【簡介：】本篇文章給大家談談《轟炸機投彈原理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、知道戰(zhàn)斗機上面的導彈是怎么裝上去的嗎


2、戰(zhàn)斗機的導彈為什么要掛在翅膀底下，而

本篇文章給大家談談《轟炸機投彈原理》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、知道戰(zhàn)斗機上面的導彈是怎么裝上去的嗎
• 2、戰(zhàn)斗機的導彈為什么要掛在翅膀底下，而不是放在上面？
• 3、飛機導彈是怎樣掛的?用螺絲固定嗎?又怎么發(fā)射呢?
• 4、戰(zhàn)斗機怎樣與懸掛的火箭彈的發(fā)射部連接使飛行員一按電鈕火箭彈就發(fā)射
• 5、戰(zhàn)斗機的導彈是怎么掛上去的？不會松動嗎？
• 6、日本酷刑“飛機掛彈”和“見縫插針”，是如何懲罰犯人的？

知道戰(zhàn)斗機上面的導彈是怎么裝上去的嗎

武器掛架首要的功能是攜帶和投放機載武器，航空炸彈等武器上通常都有配套的懸掛 環(huán)和懸掛滑塊，掛架上則有專用的懸掛鉤，兩者掛接就可以完成武器的攜帶。

武器依靠懸掛環(huán)和掛架上的懸 掛鉤連接后，在飛行過程中會產(chǎn)生左右的搖擺運動，因此掛架上還配有防擺止動器。防擺止動器通過螺栓和支座壓住機載 武器，使其左右“動彈不得”，在飛行過中穩(wěn)穩(wěn)的呆在掛架下方。然而光是攜帶還不夠，武器掛架還要能夠按 照飛行員的操作指令順利投放武器，讓它成功脫離載機飛向目標。這就要求掛架的結構必須具有相當?shù)目煽啃浴?/p>

彈射炸彈掛架是一種更為安全可靠的投放裝置。彈射炸彈掛架上的武器不是簡簡單單松開懸掛鉤掉下去的 ，而是依靠強大的力量“推”出去的。彈射炸彈掛架的工作原理可謂“強而有力”：投放指令下達 后，電信號會擊發(fā)掛架內的一個脈沖藥筒，藥筒內的裝藥燃燒產(chǎn)生大量燃氣，以極高的壓力驅動連接機構釋放懸掛鉤，同 時高壓氣體還會推動一個彈射活塞(有些掛架采用兩個彈射活塞)向下高速運動，在炸彈的彈體上狠狠“踢”上 一腳，使其順利投放。以美軍BRU-47/A武器掛架為例，其工作時彈射活塞最大行程雖 然僅有3.9英寸(10厘米)，卻可以產(chǎn)生9000磅(約4000千克)的推力，能夠以每秒14.4英尺(4.39米)的速度將1000磅重的炸彈 推離載機。彈射炸彈掛架上也有“雙保險”，一旦主脈沖藥筒工作后未能完成投放，則還可以啟動備用 投放裝置內的備用脈沖藥筒釋放懸掛鉤——當然該裝置只有在主釋放方式失效后才能夠激活，而且該裝置只是 釋放懸掛鉤，不再驅動彈射活塞推動武器離架。

導彈的發(fā)射過程要比炸彈的投放復雜得多，這主要是因為載機和導彈間有個數(shù)據(jù)通信的問題。導彈的發(fā)射方式通常 有兩種，其一是點火發(fā)射，即導彈在自身火箭發(fā)動機的推動作用下飛離載機，采用此種發(fā)射方式時通常使用導軌式武器掛 架/發(fā)射架，以美軍發(fā)射“小?！睂椨玫腖AU-117發(fā)射掛架為例，這種掛架就是一種典型的導軌發(fā)射架，也就 是說導彈需要先行完成點火，然后從載機上發(fā)射。

