【簡介：】中國長安飛機公司制造的56座MA60客機為渦輪螺旋槳飛機，是在運-7飛機的基礎上經(jīng)過不斷改進而成的。飛機的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術性能接近國際同類飛機的先

中國長安飛機公司制造的56座MA60客機為渦輪螺旋槳飛機，是在運-7飛機的基礎上經(jīng)過不斷改進而成的。飛機的可靠性、穩(wěn)定性和安全性大大提高，飛行和技術性能接近國際同類飛機的先進水平。
中國一航西飛集團公司 生產(chǎn)制造的MA60飛機是我國50-60座級惟一具有自主知識產(chǎn)權的國產(chǎn)民用支線飛機，同時也是我國第一架從型號研制階段開始，在研制程序、設計方法、實驗技術、試飛演示和計算分析軟件等各環(huán)節(jié)完全按照與國際接軌的適航標準（CCAR-25部）進行審定的飛機。
為提高飛機的高溫高原性能，西飛從2000年開始對MA60實施了專項改進工程，包括增加5°襟翼起飛構型、更換碳盤剎車以及空中使用APU等。一系列改進使MA60飛機的高溫高原起飛性能大幅提高。
按適航標準完成的試飛為了驗證飛機的安全性，MA60飛機嚴格按照中國民航總局適航審定程序及相應的規(guī)章制度，進行了局方試飛員的適航試飛評估，功能與可靠性試飛，自動駕駛儀系統(tǒng)功能試飛，失速速度、失速特性、單發(fā)起飛、中斷起飛、地面和空中最小操縱速度、顫振、模擬結冰、自然結冰等高風險邊界科目試飛和螺旋槳應力測定、發(fā)動機短艙滅火劑濃度測定、不可用燃油測定、熱燃油和發(fā)動機空中啟動、APU啟動包線和工作特性試驗、APU風車驗證等一系列復雜技術風險科目試飛。這是我國民航客機按適航標準進行的最為嚴格、最全面的試飛，許多科目是首次進行。
適航試飛共飛行907個架次、840小時53分鐘、驗證條款323條。試飛結果表明，飛機的安全性、舒適性、經(jīng)濟性已達到和接近了國外同類飛機的水平。
在此基礎上，為了進一步提高MA60飛機的舒適性、美觀性，體現(xiàn)人性化特點，提高機場和航線適應性，滿足市場和客戶的需求，西飛集團公司又進行了精品形象工程和產(chǎn)業(yè)化改進工程，使得飛機的質量和外觀上了一個新的臺階。
為表明MA60飛機優(yōu)越的高原機場適應性，驗證MA60飛機在高原機場5°襟翼構形下的起飛飛行性能，2004年12月5日西飛在九寨/黃龍機場成功組織完成了MA60飛機雙發(fā)半功率（模擬單發(fā)）起飛航跡適航符合性驗證試飛。高原適航試飛的目的是考察MA60飛機在此條件下的單發(fā)飛行能力。