【簡介:】這是謠言實際上美國對于隱身飛機的研制技術(shù)開展的極早,從50年代就開始了,但由于技術(shù)上的限制——特別是計算能力上的限制,直到70年代才真正開始具備隱身設計能力,根本輪不著蘇聯(lián)
這是謠言實際上美國對于隱身飛機的研制技術(shù)開展的極早,從50年代就開始了,但由于技術(shù)上的限制——特別是計算能力上的限制,直到70年代才真正開始具備隱身設計能力,根本輪不著蘇聯(lián)人指手劃腳。美國在最早期,設計時就明確強調(diào)要降低雷達反射信號特征的飛機,其實知名度極高,而且現(xiàn)在也很多人以為該機確實能隱身的型號,就是研制于上世紀50年代的SR-71黑鳥家族。但實際上黑鳥從來都不是隱身飛機,相反它非常容易被發(fā)現(xiàn);其顯著的信號特征,一部分來自于高速高溫的發(fā)動機噴流中形成的大量等離子體,另一部分就是機體本身的外形設計,完全沒有起到設計師預想中的隱身作用。造成黑鳥外形不隱身的原因,是因為確定一個真正能隱身的外形,對于電磁信號的精確測量分析能力,計算能力都有很高的要求。在50年代,即使是美國也不具備相關的條件;黑鳥的外形設計核心仍然是圍繞高速性能相關的氣動性能展開的,對于隱身方面,只能略作兼顧——而且相關的測試、設計理論都極不成熟,很多理論和計算依據(jù)甚至在定性分析層面就是錯誤的。一直到了70年代中期,隨著電磁學理論和電子工業(yè)能力的進步,美國開始具備設計真正隱身飛機的能力,這一階段的產(chǎn)物就是F117。F117最為顯著的外形特征,就是它完全由各種多面體結(jié)構(gòu)組成。這是因為當時的計算能力非常有限,算法也很粗糙,根本無法計算復雜曲面對雷達波的反射效果。這種外形在有限的隱身設計能力下,獲得了較好的隱身效果,但是包括機動性、載荷航程等方面的氣動性能損失極大。直到后來,隨著電磁學理論的不斷發(fā)展,相關試驗設施水平的不斷提升,美國相繼解決了復雜曲面、復雜形狀深腔的雷達信號反射衰減測量和計算問題,才有了B2和F22這樣的型號問世。從頭到尾,提出并引領隱身飛機設計發(fā)展的,無論是基礎理論還是相關的工程技術(shù)標準,都只有美國,和蘇俄沒有任何關系。