LAU-117提供了載機和導彈間的機械和電氣接口，并且可以掛裝在載機的 基本武器掛架下方——可以兼容掛鉤間距為14英寸和30英寸的基本掛架。因此能夠掛裝在A-10、AH-1W、AV-8、 F-15、F-16以及F-18等各種作戰(zhàn)飛機上。導軌式掛架的優(yōu)點是能夠確保導彈以一定的姿態(tài)和初始速度離開載機，但是由于 導彈距離載機過近，其發(fā)射尾焰可能會對載機造成一定的燒蝕和影響(如發(fā)動機可能會吸入煙塵)；為了降低這種不利影響 ，有時也可采用彈射式炸彈掛架攜帶和發(fā)射導彈，此時，導彈必須和普通炸彈一樣通過脈沖藥筒產(chǎn)生的氣體驅動活塞彈離 載機，此后導彈在空中完成點火并飛向目標。現(xiàn)在的彈射式炸彈掛架都預留有電氣/數(shù)據(jù)接口，能夠攜帶和發(fā)射這類彈射后 點火的導彈。

武器掛架在投放和發(fā)射武器的同時還有一項重要的使命，那就是解除武器的保險，現(xiàn)代武器掛架可以通過機械方式 和電子方式解除其保險。炸彈彈體上頭部和尾部通常都帶有引信安裝孔。這些孔內帶有內螺紋用來安裝機械式或電引信。 采用機械方式解除保險時，武器掛架通過直流電驅動專用的電磁裝置完成保險解除；采用電引信時，通過導線將掛架上的 保險解除裝置和武器引信插孔連接起來，通過電信號激活電引信。

戰(zhàn)斗機的導彈為什么要掛在翅膀底下，而不是放在上面？

這主要是因為：

（1）機翼上方裝彈，會影響飛機的整體空氣動力性能。具體的來說也就是：飛機在飛行時，機翼的升力主要是依靠上翼面產(chǎn)生的，所以在機翼的上表面應盡量保持上“干凈”。

（2）現(xiàn)在的機載導彈基本上都是離軸發(fā)射，這就要求必須掛載在機翼的下方。另外，如果裝在機翼上方，導彈發(fā)射時的尾焰很可能會灼傷機翼。

（3）機翼下方裝彈，安裝、拆卸均較為方便，如果是在機翼上方，則較為麻煩。另外，導彈掛載在機翼下方，可使飛機整體重心下降，有利于穩(wěn)定和平衡。

飛機導彈是怎樣掛的?用螺絲固定嗎?又怎么發(fā)射呢?

導彈上有掛環(huán),由于導彈的種類很多,導彈掛架有很多種,直接掛導彈的掛架是不能直接掛在飛機上的需要一種轉接掛架與飛機機翼固定,一般給飛機掛彈和掛副油箱時都有轉用的工裝和裝導彈的汽車.導彈上的吊環(huán)往掛架的鎖遭里一卡,在把電纜和掛架一連就好了.飛機在起飛前拔掉保險銷.以便在出現(xiàn)緊急情況下拋掉導彈.發(fā)射有2種.有在軌發(fā)射和脫軌發(fā)射,第一種導彈點火后直接從掛架上發(fā)射出去,對于比較輕的導彈用直接發(fā)射比較好.第二種是對于大型的導彈,用高壓氣體先把導彈拋出去然后導彈在點火.基本就這樣.我說的也不是很專業(yè).導彈發(fā)射是比較復雜的.

戰(zhàn)斗機怎樣與懸掛的火箭彈的發(fā)射部連接使飛行員一按電鈕火箭彈就發(fā)射

火箭彈裝在固定指向前方的發(fā)射巢里，飛行員瞄準后按下發(fā)射鈕，火箭彈就點火向前飛出射向目標。

武器掛架首要的功能是攜帶和投放機載武器，攜帶武器的要求似乎并不高，航空炸彈等武器上通常都有配套的懸掛環(huán)和懸掛滑塊，掛架上則有專用的懸掛鉤，兩者掛接就可以完成武器的攜帶，實際上懸掛部件所選用的材料有較高的要求，僅憑著小小的鉤環(huán)就能掛載數(shù)百乃至上千千克的彈藥，材料強度可是個關鍵環(huán)節(jié)。而且，武器依靠懸掛環(huán)和掛架上的懸掛鉤連接后，在飛行過程中會產(chǎn)生左右的搖擺運動，因此掛架上還配有防擺止動器。防擺止動器通過螺栓和支座壓住機載武器，使其左右“動彈不得”，在飛行過中穩(wěn)穩(wěn)的呆在掛架下方。然而光是攜帶還不夠，武器掛架還要能夠按照飛行員的操作指令順利投放武器，讓它成功脫離載機飛向目標。這就要求掛架的結構必須具有相當?shù)目煽啃浴?/p>

