【簡介：】一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機各有什么優(yōu)缺點？1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加

一、單垂尾和雙垂尾的戰(zhàn)斗機各有什么優(yōu)缺點？

1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同

氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加以改善制。

2、優(yōu)勢不同

單尾翼戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)簡單，阻力小，重量輕；雙垂尾在氣動上有優(yōu)勢，由于避開了機身的阻礙，有效的提升了垂尾的氣動效率。

3、適用不同

單尾翼適合于輕型戰(zhàn)斗機；雙尾翼設(shè)計比較復雜，其次是阻力比較大，輕型戰(zhàn)斗機難以使用。

二、運輸機為什么有雙垂尾翼？

因為加裝航天飛機以后,飛機的氣動外形就變了。

航天飛機位于垂尾前方,肯定會影響垂尾的舵效和方向穩(wěn)定的效果,因此加裝雙垂尾可以提供額外的方向穩(wěn)定作用,航天飛機尾部還加裝整流罩,避免亂流擾動方向舵。

如果飛機的方向穩(wěn)定性無法滿足,可以加裝腹鰭或垂尾,前蘇聯(lián)VM-T航天飛機運輸機改動更大,去掉垂尾，改裝雙垂尾。

美國的E-2預警機就是因為雷達天線罩對于方向穩(wěn)定性的影響太大，設(shè)計了4片垂尾。

三、平尾和垂尾各有什么區(qū)別?平尾和垂尾各有什么？

平尾是水平尾翼之簡稱。是飛機主要大部件之一，一般呈水平狀安裝在機尾。其前半部不可活動，是水平安定面，起俯仰安定作用，后半部是升降舵，控制飛機上升下降，由鉸鏈與前者相連。垂尾與平尾合稱尾翼，也可用一組V形翼綜合替代?！怪蔽惨砗喎Q垂尾，也叫做立尾，安裝在機身后部，其功能與水平尾翼類似，也是用 　　來保持飛機在飛行中的穩(wěn)定性和控制飛機的飛行姿態(tài)。不同的是垂直尾翼是使飛機在左右 　?。ㄆ剑┓较蚓哂幸欢ǖ撵o穩(wěn)定性，并控制飛機在左右（偏航）方向的運動。同水平尾翼 　　一樣，垂直尾翼由固定的垂直安定面和可偏轉(zhuǎn)的方向舵組成。

四、戰(zhàn)斗機和飛機有什么區(qū)別？

普通戰(zhàn)斗機和波音空客的大型客機有著比較大的區(qū)別。

現(xiàn)代的戰(zhàn)斗機一般使用渦輪噴氣發(fā)動機，渦輪噴氣發(fā)動機是一種渦輪發(fā)動機。特點是完全依賴燃氣流產(chǎn)生推力。通常用作高速飛機的動力。油耗比渦輪風扇發(fā)動機高。渦噴發(fā)動機分為離心式與軸流式兩種，離心式由英國人弗蘭克·惠特爾爵士于1930年取得發(fā)明專利，但是直到1941年裝有這種發(fā)動機的飛機才第一次上天，沒有參加第二次世界大戰(zhàn)，軸流式誕生在德國，并且作為第一種實用的噴氣式戰(zhàn)斗機Me-262的動力于1944夏投入戰(zhàn)場。相比起離心式渦噴發(fā)動機，軸流式具有橫截面小，壓縮比高的優(yōu)點，當今的渦噴發(fā)動機均為軸流式。

大型商務客機一般都是用渦輪風扇發(fā)動機。渦扇發(fā)動機全稱為渦輪風扇發(fā)動機（Turbofan）是飛機發(fā)動機的一種，由渦輪噴氣發(fā)動機（Turbojet）發(fā)展而成。

與渦輪噴氣比較，主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣通過噴射引擎的外圍向后推。發(fā)動機核心部分空氣經(jīng)過的部分稱為內(nèi)涵道，僅有風扇空氣經(jīng)過的核心機外側(cè)部分稱為外涵道。渦扇引擎最適合飛行速度400至1,000公里時使用，因此現(xiàn)在多數(shù)的飛機引擎都采用渦扇作為動力來源。

五、教練機和戰(zhàn)斗機有什么區(qū)別？

簡單來說，教練機和戰(zhàn)斗系的根本區(qū)別就是功能不同了，顧名思義教練機是用來培訓飛行員用的，以及節(jié)約成本訓練用的；而戰(zhàn)斗機當然是為了戰(zhàn)斗用了。當然嚴格意義來說，教練機也能上戰(zhàn)場打仗，比如很多窮一些的國家買不起這么多飛機，教練機平時訓練戰(zhàn)時戰(zhàn)斗也是正常的！

