【簡介：】一、飛機發(fā)動機葉片的作用？不同類型的發(fā)動機，葉片功能不同。發(fā)動機大概分活塞和噴氣式。活塞比較早期，它的葉片主要是用來產(chǎn)生力，就是葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力或者升力（直升機）。噴氣
一、飛機發(fā)動機葉片的作用？
不同類型的發(fā)動機，葉片功能不同。
發(fā)動機大概分活塞和噴氣式。
活塞比較早期，它的葉片主要是用來產(chǎn)生力，就是葉片高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生推力或者升力（直升機）。
噴氣式較新，它的葉片不產(chǎn)生推力，譬如渦輪風(fēng)扇發(fā)動機，風(fēng)扇（葉片）旋轉(zhuǎn)時將空氣吸入發(fā)動機涵道里，部分空氣進入內(nèi)涵道經(jīng)過壓氣機進入燃燒室和燃氣混合進行燃燒，另外大部分空氣進入外涵道，然后高速噴出產(chǎn)生推力。
二、飛機發(fā)動機的starter作用？
飛機發(fā)動機的Starter作用是啟動飛機發(fā)動機。由機內(nèi)的電機帶動發(fā)動機的渦輪主軸開始旋轉(zhuǎn)，同時，發(fā)動機的供油管開始供油，主軸開始旋轉(zhuǎn)。
壓氣機工作后，燃燒室內(nèi)進行燃料的燃燒的，燃氣開始推動渦輪，這時飛機的動力系統(tǒng)會自動檢測各項參數(shù)，如果已經(jīng)達到預(yù)設(shè)值，就可以停掉Starter，改由發(fā)動機自主運行。
三、飛機發(fā)動機的作用及特點？
第一種，活塞式航空發(fā)動機。
早期在飛機或直升機上應(yīng)用的航空發(fā)動機，用于帶動螺旋槳或旋翼。小功率的活塞式航空發(fā)動機廣泛地用于輕型飛機、直升機及超輕型飛機。
第二種，燃氣渦輪發(fā)動機。
應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機，都具有壓氣機、燃燒室和燃氣渦輪。渦輪軸發(fā)動機主要用作直升機的動力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動機主要用于速度更高的飛機；渦輪噴氣發(fā)動機主要用于超聲速飛機。
第三種，沖壓發(fā)動機。
特點是無壓氣機和燃氣渦輪。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。
老式多用活塞式航空發(fā)動機
現(xiàn)在一般是渦扇、渦噴，火箭式發(fā)動機。多用在航天飛機、運載火箭、導(dǎo)彈等。
四、飛機發(fā)動機的燃油濾的作用？
燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)（特別是噴油嘴）堵塞。減少機械磨損，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行，提高可靠性。
燃油器的結(jié)構(gòu)由一個鋁殼和一個內(nèi)有不銹剛的支架組成，在支架上裝有高效濾紙片組成，濾紙片成菊花形，以增大流通面積。電噴濾清器不能與化油濾清器通用
五、飛機發(fā)動機的主要部件及其作用？
航空發(fā)動機的主要部件及作用有哪些？
目前，世界上航空發(fā)動機大都采用渦輪噴氣發(fā)動機，它有進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪、和噴管五大部分組成。
其各部件作用是：
1）進氣道：將足夠的空氣量，以最小的流動損失順利地引入壓氣機。
2）壓氣機：通過高速旋轉(zhuǎn)的葉片對空氣做工，壓縮空氣，提高空氣的壓力。