第一次世界大戰(zhàn)中作戰(zhàn)飛機投擲的炸彈多數(shù)重量不大，此時的掛架多為純機械式掛架，依靠手扳或腳蹬方式開啟掛鉤，投下炸彈。第二次世界大戰(zhàn)中轟炸戰(zhàn)術日漸成熟，炸彈種類和重量都有極大的增加，機械投放已經(jīng)不能滿足需要，此時的飛機開始裝備電磁式投放裝置，也稱電動武器掛架。飛行員下達武器投放指令后，掛架內的電磁閥驅動機械部件動作，打開武器懸掛鉤，武器憑借自身重量脫離載機。美軍裝備的BRU-14系列炸彈就是其中的典型代表，這種掛架具有兩個間距14英寸(356毫米)懸掛鉤，最多攜帶2200磅(約1000千克)的常規(guī)武器以及核武器。如果加上適配器等附件，也可以掛載懸掛環(huán)間距30英寸(760毫米)的彈藥。炸彈裝上掛架時，先通過手動機構使掛架懸掛鉤張開，吊裝上來的炸彈上的懸掛環(huán)接觸到懸掛鉤的根部，引起懸掛鉤繞固定軸轉動，從而穿過炸彈懸掛環(huán)，和武器形成連接并鎖定。飛行員一旦按下武器投放按鈕，將會產(chǎn)生一個電信號，信號通過武器系統(tǒng)電路傳輸?shù)秸◤棐旒苌?，促使掛架內的電磁線圈產(chǎn)生動作，驅動掛架上的連接部件打開懸掛鉤，使得炸彈脫離飛機。為了防止投放失敗，BRU-14還具有一套利用脈沖藥筒作為動力的備用投放機構(也稱CAD裝置)，一旦正常投放機構失效，該裝置也可以完成武器投放。

作戰(zhàn)飛機常常需要在高速飛行時投放武器，而且有時投彈時的姿態(tài)也會比較復雜。飛機的升力產(chǎn)生的原理決定了飛機的機身和翼下氣流壓力要低于其上表面，這樣武器在投放后，有可能無法正常下落；對于較為輕小的武器以及容易受到氣流影響的武器，這個相對低壓可能導致武器無法正常脫離載機，甚至在氣流的作用下和載機發(fā)生碰撞，這將給飛機和成員帶來致命的危險。此外，為了更加充分的利用飛機武器掛點，人們開發(fā)出了組合掛架，這種掛架會在同一個掛架上吊掛數(shù)枚炸彈，有些炸彈是從斜上方懸掛的，因此空投時可能會發(fā)生滾轉。以上這些問題讓人們認識到，如果在投放炸彈時能夠賦予它們一個向下的初始速度，那么它們就可以克服氣流的干擾以及投放姿態(tài)的影響，順利的脫離載機落向目標，這種想法最終導致了彈射炸彈掛架的出現(xiàn)。

