiàn)/回看；

3、剩下的部分

ENG、BLEED等是飛機(jī)的系統(tǒng)頁面發(fā)動機(jī)、引氣系統(tǒng)等，按壓相應(yīng)按鈕，數(shù)據(jù)會在SD（下ECAM）上顯示，當(dāng)ALL按鈕被按下并保持時，SD將以1秒為間隔依次顯示所有的系統(tǒng)頁面。

4、中央操縱臺的下面部分

GND SPL：擾流板（SPEED BRAKES減速板手柄）；FLAPS：襟翼選擇手柄；RUD TRIM：方向舵配平；PARK BRK：停留剎車（類似于汽車手剎）；GRAVITY GEAR EXTN：重力放起落架手柄；COCKPIT DOOR：控制駕駛艙門上鎖等功能。

5、多功能控制和顯示組件

DIR(DIRECT)：直飛：PRO(PROGRESS)：進(jìn)展；PERF(PERFERENCE)：性能；INIT(INITIAL)：起始頁；DATA：數(shù)據(jù)索引；F-PLN:飛行計劃；RAD/NAV：無線電/導(dǎo)航；

FUEL PRED(PREDICTION)：燃油預(yù)測；SEC-FPLN：第二計劃；MCDU MENU：菜單；BRT（DIM）：調(diào)節(jié)MCDU亮度（亮/暗）；OVFY：飛越鍵；CLR：清除鍵。

飛機(jī)的廁所在哪個位置

飛機(jī)上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機(jī)的客艙中部也會有廁所。

飛機(jī)上是有廁所的，每個飛機(jī)上廁所的數(shù)量和大小都不一樣，根據(jù)飛機(jī)的機(jī)型，越大的飛機(jī)廁所數(shù)量越多，空間越大，飛機(jī)上的廁所大多分布在客艙頭部和尾部，部分飛機(jī)的客艙中部也會有廁所。飛機(jī)上廁所的數(shù)量和大小一般根據(jù)飛機(jī)的機(jī)型來決定，國內(nèi)航班飛機(jī)的廁所一般分布在艙尾部，大多數(shù)是兩個廁所，且空間較小。由于國內(nèi)航班飛行時間較短，飛機(jī)上的廁所相對來說會較少，建議登機(jī)前提前上好廁所。國際航班一般是大飛機(jī)機(jī)型，由于飛行時間過長，廁所一般分布在艙頭和艙尾，有些機(jī)型客艙中部也會有廁所，國際航班的廁所會比較多并且比較大。飛機(jī)上的廁所不是隨時都可以用，遇到氣流顛簸和起飛降落時飛機(jī)的廁所將會停止使用。飛機(jī)上的排泄物不是直接被投放在空中的，它是先存儲后排放。飛機(jī)上有專門的糞便存儲器，有的會在飛機(jī)降落時將它取出就行，有的是在高空通過處理后排放在空中降解。

飛機(jī)廁所使用指南：

飛機(jī)廁所一般位于客艙頭部和尾部，頭頂亮有指示燈，紅燈表示有人，綠燈表示無人。根據(jù)機(jī)型的不同，廁所門一般分兩種：一種是帶門把手的，按下把手即可打開，一種是折疊門，對于折疊門，只需對準(zhǔn)門中間的“推Push”標(biāo)識，由外向里，輕輕一推就好。飛機(jī)上的廁所不分男女，如果不想和推門而入的異性四目相對就一定要記得鎖門！廁所門內(nèi)側(cè)有一個插銷，按住插銷頭向左推到盡頭就好了，與此同時廁所燈也將自動打開。馬桶后方的藍(lán)色按鈕就是沖水按鈕，沖馬桶時會產(chǎn)生氣溶膠，疫情期間，建議起身后蓋下馬桶蓋再沖水，能夠防止?jié)撛诘膫魅拘灶w粒吸入風(fēng)險。此外，洗手間通常還有一個按鈕在洗手臺附近，這是女神召喚鈴“呼叫鈴”，一按下，就會有空姐出現(xiàn)在門外親切地問您“請問您需要什么幫助”。馬桶附近有衛(wèi)生紙和一次性馬桶墊，旁邊還設(shè)有扶手，供行動不便的旅客以及遇氣流顛簸時使用，使用后的紙巾不要扔進(jìn)馬桶要放進(jìn)垃圾箱。洗手臺的水龍頭和大部分水龍頭一樣紅色代表熱水，藍(lán)色代表涼水，按壓一下自動出水，過一會自動停止，水池旁通常還放有洗手液 / 潤膚露等小物品。馬桶的上方還有一個小彩蛋，這里“藏”了一個嬰兒護(hù)理面板，寶媽們可以在這里給baby換尿布，平時是折疊起來的。

