【簡介：】翼身融合BⅠended.Wing.Body.A?、、af
e-BWB.A?、crafe。
翼身融合體BWB
翼身融合混合布局HWB機(jī)體設(shè)計(jì)學(xué)技術(shù)、是現(xiàn)代航空大國為研究未來運(yùn)輸機(jī)、客機(jī)氣動(dòng)外形發(fā)展方向

翼身融合BⅠended.Wing.Body.A?、、af

e-BWB.A?、crafe。

翼身融合體BWB

翼身融合混合布局HWB機(jī)體設(shè)計(jì)學(xué)技術(shù)、是現(xiàn)代航空大國為研究未來運(yùn)輸機(jī)、客機(jī)氣動(dòng)外形發(fā)展方向進(jìn)行的探索。

（翼身融合混合體飛機(jī)外形)

（其實(shí)、翼身融合、飛翼式外形設(shè)計(jì)在二戰(zhàn)時(shí)期就已經(jīng)出現(xiàn)

、德國是最早投入研發(fā)的)

空客公司2017年啟動(dòng)了“翼身融合混合體”飛機(jī)

“游俠-MAVERIC”項(xiàng)目、2019年6月空客公司在一個(gè)秘密空軍基地進(jìn)行了“游俠”翼身融合混合體等比例模式技術(shù)驗(yàn)證機(jī)的首飛。

（空客公的翼身融合混合體驗(yàn)證機(jī)“游俠”等比例摸型)

翼身融合混合體技術(shù)優(yōu)勢潛力：機(jī)體結(jié)構(gòu)更牢固、更輕、燃油效能更高、機(jī)艙更安靜。

翼身融合混合體飛機(jī)客艙更寬敞、更安靜。

驗(yàn)證機(jī)試驗(yàn)證明、飛行阻力更小、可節(jié)約燃油20%左右。

美國“洛克希德.馬丁

公司以進(jìn)行了類似技術(shù)論證。

美國波音公司的翼身融合混合體運(yùn)輸機(jī)/空中加油機(jī)

想象圖。

翼身融合、翼身融合混合體飛機(jī)??目前屬于技術(shù)論證階段、翼身融合機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和操控性復(fù)雜、優(yōu)缺點(diǎn)并存。