彈射炸彈掛架是一種更為安全可靠的投放裝置。說白了，彈射炸彈掛架上的武器不是簡簡單單松開懸掛鉤掉下去的，而是依靠強大的力量“推”出去的。彈射炸彈掛架的工作原理可謂“強而有力”：投放指令下達后，電信號會擊發(fā)掛架內的一個脈沖藥筒，藥筒內的裝藥燃燒產(chǎn)生大量燃氣，以極高的壓力驅動連接機構釋放懸掛鉤，同時高壓氣體還會推動一個彈射活塞(有些掛架采用兩個彈射活塞)向下高速運動，在炸彈的彈體上狠狠“踢”上一腳，使其順利投放。切莫小看了這脈沖藥筒和彈射活塞，以美軍BRU-47/A武器掛架為例，其工作時彈射活塞最大行程雖然僅有3.9英寸(10厘米)，卻可以產(chǎn)生9000磅(約4000千克)的推力，能夠以每秒14.4英尺(4.39米)的速度將1000磅重的炸彈推離載機。當然，彈射炸彈掛架上也有“雙保險”，一旦主脈沖藥筒工作后未能完成投放，則還可以啟動備用投放裝置內的備用脈沖藥筒釋放懸掛鉤——當然該裝置只有在主釋放方式失效后才能夠激活，而且該裝置只是釋放懸掛鉤，不再驅動彈射活塞推動武器離架。

導彈的發(fā)射過程要比炸彈的投放復雜得多，這主要是因為載機和導彈間有個數(shù)據(jù)通信的問題。導彈的發(fā)射方式通常有兩種，其一是點火發(fā)射，即導彈在自身火箭發(fā)動機的推動作用下飛離載機，采用此種發(fā)射方式時通常使用導軌式武器掛架/發(fā)射架，以美軍發(fā)射“小?！睂椨玫腖AU-117發(fā)射掛架為例，這種掛架就是一種典型的導軌發(fā)射架，也就是說導彈需要先行完成點火，然后從載機上發(fā)射。LAU-117提供了載機和導彈間的機械和電氣接口，并且可以掛裝在載機的基本武器掛架下方——可以兼容掛鉤間距為14英寸和30英寸的基本掛架。因此能夠掛裝在A-10、AH-1W、AV-8、F-15、F-16以及F-18等各種作戰(zhàn)飛機上。導軌式掛架的優(yōu)點是能夠確保導彈以一定的姿態(tài)和初始速度離開載機，但是由于導彈距離載機過近，其發(fā)射尾焰可能會對載機造成一定的燒蝕和影響(如發(fā)動機可能會吸入煙塵)；為了降低這種不利影響，有時也可采用彈射式炸彈掛架攜帶和發(fā)射導彈，此時，導彈必須和普通炸彈一樣通過脈沖藥筒產(chǎn)生的氣體驅動活塞彈離載機，此后導彈在空中完成點火并飛向目標?，F(xiàn)在的彈射式炸彈掛架都預留有電氣/數(shù)據(jù)接口，能夠攜帶和發(fā)射這類彈射后點火的導彈。

[ 轉自鐵血社區(qū) ]

武器掛架在投放和發(fā)射武器的同時還有一項重要的使命，那就是解除武器的保險，現(xiàn)代武器掛架可以通過機械方式和電子方式解除其保險。炸彈彈體上頭部和尾部通常都帶有引信安裝孔。這些孔內帶有內螺紋用來安裝機械式或電引信。采用機械方式解除保險時，武器掛架通過直流電驅動專用的電磁裝置完成保險解除；采用電引信時，通過導線將掛架上的保險解除裝置和武器引信插孔連接起來，通過電信號激活電引信。

每次掛載武器前，地勤人員先要通過手動裝置打開掛架懸掛鉤，加掛武器并使懸掛鉤到達關閉位置后，地勤人員必須檢查每個懸掛鉤正上方的閉鎖檢查孔，根據(jù)其中是否能夠看到閉鎖指示器來判斷懸掛鉤是否已經(jīng)鎖定。導軌式發(fā)射的導彈的掛裝較為簡單，只需要將導彈掛裝部件插入發(fā)射導軌即可。對于較為輕便的AIM-9系列格斗導彈，通常由地勤人員人工托舉掛裝，對于AGM-65“小?！钡戎亓枯^大的導彈，則采用將發(fā)射導軌預先安裝在導彈上的方式，再將導彈連同發(fā)射導軌整體吊裝到基本掛架上。當然對于導彈這類制導武器，還需要將掛架上的電氣插頭插入導彈上的插座。

