【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行原理動(dòng)態(tài)圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)是什么意思？


2、我曾有幸目睹過(guò)飛機(jī)的翻滾，請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)翻滾的原理


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本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)飛行原理動(dòng)態(tài)圖》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)是什么意思？
• 2、我曾有幸目睹過(guò)飛機(jī)的翻滾，請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)翻滾的原理
• 3、如何確定飛機(jī)空中的姿態(tài)？尤其當(dāng)突然發(fā)生滾轉(zhuǎn)或是俯仰動(dòng)作的時(shí)候，有陀螺儀可以測(cè)的么？還是需要加速度？
• 4、駕駛員如何實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的俯仰,滾轉(zhuǎn)和偏航?
• 5、戰(zhàn)斗機(jī)翻滾的原理
• 6、飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)是怎么回事？?jī)烧咴谑裁辞闆r下會(huì)發(fā)生，兩者會(huì)同時(shí)發(fā)生嗎？

飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)是什么意思？

飛機(jī)三種狀態(tài)，俯仰 ，偏航 ，滾轉(zhuǎn)

俯仰：飛機(jī) 低頭 抬頭

偏航：大約相當(dāng)于轉(zhuǎn)彎

滾轉(zhuǎn)：從機(jī)頭到機(jī)尾連線，繞此軸運(yùn)動(dòng)叫滾轉(zhuǎn)

我曾有幸目睹過(guò)飛機(jī)的翻滾，請(qǐng)問(wèn)飛機(jī)翻滾的原理

是由機(jī)翼的副翼差動(dòng)。由于機(jī)翼彎度越大基本上升力就越高，而反彎度升力就低，由于升力不平衡，飛機(jī)會(huì)想升力低的一方滾轉(zhuǎn)。但由于機(jī)翼還是有升力的，所以會(huì)造成一個(gè)彈簧型的軌跡，因此，要想讓飛機(jī)滾轉(zhuǎn)軸心不變，還要通過(guò)升降舵和方向舵的輔助控制才行。

如何確定飛機(jī)空中的姿態(tài)？尤其當(dāng)突然發(fā)生滾轉(zhuǎn)或是俯仰動(dòng)作的時(shí)候，有陀螺儀可以測(cè)的么？還是需要加速度？

是的，飛機(jī)姿態(tài)的測(cè)量普遍使用陀螺儀，并通過(guò)儀表或者電子方式顯示給飛行員判讀。

加速度計(jì)通常是配合慣導(dǎo)給飛機(jī)提供更為精確的速度、加速度、載荷等信息。

純機(jī)械的叫地平儀，它的陀螺直接安裝在儀表內(nèi)。

更為先進(jìn)的方式是慣導(dǎo)測(cè)量，慣導(dǎo)分為好幾種平臺(tái)：

機(jī)械平臺(tái)，使用的是撓性陀螺+加速度計(jì)；

光纖、激光陀螺就不再使用機(jī)械陀螺儀了，原理更為復(fù)雜。

駕駛員如何實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的俯仰,滾轉(zhuǎn)和偏航?

1、俯仰：飛機(jī)俯仰是機(jī)頭做上下運(yùn)動(dòng)。利用飛機(jī)的平衡器（F-15E戰(zhàn)機(jī)上的平的后部表面，有時(shí)稱為升降舵）控制俯仰。在做俯仰動(dòng)作時(shí)，平衡器表面向上或向下轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣使得平衡器上下表面的壓力不同，機(jī)頭向上或向下。

2、滾動(dòng)：由飛機(jī)的副翼所控制。象襟翼一樣，副翼是絞接在機(jī)翼上的控制板。與襟翼不同的是，兩個(gè)副翼彼此向相反方向運(yùn)動(dòng)，一個(gè)機(jī)翼升力增大，另一個(gè)機(jī)翼升力減小，因此飛機(jī)以機(jī)頭-機(jī)尾軸做滾動(dòng)。

3、偏航：是機(jī)頭向側(cè)方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)飛機(jī)的高度（機(jī)頭角度）保持不變，而飛機(jī)向左或向右飛行。利用飛機(jī)的尾舵控制偏航。