3）燃燒室：高壓空氣和燃油混合燃燒，將化學(xué)能轉(zhuǎn)換為熱能，形成高溫高壓的燃氣。
4）渦輪：高溫高壓的空氣在渦輪里膨脹，向外輸出功，去帶動壓氣機和其它附件。
5）噴管：燃氣繼續(xù)膨脹，加速，提高燃氣的速度。
六、飛機發(fā)動機滑油噴嘴作用？
燃油噴嘴的功用是將燃油霧化(或汽化)，加速混合氣形成，保證穩(wěn)定燃燒和提高燃燒效率。航空發(fā)動機上采用的燃油噴嘴有離心噴嘴、氣動噴嘴、蒸發(fā)噴嘴(又稱蒸發(fā)管)和甩油盤式噴嘴等。
燃油在油壓作用下沿切線方向孔進入噴嘴內(nèi)腔，高速旋轉(zhuǎn)，從噴口噴出時，在離心力作用下霧化，形成旋轉(zhuǎn)的圓錐油霧層，與來自渦流器的旋轉(zhuǎn)氣流相撞、混合，形成油氣混合氣。
在噴嘴噴油口面積不變的條件下，噴嘴出油量與供油壓力的平方根成正比。目前燃油泵的最高壓力約為10kPa，若保證燃油霧化的最低壓力400kPa，則噴嘴允許的最大供油量約為最小供油量的5倍。然而，發(fā)動機在各種飛行條件和工作狀態(tài)下，需用油量的變化范圍比上述范圍大得多。例如以低空最大速度飛行（或起飛時），其供油量約等于在高空以最小速度飛行時的10~20倍；如果把起動狀態(tài)也估計在內(nèi)，則供油量的變化可達40~50倍之多。因此，單油路離心噴嘴不能滿足要求，在航空發(fā)動機上廣泛采用雙油路離心噴嘴。
離心噴嘴的特點
離心噴嘴可以使燃燒室在寬廣的混合比范圍內(nèi)穩(wěn)定燃燒、工作可靠、結(jié)構(gòu)堅固、易于調(diào)試，所以廣泛使用在分管和環(huán)管燃燒室上。但它要求供油壓力高，存在高溫富油區(qū)，容易造成發(fā)煙污染，而且在不同飛行條件下，燃燒室出口溫度場變化較大，環(huán)形燃燒室的環(huán)形通道與噴嘴的圓錐形油霧也不匹配。因此，隨著環(huán)形燃燒室的普遍采用和對環(huán)境問題的日益重視。這類噴嘴有被蒸發(fā)噴嘴和氣動噴嘴取代的趨勢
七、飛機發(fā)動機涂石棉石墨作用？
石墨封嚴是利用石墨環(huán)與轉(zhuǎn)子相接觸來達到封嚴的目的，它是現(xiàn)代航空發(fā)動機較為理想的密封裝置。石墨封嚴主要用在渦輪發(fā)動機軸承位置和輔助裝置處。總的來看，石墨封嚴的密封效果好，壽命長，泄漏量小，甚至完全不泄漏，尤其是在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速條件下仍能保證可靠的密封性能，這是其它類型密封裝置所不具備的。
在航空發(fā)動機中，石墨封嚴的石墨環(huán)與軸和葉片本身無直接相對摩擦，石墨有自我潤滑作用，在潤滑條件不良的情況下仍能可靠工作，加之石墨摩擦系數(shù)小，因此當(dāng)石墨環(huán)磨損時，與之相配合的軸和葉片能完整無損。
八、飛機機頭的作用是什么？
把機頭稱作機鼻。一些戰(zhàn)斗機在機頭位置裝有空速管，可用來測量飛機速度。有的飛機在空速管外側(cè)還裝有幾片小葉片，也可起到類似作用：垂直安裝的可測量側(cè)滑角，水平安裝的可測量迎角。細細想來，機頭還真是實現(xiàn)了“鼻子”的部分功能
九、飛機acu的作用是什么？
飛機ACU指的是飛機提供自檢測試功能，它能對硬件和軟件一起檢測，對故障可以隔離到系統(tǒng)、部件（航線可更換件LRU或模塊結(jié)構(gòu)組成MAU）。
在通電后或按需要接通自檢完成后，明示其結(jié)果，在周期性自檢中發(fā)現(xiàn)故障將發(fā)出吿示，并將故障數(shù)據(jù)傳送給機上維修系統(tǒng)。
十、飛機發(fā)動機蜂窩零件作用？
蜂窩結(jié)構(gòu)件主要是從減重的角度出發(fā)的，因為蜂窩結(jié)構(gòu)擁有良好的強度和剛度，同時結(jié)構(gòu)重量也較輕。
