【簡介：】一、737飛機(jī)幾個(gè)輪子？波音737是波音公司的一款經(jīng)典雙發(fā)單通道窄體客機(jī)，座位數(shù)150個(gè)左右，是一款中型機(jī)，目前已經(jīng)發(fā)展到了第四代了，是世界民航市場(chǎng)上保有量最多的一款客機(jī)，已經(jīng)生產(chǎn)
一、737飛機(jī)幾個(gè)輪子？
波音737是波音公司的一款經(jīng)典雙發(fā)單通道窄體客機(jī)，座位數(shù)150個(gè)左右，是一款中型機(jī)，目前已經(jīng)發(fā)展到了第四代了，是世界民航市場(chǎng)上保有量最多的一款客機(jī)，已經(jīng)生產(chǎn)了一萬多架了。波音737飛機(jī)因?yàn)槭侵行蜋C(jī)，座位數(shù)也只是150價(jià)別的，所以輪子不需要太多，三點(diǎn)式起落架結(jié)構(gòu)，前輪一個(gè)，后面左右各兩個(gè)，共有5個(gè)輪子。
二、737飛機(jī)起飛原理？
737飛機(jī)起飛的原理：
1、飛機(jī)上升是根據(jù)伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強(qiáng)越??；流速越小，其壓強(qiáng)越大。
2、飛機(jī)的機(jī)翼做成的形狀就可以使通過它機(jī)翼下方的流速低于上方的流速，從而產(chǎn)生了機(jī)翼上、下方的壓強(qiáng)差（即下方的壓強(qiáng)大于上方的壓強(qiáng)），因此就有了一個(gè)升力，這個(gè)壓強(qiáng)差（或者說是升力的大小）與飛機(jī)的前進(jìn)速度有關(guān)。
三、by737飛機(jī)多重？
波音737飛機(jī)一共有六種機(jī)型，分別為：737-300，737-400，737-600，737-700，737-800，737-900ER，每種機(jī)型空重、最大起飛重量、最大降落重量都有不同。
一、波音737-300，
空重：28120千克，
最大起飛重量：49190千克，
最大降落重量：44906千克。
二、波音737-400，
空重：33200千克，
最大起飛重量：68050千克，
最大降落重量：56246千克。
三、波音737-600，
空重：36378千克。
最大起飛重量：66000千克，
最大降落重量：55112千克。
四、波音737-700，
空重：38147千克，
最大起飛重量：基本型：70080千克，
最大降落重量：58604千克。
五、波音737-800，
空重：41413千克，
最大起飛重量：79010千克，
最大降落重量：66361千克。
六、波音737-900ER，
空重：44676千克，
最大起飛重量：85130千克，
最大降落重量：66361千克。
四、波音737飛機(jī)速度？
波音737-100～500最大時(shí)速890千米/時(shí)（0.84馬赫，481節(jié)）。
2.
波音737-600～900最大時(shí)速870千米/時(shí)（0.82馬赫，470節(jié)）。
3.
波音737系列飛機(jī)是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機(jī)。波音737自研發(fā)以來五十年銷路長久不衰，成為民航歷史上最成功的窄體民航客機(jī)系列之一，至今已發(fā)展出十個(gè)型號(hào)，波音737是短程雙渦輪飛機(jī)
五、737飛機(jī)的翼型？
737NG的融合式翼梢小翼
該類翼梢小翼長約8英尺，根部寬約4英尺，根部向梢部逐漸變窄光滑過渡至2英尺左右。翼梢小翼外傾使翼展增加約5英尺。在重量方面，單個(gè)小翼重約132磅，但由于機(jī)翼結(jié)構(gòu)加強(qiáng)和安裝翼梢總共帶來的重量增加是480磅。
該融合式翼梢小翼是飛機(jī)機(jī)翼向上的后掠形延伸，最大的特點(diǎn)是在主翼和小翼的過渡區(qū)具有較大的半徑和翼弦的平穩(wěn)變化，這一特征在保證減弱翼梢渦的同時(shí)顯著地降低了主翼和小翼間的不利干擾，大大降低了機(jī)翼阻力。
2001年5月，裝配融合式翼梢小翼的737NG飛機(jī)開始交付， 之后的10多年里，陸續(xù)有多個(gè)航空公司采用了裝配融合式翼梢小翼的737NG飛機(jī)，到目前為止，有一半以上的737NG飛機(jī)都安裝了融合式翼梢小翼。經(jīng)過多年來的市場(chǎng)檢驗(yàn)，融合式翼梢小翼為737NG飛機(jī)帶來了巨大的收益：
（1）改善起飛性能
融合式翼梢小翼使得飛機(jī)爬升路線更加陡峭，這一點(diǎn)在障礙物限制機(jī)場(chǎng)、高溫高原機(jī)場(chǎng)和重量限制機(jī)場(chǎng)顯得非常重要。融合式翼梢小翼能夠增加737NG飛機(jī)的起飛總重，有數(shù)據(jù)顯示融合式翼梢小翼使得執(zhí)飛芝加哥至中途島航線的737-800飛機(jī)增加了1600磅起飛總重。
