【簡介：】中國殲20造價最低1.75億美元 F-22空戰(zhàn)勝算不大原文配圖：中國殲20戰(zhàn)機。 兵工廠12月13日消息，2016年珠海航展上的主要一個事件就是展示了中國最新的第五代戰(zhàn)機殲-20。盡管
中國殲20造價最低1.75億美元 F-22空戰(zhàn)勝算不大原文配圖：中國殲20戰(zhàn)機。 兵工廠12月13日消息，2016年珠海航展上的主要一個事件就是展示了中國最新的第五代戰(zhàn)機殲-20。盡管殲-20動態(tài)展示時間不足1分鐘，但是整個國際社會都在關(guān)注該型中國飛機。中國人不急于完全公開自己所有的秘密，兩架殲-20進行動態(tài)展示后就降落在一個軍用機場，不再進行更多的展示。
中國媒體給殲-20冠以“航母殺手”的稱號，一些媒體表示，中國新型戰(zhàn)機沒有給美國F-22和F-35留下機會。然而事實究竟是不是如此呢？不久后答案將會明朗，然而可以充分肯定一個事實，中國已經(jīng)超過了俄羅斯，而且未來幾個月中國將成為世界上第二個有第五代戰(zhàn)機服役的國家。
俄羅斯T-50戰(zhàn)機、美國F-22戰(zhàn)機和中國殲-20戰(zhàn)機的詳細(xì)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)特點至今仍然是保密的。大眾了解的只有這些國家國防部公布的一些很少的數(shù)據(jù)。然而，還是可以得出一些結(jié)論的。
美國“猛禽”
美國第五代戰(zhàn)機的研發(fā)始于上世紀(jì)80年代中期。洛克希德·馬丁公司贏得了研發(fā)和制造新一代戰(zhàn)機的競賽，波音和通用動力公司供應(yīng)一些零部件。
F22“猛禽”原型機第一次升空是在1997年的秋天，4年后開始批量生產(chǎn)。2003年1月14日，F(xiàn)22猛禽戰(zhàn)機正式服役于美國空軍。第一批戰(zhàn)機被部署到內(nèi)利斯和蘭利空軍基地，蘭利同時也是美國中央情報局總部所在地。
盡管F22戰(zhàn)機是世界上最昂貴的戰(zhàn)機之一，生產(chǎn)一架“猛禽”戰(zhàn)機將耗費政府3.5億美元，而同時加上研發(fā)，費用超過4.11億美元，F(xiàn)22戰(zhàn)機的使用又遇到大量的技術(shù)問題。特別是由于各種技術(shù)故障，美國空軍已經(jīng)失去了3架戰(zhàn)機，犧牲了兩名飛行員。此后不久，一些飛行員公開發(fā)表聲明稱，在消除所有故障以前，美國官員拒絕再駕駛F22戰(zhàn)機飛行。
2012年，美國古方部長萊昂·帕內(nèi)塔出臺了一系列針對F22戰(zhàn)機的限制飛行令，原因是戰(zhàn)機的機載制氧系統(tǒng)（OBOGS）不穩(wěn)定。根據(jù)限飛令，所有F-22戰(zhàn)機將停止遠(yuǎn)程飛行，所有飛行必須保持在有可降落地點的范圍內(nèi)，以確保飛行員在飛行中遭遇無法預(yù)料的生理狀況時可以立即緊急降落。
一年以前，美國國防部禁止駕駛F22的飛行員爬升到超過7600米的高度。這項措施也是為了防止機載制氧系統(tǒng)出現(xiàn)故障而導(dǎo)致不幸事件的發(fā)生。2007年2月11日，由于軟件技術(shù)問題，12架美國第五代戰(zhàn)機沒有成功進駐日本。F22的計算機運行間斷，導(dǎo)致日期變更線被越過。
顯然，甚至是美國政府也知道F22是一架非常昂貴卻不可靠的“玩具”。軍事分析家曾多次指出F22戰(zhàn)機的燃料儲存有限的問題，猛禽戰(zhàn)機的油倉容量僅為8.2噸，這時的飛機幾乎不適合在實戰(zhàn)條件下使用。F22戰(zhàn)機過于依賴空中加油，不能遠(yuǎn)離基地執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。
大多數(shù)軍事專家一致認(rèn)為，實戰(zhàn)中使用F22戰(zhàn)機將過于昂貴，除此之外，實際上機載制氧系統(tǒng)的問題也沒有給“猛禽”留下實戰(zhàn)機會。到目前為止，美國人的主力仍然是上世紀(jì)70年代初研發(fā)的F16戰(zhàn)機。
俄羅斯T50
早在上世紀(jì)80年代末，蘇聯(lián)空軍司令部就對主要設(shè)計局提出研發(fā)新型戰(zhàn)機的要求，用于替換老舊的米格29和蘇27戰(zhàn)機。立刻就有兩個設(shè)計局開始研發(fā)新型戰(zhàn)斗機，分別是米高揚設(shè)計局和蘇霍伊設(shè)計局。由于眾所周知的歷史原因，俄羅斯第五代戰(zhàn)機的研發(fā)被遺棄，直到2002年蘇霍伊被選為新型戰(zhàn)機的主要研發(fā)者。
