【簡介：】一、飛機(jī)座位上面圓圓的那是什么？如果是位于旅客座椅上方頭頂板位置圓形的是空調(diào)出風(fēng)口，是根據(jù)需求的舒適度通過人工旋轉(zhuǎn)控制空調(diào)空氣出風(fēng)量的大小。另外是旅客用的閱讀燈，這是

一、飛機(jī)座位上面圓圓的那是什么？

如果是位于旅客座椅上方頭頂板位置圓形的是空調(diào)出風(fēng)口，是根據(jù)需求的舒適度通過人工旋轉(zhuǎn)控制空調(diào)空氣出風(fēng)量的大小。

另外是旅客用的閱讀燈，這是由手動控制的，有的是接觸式開關(guān)，有的是感應(yīng)開關(guān)。還有一個是呼喚鈴，是用來呼叫乘務(wù)員的。座椅扶手上有一個圓形按鈕是旅客用來調(diào)節(jié)座椅靠背角度的。必須要等到飛機(jī)平飛后才能使用。另外扶手上還有圓形孔洞是用來連接耳機(jī)插孔用的，與旅客娛樂系統(tǒng)配合使用的。

二、失事飛機(jī)是大飛機(jī)還是小飛機(jī)？

飛機(jī)失事就是飛機(jī)在飛行的過程中發(fā)生嚴(yán)重的飛行事故，那大飛機(jī)和小飛機(jī)和小飛機(jī)都有實施的可能啊，因為飛機(jī)在飛行的過程中會影響飛行事故的因素，特別的多天氣原因，還有撞鳥，還有就是飛行員的技術(shù)問題，還有飛行員的身體問題，還有飛機(jī)的質(zhì)量問題，還有飛機(jī)的維護(hù)問題，各個方面的問題都可能造成，飛機(jī)在空中飛行的時候試試，飛機(jī)失事大飛機(jī)也有可能小飛機(jī)也有可能。

三、街機(jī)游戲飛機(jī)中有一款可以選小飛機(jī)的那是什么游戲啊？

里面我記得有勛章可以吃的，只要你吃到幫你打的小飛機(jī)，勛章可以組合到好大的，那樣分很高的!

四、飛機(jī)迫降后飛機(jī)處理？

要看在哪里咯，如果在海上迫降的話，飛機(jī)就一定報廢了，之后的處理就是打撈了，飛機(jī)的浮力并不好。（當(dāng)然，水上飛機(jī)除外了）如果在機(jī)場迫降沖出跑道，那也不能飛，起落架一定是要拆下來檢查了，機(jī)身結(jié)構(gòu)也一樣。一般不會在不是機(jī)場，也不是水面的地方迫降，當(dāng)然，小飛機(jī)可以在草地上迫降，也是必須做一個大修的。所以，無論如何，只要迫降，飛機(jī)就不能馬上飛。除非是復(fù)飛，否則，只要是停下來了，就不能再飛。再說，迫降時，飛行員有可能會用到RTO的剎車，那就更不能飛了。

五、8633飛機(jī)是什么飛機(jī)？

川航3∪8633是空客A319客機(jī)，飛機(jī)編號B-6419，于2011年7月26日首次交付給川航。

空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機(jī)制造 、研發(fā)公司，1970年12月于法國成立?？罩锌蛙嚬镜墓煞萦蓺W洲宇航防務(wù)集團(tuán)公司（EADS）100%持有。

六、灰色飛機(jī)是什么飛機(jī)？

灰色飛機(jī)指一些公務(wù)機(jī)擁有者為了降低閑置率，將飛機(jī)免費或低價租給他人使用。

2016年11月28日，一架搭載著巴西足球俱樂部球員和多名體育記者的飛機(jī)在哥倫比亞不幸失事。

此次飛行存在多處違規(guī)操作，包括飛行計劃不規(guī)范、飛機(jī)超載400公斤以及飛行員未按規(guī)定補充燃油等。更令人瞠目結(jié)舌的是，由于承租飛機(jī)的航空公司拖欠保費，遇難者家屬基本無望拿到保險理賠。