每投擲5次后或者每個戰(zhàn)斗日結束后，地勤人員都必須拆除彈射機構進行清理檢查。清理結束后，地勤人員還要檢查掛架投放部件是否有損壞或磨損并進行相應的修理和更換。在重新裝備彈射機構前，還要添加通用保養(yǎng)潤滑油，為了防止彈射活塞卡塞，還必須清除其周圍所有多余的油脂。此外，在掛載武器前，還必須保證飛機良好接地。

戰(zhàn)斗機的導彈是怎么掛上去的？不會松動嗎？

現(xiàn)代戰(zhàn)斗機在執(zhí)行作戰(zhàn)任務的時候，戰(zhàn)機的機翼下方都會懸掛著大小不同的各類導彈。這些導彈通過不同的方式固定在戰(zhàn)斗機的掛架上，主要懸掛方式按照發(fā)射方式的不同，分為機械式懸掛、滑道式懸掛、彈射式懸掛。不管是哪一種懸掛方式，戰(zhàn)斗機的掛架都是經(jīng)過精密的計算，綜合戰(zhàn)斗機的飛行性能，以及導彈的攻擊方式研制出來的，因此掛機出現(xiàn)不穩(wěn)的現(xiàn)象并不常見。因為戰(zhàn)斗機也經(jīng)常會帶彈飛行，有時候甚至會攜帶核彈飛行，因此在戰(zhàn)斗機出發(fā)前，都會對掛架進行仔細的檢查，避免發(fā)生事故。

最早的戰(zhàn)機掛架主要用來掛炸彈，早期的戰(zhàn)斗機掛架都是采用機械制動的方式來投彈，也就是說戰(zhàn)斗機上并沒有一鍵投彈功能，需要戰(zhàn)機上的飛行員進行手動的操作投彈。這種投彈方式現(xiàn)在已經(jīng)不再使用，即使是一些較早的飛機，也已經(jīng)通過升級的方式改裝了新型的投彈方式。

現(xiàn)在較為先進的投彈方式是滑軌式投彈和彈射式投彈，戰(zhàn)機投彈方式的不同，懸掛導彈的方式也各不相同。滑軌式投彈是一種較為先進的投彈技術，但是這種投彈方式不適用于追求隱身性能的第五代戰(zhàn)斗機?；壥酵稄椩趹覓鞂椀臅r候，先將導彈放置到滑軌中，再將滑軌進行固定，保證導彈不會滑落。在作戰(zhàn)的時候，戰(zhàn)斗機操作人員按下攻擊按鈕，滑軌就會自動打開，而導彈也會自行點火，并且根據(jù)戰(zhàn)斗機作戰(zhàn)系統(tǒng)的指令將導彈發(fā)射出去?；壥綄椬钸m合于空中格斗導彈，這對導彈的體積小，適合懸掛在外面，而且滑軌式攻擊反應速度和攻擊速度更快，適合于時間就能決定生死的空中戰(zhàn)機格斗。

彈射式導彈的懸掛方式是將導彈通過卡槽固定在掛架上，在懸掛導彈的時候，工作人員先將導彈上的連接處連接到掛架上的卡槽中，隨后卡槽的內部自動鎖死，將導彈固定在掛架上。彈射式導彈的好處是可以將導彈放置在彈倉內，為戰(zhàn)機提供更好的隱形性。在作戰(zhàn)的時候，導彈從彈倉內彈出，在導彈被彈出的同時，發(fā)動機進行點火，隨后攻擊目標。

不管是滑軌式的滑道，還是彈射式的卡槽，在固定導彈的時候，都要經(jīng)過工作人員的重重檢驗才能起飛。即使是掛架脫落，掛架和導彈的連接處也不會脫落。

日本酷刑“飛機掛彈”和“見縫插針”，是如何懲罰犯人的？

這兩種酷刑都是用來懲罰女人的。其中“飛機掛彈”就是先將女囚褪個干凈，然后將雙手雙腳反綁，懸吊在空中，再用鉤子勾住鼻孔，迫使一直都是仰著，苦不堪言，而“見縫插針”顧名思義就是一種針刑，針刺身體，其痛難忍，特別是十指連心，在指甲縫扎針，更是痛的無法用語言形容！

關于《轟炸機投彈原理》的介紹到此就結束了。