【簡介：】一、旋翼飛行器技術專業(yè)怎么樣？該專業(yè)非常好，多旋翼載人飛行器發(fā)展空間廣闊，自身性能也有提升空間。多旋翼載人飛行器廠商可以從需求、方案、技術三個方面入手。專業(yè)多旋翼載人
一、旋翼飛行器技術專業(yè)怎么樣？
該專業(yè)非常好，多旋翼載人飛行器發(fā)展空間廣闊，自身性能也有提升空間。多旋翼載人飛行器廠商可以從需求、方案、技術三個方面入手。專業(yè)多旋翼載人飛行器已通過檢測認證。雖然市場同類產品載人飛行器的采購成本最低，但空白時間短，遙控和傳輸距離很短。
除了具有較長的飛行時間和飛行半徑，能夠提供多任務掛載外，除了滿足日常監(jiān)管的需要，在應對突發(fā)情況時也必將發(fā)揮不可替代的作用。
二、飛行器維修技術專業(yè)要求？
1、具有正確識別、區(qū)分飛機類型、典型結構部件和系統(tǒng)主要部附件的能力；
2、具有飛機維修安全防護、緊固件拆裝和保險、標準管路施工、傳動部件校裝、潤滑與密封、靜電防護、標準線路施工的能力；
3、具有使用專用工具和設備制作飛機鈑金件、鉚接飛機結構件、修理飛機機體結構的能力；
4、具有使用專用工具和設備檢查、修理、測試飛機部附件的能力；
5、具有使用專用工具和設備進行飛機數(shù)字化裝配與調試、飛機外場維護的能力；
6、具有按照飛機維修手冊完成飛機勤務、航線檢查、故障處理、航線可更換件拆裝、定期例行檢查的能力；
7、具有適應航空產業(yè)數(shù)字化發(fā)展需求的數(shù)字技術和信息技術的應用能力，掌握飛機數(shù)字化維修技能。
三、北航飛行器適航技術專業(yè)就業(yè)怎么樣？
我北航電子系的。 如果你不想搞研究，而且對航空航天沒有強烈的興趣，來北航建議還是不要學特色學科，就是和航空航天有關的，像航空發(fā)動機設計（能源與動力工程學院），飛行器設計，宇航學院。
這些專業(yè)的本科生畢業(yè)工作不好找，一般是國家研究所，軍工招，而且本科確實做不了研究，到了工作崗位不繼續(xù)深造的話，發(fā)展機會就很少。
但另外說一句，這些專業(yè)的保研率很高，一般可以達到50%到60%。
北航最好的系是計算機，也就是計算機學院，本科畢業(yè)生工作較為好找，如果讀研的話建議有錢有腦瓜的出國，不愿意出國的考清華北大的研，一般的北航的研究生也是非常不錯的。
然后是電子信息工程學院和自動化學院，兩個不相上下，都很好，畢竟北航是工科第一的學校。
但是善意的建議，本科生畢業(yè)搞研究是很不實際的，如果要做高級工程師，還是要努力的讀好研究生。
機械學院，材料學院，學院也可以備選，看你的興趣了。
研究生都能找到工作，一般都是工程師或者研究員，畢業(yè)當年薪酬3500以上。 以上純屬個人意見，僅供參考。
四、專科的飛行器制造技術專業(yè)怎么樣？
不太怎么樣，目前這類制造專業(yè)在?？祁悓W校取得成效不太大，還是要本科的才可以。
五、飛行器適航技術專業(yè)是冷門專業(yè)嗎？
是冷門專業(yè)，飛行器適航技術專業(yè)就是學習如何設計飛行器才能達到適航標準、如何審查飛行器是否適航。所以這個專業(yè)既涉及技術，又涉及管理，學習內容多而不精，就像是了解概論一樣。與“多”相對應，物理、力學等航空航天類的基礎課程它一樣會涉及到，此外還會學習民用航空法；但與“不精”相對應，其所學的飛機裝配技術、救生與防護技術都是一些基本知識，學習難度比較小。而且，這個專業(yè)對于力學知識的挖掘并沒有其他專業(yè)深，而力學恰恰對于考研和就業(yè)都非常重要。
這也正是這個專業(yè)冷門的原因之一
六、飛行器維修技術專業(yè)就業(yè)前景？
飛機維修專業(yè)畢業(yè)生主要在民航各航空公司、機場及航站的機務工程部（或航修廠），從事航線維護的航前、航后、短停時的飛機機體、飛機動力裝置、飛機電氣系統(tǒng)的檢查、維護、勤務及故障隔離與排除工作、車間維護的飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的結構與附件修理及飛機定檢工作；
在飛機與發(fā)動機主機或附件維修單位，從事飛機機體、動力裝置、電氣系統(tǒng)的主機或附件的檢測與修理工作；
在民航企業(yè)的技術、生產、質量管理部門，從事飛機維修文件、飛機維修資料的收集整理及飛機維修質量監(jiān)控工作。
在非民航的企事業(yè)單位從事有關機電專業(yè)的設計、生產、設備維護、技術管理等工作。
七、飛行器控制技術專業(yè)好就業(yè)嗎？
1. 較好。2. 因為飛行器控制技術是一個高新技術領域，隨著國家對于航空航天事業(yè)的不斷發(fā)展，對于飛行器控制技術的需求也在不斷增加。此外，該專業(yè)的學生需要具備較強的數(shù)學和物理知識，以及對于電子技術和計算機技術的掌握，這些技能在其他行業(yè)也有廣泛的應用，因此該專業(yè)的畢業(yè)生在就業(yè)市場上具有較高的競爭力。3. 飛行器控制技術專業(yè)的畢業(yè)生可以在航空航天企業(yè)、國防科技企業(yè)、電子通信企業(yè)等領域就業(yè)，也可以選擇繼續(xù)深造攻讀碩士、博士學位。此外，隨著無人機、航空器等新興領域的發(fā)展，對于飛行器控制技術的需求也在不斷增加，未來該專業(yè)的就業(yè)前景也將更加廣闊。
八、上海工程技術大學飛行器專業(yè)怎么樣？
上海工程技術大學飛行器專業(yè)是春考提前批的專業(yè)，每年報考人數(shù)還挺多的，需要?？?，飛機模型拼裝等測試
九、智能飛行器技術專業(yè)大學排名？
排名第一、北京航空航天大學
排名第二、西北工業(yè)大學
排名第三、哈爾濱工業(yè)大學
排名第四、南京航空航天大學
排名第五、國防科技大學
排名第六、北京理工大學
排名第七、空軍工程大學
排名第八、清華大學
排名第九、沈陽航空航天大學
排名第十、海軍航空大學（原海軍航空工程學院）
十、沈航飛行器適航技術專業(yè)好就業(yè)么？
好就業(yè)，本專業(yè)主要課程有飛行器總體設計、飛行器結構設計、飛行器系統(tǒng)設計、航空發(fā)動機原、發(fā)動機結構與強度、發(fā)動機控制、航空電子、航空電器、機載計算機、通信與導航、飛機制造基礎、現(xiàn)代飛機裝配技術、民用航空法、航空安全工程原理、可靠性原理、飛機安全性設計與分析、適航規(guī)章、適航驗證與審定技術、適航管理工程等，學習內容多，就業(yè)范圍非常廣。