飛機(jī)廁所排泄物的處理：

現(xiàn)在的飛機(jī)一般使用真空廁所系統(tǒng)（vacuum toilet），它通過利用飛機(jī)內(nèi)外巨大的氣壓差，產(chǎn)生強(qiáng)大的吸力，當(dāng)你按下沖水按鈕排放閥門打開排泄物將以堪比F1賽車的速度，經(jīng)過管道，吸入飛機(jī)底部的儲存箱內(nèi)，此外，排泄物能排放干凈還得益于“滑溜”的馬桶內(nèi)壁，馬桶內(nèi)壁涂有一層特氟龍，等飛機(jī)落地地勤人員就會駕駛著污水車前來“卸貨”，污水車上有一根又粗又長的真空吸管將吸管與飛機(jī)排污口連接，排泄物吸取完畢后還要接入一根較細(xì)的管子作為清潔管，用清水對飛機(jī)儲便箱進(jìn)行沖洗。飛機(jī)推出至起飛后20分鐘以及落地前30分鐘根據(jù)航空安全要求機(jī)上洗手間暫停使用。

飛機(jī)的組成部分：

機(jī)身：

機(jī)身包含駕駛艙(cockpit)和/或客艙(cabin)，其中有供乘客使用的坐位和飛機(jī)的控制裝置。另外，機(jī)身可能也提供貨艙和其它主要飛機(jī)部件的掛載點。一些飛行器使用開放的桁架結(jié)構(gòu)(truss structure)。桁架型機(jī)身用鋼或者鋁質(zhì)管子構(gòu)造。通過把這些管子焊接成一系列三角形來獲得強(qiáng)度和剛性，成為桁架結(jié)構(gòu)。下圖就是華倫桁架(The Warren truss)。

華倫桁架結(jié)構(gòu)中有縱梁(longeron)，斜管子(diagonal web member)和豎直的管子(vertical web member)單元。為降低重量，小飛機(jī)一般使用鋁合金管 子，可能是用螺釘或者鉚釘通過連接件鉚成一個整體。隨著技術(shù)進(jìn)步，飛行器設(shè)計人員開始把桁架單元弄成流線型的飛機(jī)以改進(jìn)性能。在最初使用布料織物來實現(xiàn)的，最終讓位于輕金屬比如鋁。在某些情況下，外殼可以支持所有或者一主要部分的飛行載荷。大多數(shù)現(xiàn)代飛機(jī)使用稱為單體橫造或者半單體構(gòu)造的加強(qiáng)型外殼結(jié)構(gòu)。

單體橫造設(shè)計使用加強(qiáng)的外殼來支持幾乎全部的載荷。這種結(jié)構(gòu)非常結(jié)識，但是表面不能有凹痕或者變形。這種特性可以很容易的通過一個鋁的飲料罐來演示。你可以對飲料罐的兩頭 施加相當(dāng)?shù)牧α抗茏硬皇苁裁磽p壞。然而，如果罐壁上只有一點凹痕，那么這個罐子就很容易的被扭曲變形。實際的單體造型結(jié)構(gòu)主要由外殼(蒙皮 skin)，隔框(former)，防水壁(bulkhead)組成。隔框和防水壁形成機(jī)身的外形。

機(jī)翼：

機(jī)翼是連接到機(jī)身兩邊的翅膀，也是支持飛機(jī)飛行的主要升力表面。很多飛機(jī)制造商設(shè)計了 多種不同的機(jī)翼樣式，尺寸和外形。每一種都是為了滿足特定的需要，這些需要由具體飛機(jī) 的目標(biāo)性能決定。下面將解釋機(jī)翼是如何獲得升力的。機(jī)翼可以安裝在機(jī)身的上，中 或較低部分，分別稱為高翼，中翼，低翼設(shè)計。機(jī)翼的數(shù)量 也可以不同。有一組機(jī)翼的飛機(jī)稱為單翼機(jī)(monoplane)，有兩組機(jī)翼的飛機(jī)稱為雙翼飛機(jī)或者復(fù)翼飛機(jī)(biplane)。

