【簡介：】一、飛行器設計理念？飛行器設計(flight vehicle design) 是飛行器研制過程的重要組成部分和第一個環(huán)節(jié)。飛行器設計綜合利用現代科學技術的成果，以系統工程的方法，用工程語言（圖

一、飛行器設計理念？

飛行器設計(flight vehicle design) 是飛行器研制過程的重要組成部分和第一個環(huán)節(jié)。飛行器設計綜合利用現代科學技術的成果，以系統工程的方法，用工程語言（圖紙和技術文件）的形式指導飛行器的制造、試驗和使用。同時，它也是研究飛行器設計理論、方法和設計過程的一門綜合性技術學科。

二、飛行器設計制造專業(yè)？

飛行器設計與制造專業(yè)主干學科：航空宇航科學與技術、力學、機械學　　主要課程：材料力學、機械設計、彈性力學、結構力學、流體力學與空氣動力學基礎、飛行器動力學、飛行力學、力學性能與結構強度、試驗技術、自動控制理論、飛行器總體設計、結構設計、復合材料設計與分析、空間制導控制、傳熱學與熱防護等　　主要實踐性教學環(huán)節(jié)：包括機械制圖、金工實習、　　生產實習、計算機應用與上機實踐、課程設計、畢業(yè)設計?！　≈饕獙I(yè)實驗：固體、流體力學實驗，空氣動力學實驗，振動學實驗，專業(yè)

三、北航飛行器設計與工程考研？

孩子，你是在錯誤的道路上行進啊，

北航飛行器設計與工程專業(yè)是全國最好的，

你身在福中不知福啊，就業(yè)無憂的，

如果考研一定延續(xù)本專業(yè)，

孩子，不能犯傻?。?！

四、南航飛行器設計與工程專業(yè)？

飛行器設計是南航的特色專業(yè)，是南京航天大學最著名的專業(yè)，也是歷年學校招聘會上最受矚目的熱門專業(yè)。

南航建有我國直升機技術研究方向唯一的國家級(國防)重點實驗室“直升機旋翼動力學實驗室”，建有國內唯一專門從事航空智能材料與結構研究的航空重點實驗室以及CAD中心、結構振動兩個部門開放實驗室，實驗室面積總共達14800多平方米。實驗設備總值達15600多萬元，成為我國航空航天科技研究和高層次人才培養(yǎng)的重要基地。飛行器設計與工程專業(yè)： 培養(yǎng)具有較好數學、力學基礎知識和飛行器工程基本理論及飛行器總體結構設計與強度分析、試驗能力，能從事飛行器（包括航天器與運載端）總體設計、結構設計與研究、結構強度分析與試驗，并有從事通用機械設計及制造的高級工程技術人員和研究人員。

五、如何開發(fā)設計思維？

方法一：加強基礎知識的學習，可以熟練地運用到各種設計中去。

設計的學習者最初的學習就是各種有關專業(yè)的基礎知識，首先就要先打好底子，使自己充實起來不能只追求結果而忽略學習的循序漸進性。

方法二：練習創(chuàng)新性，在一次次嘗試中找到適合自己創(chuàng)作的素材。

最初練習的時候要根據具體的事物進行多方面的變化，最終轉變成自己認為視覺上美的設計，無論最終結果怎幺首先要邁出設計創(chuàng)新的第一步。任何的事物都可以經過自己的創(chuàng)新改換成另一種藝術。

方法三：培養(yǎng)發(fā)散的思維，不要局限在一個角落。

發(fā)散性的思維需要設計者擁有很廣的知識面，這樣才能應用自如，得心應手，其次需要鍛煉的就是自己的速寫能力，在很短的時間可以把內心的想法表現出來，以免過后再找不到靈感。

方法四：逆向思維的訓練，這樣可避免重復其他人的想法。

平常想問題我們都是順向想問題，記得以前經常會玩到這中逆向思維的游戲，主持人在說向前邁一步時參與者要向后邁一步，逆向思維會使得設計者的思想異于常人。

方法五：培養(yǎng)自己的聯想與想象能力，還原初心。

聯想與想象是生活中常見的思維方式，比如看見一朵好看的花，就想著給它放在一個漂亮的花盆里，然后擺在一個什么樣的地方等等，一連串的的想法都會浮現，設計其實也需要統一元素、色調和外形。

六、設計開發(fā)計劃包括？

對新產品設計和開發(fā)的全過程進行控制，確保新產品能滿足顧客的需求和期望及有關法律、法規(guī)要求適用于對本廠新產品設計和開發(fā)全過程的控制，包括定型產品的技術改進，負責設計和開發(fā)全過程的組織、協調、實施工作，進行設計和開發(fā)的策劃、確定設計和開發(fā)的輸入、輸出、評審、驗證、確認更改和負責新產品的檢驗和試驗。