擴(kuò)展資料：

用戶考飛機(jī)駕照注意事項(xiàng)：

1、對(duì)學(xué)員身體和心理健康水平的檢查和測(cè)試，除了例行檢查外，特別對(duì)平衡能力、視力等有較高標(biāo)準(zhǔn)，如學(xué)員不能是色盲色弱等。在心理方面要測(cè)試記憶力、反應(yīng)能力、感知的判斷力等。體格檢查每?jī)赡赀€要復(fù)查一次，心理素質(zhì)也要經(jīng)過(guò)訓(xùn)練不斷提高?？傊话憬】等舜蠖嗄苓_(dá)到這一級(jí)的基本要求。

2、用戶對(duì)基本知識(shí)的要求。學(xué)員在培訓(xùn)部要學(xué)習(xí)航空基本知識(shí)，氣象基本知識(shí)，空氣動(dòng)力學(xué)的基本理論，飛行原理，掌握目視飛行規(guī)則，民用航空條例規(guī)程的有關(guān)部分內(nèi)容。

3、技能部分。駕駛員要能對(duì)即將使用的航空器完成各項(xiàng)飛行前的檢查，能在機(jī)場(chǎng)和飛行區(qū)的航線飛行，對(duì)地面障礙物的規(guī)避飛行，不同情況下的起飛著陸，城市上空飛行，緊急情況處理等。

4、飛行經(jīng)驗(yàn)。學(xué)員在培訓(xùn)期間，有教練陪同的帶飛訓(xùn)練，還有單獨(dú)飛行時(shí)間。

參考資料來(lái)源：百度百科-俯仰飛行

參考資料來(lái)源：百度百科-滾轉(zhuǎn)

參考資料來(lái)源：百度百科-偏航

參考資料來(lái)源：百度百科-滾轉(zhuǎn)力矩

戰(zhàn)斗機(jī)翻滾的原理

戰(zhàn)斗機(jī)可以通過(guò)駕駛員操縱駕駛桿改變襟翼、尾翼和垂尾副翼的狀態(tài)來(lái)改變飛機(jī)的姿態(tài)。通過(guò)合理的搭配可作出各種動(dòng)作。比如向左橫滾，飛行員向左推桿，飛機(jī)左尾翼向上右尾翼向下。實(shí)現(xiàn)飛機(jī)向左橫滾。但有些動(dòng)作飛行員只需短時(shí)間操作就能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)是飛機(jī)時(shí)間保持此狀態(tài)。如向右側(cè)滑，飛行員只需讓飛機(jī)根據(jù)需要向右側(cè)傾到所需程度，便可停止操作，讓飛機(jī)通過(guò)空氣對(duì)機(jī)翼上下表面的壓力差實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的操作。這些都是利用流體力學(xué)原理實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的控制。還有通過(guò)控制矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的噴管指向?qū)崿F(xiàn)對(duì)飛機(jī)的操作。加上戰(zhàn)斗機(jī)的特殊形態(tài)以及空氣動(dòng)力學(xué)等方面,才能讓它自由翱翔。

飛機(jī)的滾轉(zhuǎn)和偏轉(zhuǎn)是怎么回事？?jī)烧咴谑裁辞闆r下會(huì)發(fā)生，兩者會(huì)同時(shí)發(fā)生嗎？

以飛機(jī)的重心為原點(diǎn)，做一個(gè)三維坐標(biāo)系，機(jī)頭到機(jī)尾方向?yàn)榭v軸，左翼尖到右翼尖為橫軸，通過(guò)重心垂直地平線方向?yàn)樨Q軸

滾轉(zhuǎn)就是機(jī)身以縱軸為軸線的旋轉(zhuǎn)，具體說(shuō)來(lái)就是一邊大翼下降，另一邊上升，通過(guò)操縱副翼來(lái)實(shí)現(xiàn)

偏轉(zhuǎn)就是機(jī)身以豎軸為軸線的旋轉(zhuǎn)，跟汽車的轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象一樣，通過(guò)操縱方向舵來(lái)實(shí)現(xiàn)。

飛機(jī)上副翼由駕駛盤(pán)或者側(cè)桿操縱，方向舵由腳蹬操縱，兩個(gè)動(dòng)作是可以同時(shí)做的

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