許多高翼飛機(jī)有外部支柱，或者機(jī)翼支桿，它可以通過支桿把飛行和著陸負(fù)荷傳遞到主機(jī)身結(jié)構(gòu)。由于支桿一般安裝在機(jī)翼突出機(jī)身的一半位置上，所以這種類型的機(jī)翼結(jié)構(gòu)也叫半懸臂機(jī)翼。少數(shù)高翼飛機(jī)和多數(shù)低翼飛機(jī)用全懸臂機(jī)翼不用外部支桿來承載負(fù)荷。機(jī)翼的主要結(jié)構(gòu)部件有翼梁(spar)，翼肋(rib)，桁條(stringer)。

尾翼：

飛機(jī)尾巴部分的正確名字叫尾翼(empennage)。尾翼包括整個的尾巴部分，由固定翼面如垂直尾翼(vertical stabilizer)和水平尾翼(horizontal stabilizer)組成?？苫顒拥谋砻姘ǚ较蚨?rudder)，升降舵(elevator)，一個或者多個配平片(trim tab)(補翼)。

第二種尾翼的設(shè)計不需要升降舵。相反，在中央的鉸鏈點安裝一片水平尾翼，鉸鏈軸是水平的。這種類型的設(shè)計叫全動式水平尾翼(stabilator)，使用控制輪移動，就像使用升降舵一樣。例如，當(dāng) 你向后拉控制輪時，水平尾翼轉(zhuǎn)動，拖尾邊緣向上運動。水平尾翼還有一個沿尾部邊緣的防沉降片(antiservo tab)。防沉降片的運動方向和水平尾翼尾部邊緣的運動方向一樣。防沉降片也作為減輕控制壓力的配平片，說明維持水平尾翼在需要的位置。

垂直方向舵安裝在垂直尾翼的后部。飛行時，它用于使得飛機(jī)頭部向左或者向右運動。在飛行轉(zhuǎn)彎時，垂直方向舵需要和副翼配合使用。升降舵安裝在水平尾翼的后面，用于控制在飛行中飛機(jī)的頭部向上或者向下運動。配平片是位于控制面的尾部邊緣可活動的一小部分。這些可活動的配平片，從駕駛艙控制，降低控制壓力。配平片也可以安裝在副翼，方向舵和/或升降舵。

起落架：

起落架是飛機(jī)停放，滑行，起飛或者著陸時的主要支撐部分。大多數(shù)普通類型的起落架由輪子組成，但是飛機(jī)也可以裝備浮筒(float)以便在水上運作，或者用于雪上著陸的雪橇(ski)。

起落架由三個輪子組成，兩個主輪子，以及一個可以在飛機(jī)后面或者前面的第三個輪子。使用后面安裝第三個輪子的起落架稱為傳統(tǒng)起落架。傳統(tǒng)起落架的飛機(jī)有時候是指后三點式飛機(jī)(tailwheel airplane)。當(dāng)?shù)谌齻€輪子位于飛機(jī)頭部位置時稱為前三點式飛機(jī)，相應(yīng)的這種設(shè)計叫前三點式起落架(tricycle gear)?？刹倏氐那拜喕蛘呶草喸试S在地面上對飛機(jī)的全部控制。

發(fā)動機(jī)：

發(fā)動機(jī)一般包括引擎(engine)和螺旋推進(jìn)器(propeller)。發(fā)動機(jī)的主要作用是為螺旋推進(jìn)器提供轉(zhuǎn)動的動力。它也產(chǎn)生電力，為一些儀表提供真空源，在大多數(shù)單發(fā)動機(jī)飛機(jī)上，發(fā)動機(jī)為飛行員和乘客提供熱量的來源。發(fā)動機(jī)飛機(jī)發(fā)動機(jī)罩(cowling)蓋住，或者在某些飛機(jī)上，它被飛機(jī)發(fā)動機(jī)機(jī)艙包圍。發(fā)動機(jī)罩或者發(fā)動機(jī)機(jī)艙的作用是使得發(fā)動機(jī)周圍的空氣流動變得流線型，用管子引導(dǎo)氣缸的空氣來幫助冷卻發(fā)動機(jī)。

飛機(jī)上的黑匣子有哪兩部分組成?功能是?