七、cpu如何設計開發(fā)？

1、設計定義和可綜合的RTL代碼。設計定義描述芯片的總體結構、規(guī)格參數、模塊劃分、使用的接口等。然后設計者根據硬件設計所劃分出的功能模塊，進行模塊設計或者復用已有的IP核，通常使用硬件描述語言在寄存器傳輸級描述電路的行為，采用Verilog/VHDL描述各個邏輯單元的連接關系，以及輸入/輸出端口和邏輯單元之間的連接關系。門級網表使用邏輯單元對電路進行描述，采用例化的方法組成電路，以及定義電路的層次結構。

　　前仿真，也稱為RTL級仿真或功能仿真。通過HDL仿真器驗證電路邏輯功能是否有效，在前仿真時，通常與具體的電路實現無關，沒有時序信息。

　　2、邏輯綜合。建立設計和綜合環(huán)境，將RTL源代碼輸入到綜合工具，例如Design Compiler，給設計加上約束，然后對設計進行邏輯綜合，得到滿足設計要求的門級網表。門級網表可以以ddc的格式存放。電路的邏輯綜合一般由三步組成：轉化、邏輯優(yōu)化和映射。首先將RTL源代碼轉化為通用的布爾等式(GTECH格式);邏輯優(yōu)化的過程嘗試完成庫單元的組合，使組合成的電路能最好的滿足設計的功能、時序和面積的要求;最后使用目標工藝庫的邏輯單元映射成門級網表，映射線路圖的時候需要半導體廠商的工藝技術庫來得到每個邏輯單元的延遲。綜合后的結果包括了電路的時序和面積。

　　3、版圖規(guī)劃。在得到門級網表后，把結果輸入到JupiterXT做設計的版圖規(guī)劃。版圖規(guī)劃包含宏單元的位置擺放、電源網絡的綜合和分析、可布通性分析、布局優(yōu)化和時序分析等。

　　4、單元布局和優(yōu)化。單元布局和優(yōu)化主要定義每個標準單元(Cell)的擺放位置，并根據擺放的位置進行優(yōu)化。EDA工具廣泛支持物理綜合，即將布局和優(yōu)化與邏輯綜合統一起來，引入真實的連線信息，減少時序收斂所需要的迭代次數。把設計的版圖規(guī)劃和門級網表輸入到物理綜合工具，例如 Physical Compiler進行物理綜合和優(yōu)化。在PC中，可以對設計在時序、功耗、面積和可布線性進行優(yōu)化，達到最佳的結果質量。

　　5、靜態(tài)時序分析(STA)、形式驗證(FV)和可測性電路插入(DFT)。

　　靜態(tài)時序分析是一種窮盡分析方法，通過對提取的電路中所有路徑的延遲信息的分析，計算出信號在時序路徑上的延遲，找出違背時序約束的錯誤，如建立時間和保持時間是否滿足要求。

八、飛行器設計專業(yè)大學排名？

飛行器設計專業(yè)實力最強的高校為北京航空航天大學、西北工業(yè)大學、南京航空航天大學、哈爾濱工程大學等，其中學科學術研究和教學質量位居最前列的是北航和西北工大2所國家985工程、雙一流大學，南航和哈工程2所國家211工程、雙一流學科建設高校的飛行器設計也是王牌專業(yè)，在學界業(yè)界享有極高聲譽。

九、目前飛行器設計與工程就業(yè)前景？

這個怎么說。

不是三言兩語說得清的。每個人期望不一樣，我今年大四。首先，選擇這個專業(yè)如果想畢業(yè)做這個，一般都要讀研。我們系成績好的都讀研，只有少數工作了。至于就業(yè)，工作很好找，本科找工作都不愁（當然，前提是學校好），但是不一定讓你滿意。而且這類國企主要集中在西安、成都、沈陽、北京、上海等地方，找工作時地域很重要的，如果你是本地人，會有不小的優(yōu)勢。至于待遇，這是個慢慢煎熬的過程，干得越久，一般待遇越好?？傊?，這是個深水區(qū)，沒心理準備，最好別淌進來

十、世界著名飛行器設計機構有哪些？

達索公司（法）代表作軍旗，幻影系列，神秘英國電氣公司，代表作閃電攻擊機費爾柴爾得公司，代表作A10通用動力公司，代表作F111以色列飛機制造公司，幼師洛克希德馬丁公司，代表作P80流星C130大力神F117夜鷹F16F104英國航宇，代表作鷂帕納維亞飛機公司，代表作狂風ADV法國歐洲戰(zhàn)斗教練和戰(zhàn)斗支援飛機制造公司代表作美洲虎蘇霍伊設計局，代表作SU24SU25SU27系列SU47布萊克本公司，代表作掠奪者波音公司代表作B47B52及客機系列諾思羅普格魯門B2A羅科威爾公司B1B圖波列夫設計局TU16TU22TU160TU95TU154康威爾飛機制造公司F102F106米高揚、格列維奇MiG15MiG17MiG19等等薩伯公司代表作龍，雷，鷹獅法國航宇美國貝爾俄羅斯卡莫夫設計局米里設計局美國西科斯基公司英國韋斯特蘭公司美國懷特公司代表作A7F8賽斯那公司