七、rc飛機(jī)是什么飛機(jī)？

RC飛機(jī)指的是RC遙控直升飛機(jī)。是一款游戲的名稱。

八、通航飛機(jī)是什么飛機(jī)？

通航飛機(jī)是指除民航客機(jī)和軍用飛機(jī)以外的所有飛機(jī)的簡稱，覆蓋面很廣，大致有以下幾種用途，人工降雨 飛播造林 航空攝影 航空測繪遙感 空中消防滅火 航空醫(yī)療救援 空中旅游觀光 搶險救災(zāi)等等，機(jī)型包括固空翼飛機(jī)和直升機(jī)，其中固定翼飛機(jī)包括渦扇和渦槳飛機(jī)。

九、中轉(zhuǎn)飛機(jī)要下飛機(jī)？

這個要具體情況具體分析了

一般來說，國內(nèi)中轉(zhuǎn)國內(nèi)的話，可以出機(jī)場，只要能回來就行；一般國內(nèi)中轉(zhuǎn)多數(shù)都是分開兩個航班，而且不一定是一個航空公司的，所以在始發(fā)站可能只有一個登機(jī)牌，如果是一個航空公司可以問下第二程能不能打出來；

國內(nèi)轉(zhuǎn)國際的話，出機(jī)場，因為國內(nèi)轉(zhuǎn)也可以，不過要關(guān)注國際段的值機(jī)時間；穩(wěn)妥期間還是要同一個航空公司的機(jī)票，不會因為第一段延誤有損失，第二程有時候能打出來，也要看機(jī)場，北京的國泰香港轉(zhuǎn)打過，臺北和新加坡的香港轉(zhuǎn)也打過，甚至第一天可以把第二天轉(zhuǎn)機(jī)的登機(jī)牌都打出來

國際或地區(qū)轉(zhuǎn)國際或地區(qū)，要看轉(zhuǎn)機(jī)國家的規(guī)定了，不過5個小時辦理入境、出境著實有點緊張，比如香港轉(zhuǎn)機(jī)，有后程登機(jī)牌和有效簽證的話，可以出機(jī)場；有些國家需要過境簽證等等，情況不同

十、飛機(jī)為什么叫飛機(jī)？

指具有機(jī)翼和一具或多具發(fā)動機(jī)，靠自身動力能在大氣中飛行的重于空氣的航空器。

飛機(jī)具有兩個最基本的特征：其一是它自身的密度比空氣大，并且它是由動力驅(qū)動前進(jìn)；其二是飛機(jī)有固定的機(jī)翼，機(jī)翼提供升力使飛機(jī)翱翔于天空。不具備以上特征者不能稱之為飛機(jī)，這兩條缺一不可。譬如：一個飛行器它的密度小于空氣，那它就是氣球或飛艇；如果沒有動力裝置、只能在空中滑翔，則被稱為滑翔機(jī)；飛行器的機(jī)翼如果不固定，靠機(jī)翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力，就是直升機(jī)或旋翼機(jī)。因此飛機(jī)的精確定義就是：飛機(jī)是有動力驅(qū)動的有固定機(jī)翼的而且重于空氣的航空器。為了使讀者頭腦中對飛機(jī)有更明確的認(rèn)識，我在這里澄清幾個容易混淆的名詞。在有些報刊上可見到“固定翼航空器”、 “固定翼飛機(jī)”等說法，實際上所指的都是飛機(jī)。但是這些名詞都不是準(zhǔn)確的說法。因為“固定翼航空器”包括飛機(jī)和滑翔機(jī)，而“固定翼飛機(jī)”則是一個重復(fù)的稱呼，因為“飛機(jī)”就已經(jīng)包含了固定翼的內(nèi)容。更常聽到很多人說“直升飛機(jī)”，這也很不妥當(dāng)，因為直升機(jī)是使用旋翼提供升力的，它和飛機(jī)屬于完全不同的航空器類型。