“黑匣子”（英文：black

box），是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一。黑匣子有兩個，為駕駛艙話音記錄器(cockpit

voice

recorder)和飛行數(shù)據(jù)記錄器(flight

data

recorder)。飛機(jī)各機(jī)械部位和電子儀器儀表都裝有傳感器與之相連。它能把飛機(jī)停止工作或失事墜毀前半小時的語音對話和兩小時的飛行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情況、耗油量、起落架放收、格林尼治時間，還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來，需要時把所記錄的內(nèi)容解碼，供飛行實驗、事故分析之用。

aerofly fs 2021f18怎么開艙門

開門之前，記得把cockpITdoor的狀態(tài)設(shè)置成unlock，點擊被遮擋的位置，第一次可能要多點幾次，等一會門就開了。

這個機(jī)場是瑞士地圖蘇黎世機(jī)場，內(nèi)購三塊錢，320甚至還可以在駕駛艙里打開窗戶，在空中開窗體驗非同一般的樂趣。

艙門彩蛋不要點2下，因為如果點2下就會回去，如果是電腦版玩家，可以看到鼠標(biāo)的變化的，不要一頓狂點，狂點就會恢復(fù)原來的視角，設(shè)置操作設(shè)置里切成模擬按鍵就好了。

游戲優(yōu)勢：

1、駕駛著小型直升機(jī)鍛煉你的定點降落能力，在高達(dá)幾百層的樓層頂上，完成漂亮的降落。

2、高度智能的操控系統(tǒng)，作為新手玩家可以采取全自動的駕駛模式。

3、內(nèi)含著諸多全新的機(jī)場，例如舊金山國際機(jī)場以及北京大興機(jī)場等很多新的機(jī)場都有。

4、真實的動態(tài)環(huán)境變化，在飛行的過程中我們可以看到天空中的云彩隨著時間而不斷的翻涌。

5、晝夜交替，在天空中飛行的時候，可以明顯的看到太陽的軌跡發(fā)生著不斷的變化。

6、具有可靠性的教學(xué)指導(dǎo)，每一種不同的機(jī)型，飛行駕駛技巧都是根據(jù)真實飛機(jī)的駕駛技巧制作的。

什么是黑匣子？飛機(jī)上的“黑匣子”到底有多堅硬？

“黑匣子”是飛行記錄儀的俗稱，它并不是黑色的，而是亮眼的橙色或紅色，這是為了便于搜尋。黑匣子非常堅硬，能夠承受3400G的沖擊和超過1000攝氏度的高溫，在飛機(jī)完全損壞后黑匣子也能保存下來。

黑匣子（飛行記錄儀）是一種放置在飛機(jī)上的電子記錄設(shè)備，在發(fā)生航空事故后，飛機(jī)上的黑匣子記錄下來的數(shù)據(jù)可以協(xié)助調(diào)查航空事故的原因。飛機(jī)上的黑匣子有兩種類型：飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR，F(xiàn)light Data Recorder）通過每秒多次記錄幾十個參數(shù)來保存最近的飛行歷史；駕駛艙語音記錄器（CVR，Cockpit Voice Recorder）保存了駕駛艙聲音，包括飛行員的對話。這兩個裝置可以組合成一個裝置。FDR和CVR一起客觀地記錄了飛機(jī)的飛行數(shù)據(jù)，有助于以后的任何調(diào)查。

為了使黑匣子能夠在嚴(yán)重航空事故中保存下來，它被設(shè)計得非常堅硬，外殼通常由堅固耐腐蝕的不銹鋼或鈦金屬雙重包裹，內(nèi)部有多層絕熱絕緣材料，具有抗沖擊、抗穿透、抗高溫火燒、抗深海壓力、耐腐蝕等多種防護(hù)能力，能承受3400G的沖擊和超過1000攝氏度的高溫?，F(xiàn)在的黑匣子里還有水下定位信標(biāo)，可運行長達(dá)30天，在6000米深的水里也能發(fā)送信號。黑匣子還被安裝在機(jī)尾，因為機(jī)尾部分最不易損壞。

因此，黑匣子使飛機(jī)上最堅固的部分，飛機(jī)發(fā)生事故后，找到黑匣子就能利用里面的數(shù)據(jù)調(diào)查出事故發(fā)生的原因。這次東航失事客機(jī)的第一部黑匣子已經(jīng)找到，正在分析里面的數(shù)據(jù)，相關(guān)人員正在全力搜尋第二部黑匣子。

關(guān)于《飛機(jī)凌月》的介紹到此就結(jié)束了。