T50戰(zhàn)機是在米格1.44和蘇47的基礎(chǔ)上研發(fā)的，其樣機在2004年就曾經(jīng)展出過，而知道2010年1月29日，第一架樣機才升空。經(jīng)過一年40次的試飛，T50首次突破音障。2015年9月，T50的試驗機開始了完成階段，到這一刻為止，T50原型機進行了超過600次的飛行。俄空軍計劃于2018年接收第一批T50戰(zhàn)機。
迄今為止，俄羅斯第五代戰(zhàn)機測試過程中只出現(xiàn)過兩次緊急情況。2011年8月，T50在飛行中突然起爆，之后自動啟動了制動降落傘。飛機和飛行員沒有受損。3年以后，T50在茹科夫斯基航空城降落時，右邊進氣口發(fā)生了局部著火，迅速被撲滅。試飛員沒有受傷，而飛機在經(jīng)過半年的大修后才返回隊列。
俄羅斯工程師大約花費了近16年來研發(fā)第五代戰(zhàn)機，比海外同行少用了大約5年。但是，俄羅斯戰(zhàn)機是否能對抗美國軍工企業(yè)的研發(fā)成果呢，或者說俄羅斯努力追趕美國，卻仍舊錯過了一些關(guān)鍵時間點？由于實際上大部分的真實特性仍然是保密的，分析家只能假設(shè)性的推測T50和F22空戰(zhàn)的結(jié)果。很多國際專家都將俄美戰(zhàn)機看作是主要的競爭對手，然而在中國媒體第一次提到中國殲20戰(zhàn)機時，情況就發(fā)生了極大的變化。
中國“黑鷹”
2000年初，中國中央軍事委員會指定沈陽飛機制造公司為下一代戰(zhàn)斗機的主要開發(fā)者。第一個關(guān)于中國開始自主研發(fā)第五代戰(zhàn)機的報道出現(xiàn)在2002年。直到2009年，解放軍空軍副司令才在新聞發(fā)布會上證實了中國確實正在建造最新型戰(zhàn)斗機的消息。2010年底，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了第一批原型機的照片，并首次提到了其官方代號——殲-20戰(zhàn)斗機。
下一階段是2011年1月11日殲-20原型機的首次試飛，比俄羅斯T-50的首次試飛晚了1年零18天。而高潮就是2016年在珠海航展上的正式露面，兩架殲-20在觀眾的面前完成了幾個機動動作，然后降落在一個秘密的軍用機場。
如果說公眾對于T-50和F-22還了解一點點，那么可以說，關(guān)于殲-20，除了中國人以外，其他人完全什么也不知道。盡管軍方專家和解放軍空軍現(xiàn)役軍官沒有停止過對中國國防工業(yè)最新成果的贊美，但是其特點至今還是未知的。在互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了很多零散的數(shù)據(jù)，無法驗證其真?zhèn)?，來源也無法識別。
2016年9月，中國權(quán)威刊物《中國日報》刊登文章，將中國的殲-20同美國F-22和F-35戰(zhàn)機進行了對比，并稱在實戰(zhàn)條件下，美國戰(zhàn)機不會有任何機會。此前有報道稱，殲-20將裝備最新的空對水導(dǎo)彈，可以讓中國戰(zhàn)機對一切航母造成威脅。但至少在未來10-15年內(nèi)，我們不會知道事實如何。中國人總是過度贊美其軍事裝備的特點，即使其根本無法同其他國家的裝備相提并論。殲-20主要的弱點在于，在動力裝置方面，中國航空技術(shù)仍然落后。盡管政府已經(jīng)盡全力（成立專門生產(chǎn)發(fā)動機的合資公司、積極同俄羅斯在此領(lǐng)域合作），中國發(fā)動機仍然落后于美俄。
越貴越好？
這三架戰(zhàn)機的其他技術(shù)性能都很接近。還需要強調(diào)的一點是，專家和分析家不能證實、完全相信公開的研發(fā)信息。從朝鮮戰(zhàn)爭以來，航空就在任何沖突中扮演了戰(zhàn)略意義的角色。但是除了技術(shù)的不斷更新、新型工藝的應(yīng)用，裝備數(shù)量變得非常重要。在這種情況下，其中一個關(guān)鍵點是一架戰(zhàn)機的成本問題。
在這種情況下，毫無疑問最差的一個是美國戰(zhàn)機，其成本超過4.11億美元。據(jù)推測，俄羅斯T-50的的成本近1億美元。中國甚至沒有公開一個大概的數(shù)據(jù)，但根據(jù)西方專家推測，殲-20的成本約在1.75-2.02億美元之間?？紤]到中美俄的軍事預(yù)算問題，可以推測，再過10-20年，這三個大國將擁有大致相同數(shù)量的第五代戰(zhàn)機。