教練機主要任務是訓練飛行員，因此有很多針對性設(shè)計，比如前后串列座艙，后面是教練指導并在必要時進行糾正，前列就是學員了。培訓飛行員本身就是用錢去堆的一個過程，需要大量的精力和成本，最直接體現(xiàn)就是僅僅飛行訓練就是幾百個小時，這個成本可不低。所以對飛行員訓練也是分階段培訓，用的也是不同的教練機，目的就是如何能降低成本了。其中最基本的就是初級教練機，訓練合格后再進入第二階段中級教練機培訓，還有高級教練機，這個階段的教練機其實和戰(zhàn)斗機的區(qū)別就很小了，通過教練機考核合格才完成晉級，開始進行作戰(zhàn)飛機訓練。

而現(xiàn)在國際市場上很多初級教練機已經(jīng)做到了相當?shù)乃疁?，比如我國的K-8教練機，除了日常訓練飛行外，其機翼掛架還可以掛火箭彈蜂巢、炸彈甚至導彈，也可掛機炮吊艙進行射擊訓練等等，不但被我國選為主力教練機，還憑借優(yōu)越性能大量出口，目前已成功出口到巴基斯坦、贊比亞、緬甸等，甚至埃及還進行整機的技術(shù)引進。而且這款戰(zhàn)機還多次參與實戰(zhàn)，委內(nèi)瑞拉用于打擊毒品犯罪的效果就非常顯著！

而戰(zhàn)斗機主要是用來戰(zhàn)斗奪取制空權(quán)，以及對海、對地打擊的，其飛行性能更優(yōu)良，機動靈活，火力強大，還要具備不俗的戰(zhàn)場感知能力，隨著現(xiàn)代科技的進步，各國戰(zhàn)斗機研制方向開始向多用途、多功能方向發(fā)展，還有隱身方向發(fā)展了！

六、戰(zhàn)斗機和直升機有什么區(qū)別？

戰(zhàn)斗機，指飛行器功能，有固定翼戰(zhàn)斗機（如:殲10、f22），旋翼戰(zhàn)斗機（如wz10、ah64）

直升機，指飛行器類別，有固定翼飛機（如:運7、殲10），旋翼機（如:直9、uh1），滑翔機等

這兩個概念是沒法比較的

七、殲擊機和戰(zhàn)斗機有什么區(qū)別？

沒區(qū)別。

在許多西方國家，將用于制空作戰(zhàn)為主的飛機稱為戰(zhàn)斗機；而冷戰(zhàn)時期的東方陣營卻大都將其命名為殲擊機，基本上是同一機型，兩種不同的稱呼而已。

八、戰(zhàn)斗機和殲擊機有什么區(qū)別？

戰(zhàn)斗機，也稱殲擊機，二戰(zhàn)時期稱驅(qū)逐機，是軍用飛機的一種。相對于戰(zhàn)略空軍的轟炸機，戰(zhàn)斗機或殲擊機，是指戰(zhàn)術(shù)空軍的機種。

殲擊機早期分為制空和截擊兩種主力機型，后來不再有專用截擊機，制空截擊機通常中低空機動性好，裝備中近程空對空導彈，通過中距空中格斗，近距離纏斗擊落敵機以獲得空中優(yōu)勢，或為己方軍用飛機護航，要求高空高速性能，主要用于空中格斗，爭制空權(quán)，攔截敵方轟炸機群。

九、戰(zhàn)斗機和轟炸機有什么區(qū)別？

戰(zhàn)斗機和轟炸機的區(qū)別如下：

1、定義不同。戰(zhàn)斗機是用于在空中消滅敵機和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機。轟炸機是航空兵實施空中突擊的主要飛機。

2、作戰(zhàn)任務不同。轟炸機是用來對付地面目標的，戰(zhàn)斗機是用來對付對方的飛機的。

3、性能特點不同。戰(zhàn)斗機機動能力強上升快，升限高，機動性好。轟炸機突防能力強，精確打擊效率高。

十、采購單和入庫單有什么區(qū)別？

采購單是你要買東西的清單，入庫單是你買完東西后的清單，采購的東西不一定跟入庫的東西相同。