【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機是怎么和地面聯系的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機降落前為什么不和機場溝通,到站了才說不可以降落
2、飛行的飛機與
本篇文章給大家談談《飛機是怎么和地面聯系的》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、飛機降落前為什么不和機場溝通,到站了才說不可以降落
- 2、飛行的飛機與地面聯駱是時刻在保持的,還是根據需要就聯系？
- 3、正常情況下飛機多久與地面聯絡一次，同時會不會像衛(wèi)星報告當前位置
- 4、地面可以和客機視頻聯系么?
- 5、客機除了駕駛員其他人可以和地面空管聯系嗎
- 6、飛機在飛行途中,是一直與地面保持聯絡的嗎???
飛機降落前為什么不和機場溝通,到站了才說不可以降落
這點我要澄清一下。
飛機從還沒起飛到降落這段時間，必須與地面保持聯系，起飛前會核實降落地點天氣風速等各種情況。
那你會說多數情況下飛機為什么飛到機場上空又不降落又返航？
天氣誰能說清楚呢，萬一飛了幾個小時過去霧霾散開了呢，雨停了呢？ 對吧。
如果起飛之前就告知乘客落不了，你認為乘客會同意嗎?
大家坐飛機都是有事的，沒人坐著玩，耽誤時間誰能承擔責任，如果目的地機場不是特殊情況（地震、戰(zhàn)爭）飛機都會準點起飛，至于飛過去能不能落下去那就是運氣問題，耽誤的時間乘客自己來承擔。
說白了就是收你的錢，該做的我做了。
飛行的飛機與地面聯駱是時刻在保持的,還是根據需要就聯系？
肯定是隨時聯絡的，地勤隨時都監(jiān)控到每一架飛機的飛行情況，根據具體情況還要進行調度。
正常情況下飛機多久與地面聯絡一次，同時會不會像衛(wèi)星報告當前位置
一直都在通信，飛機上的應答機和地面塔臺的二次雷達通信。然后就會在塔臺管制員（空管）的屏幕上顯示飛機的位置，高度等信息。當飛機從屏幕上消失的時候，就是所謂的失聯。飛機是不會像衛(wèi)星報告的，但是利用衛(wèi)星來定位，把信息傳給地面的二次雷達經過譯碼和轉換后顯示在電腦屏幕上，空管利用這些信息指揮飛機。
地面可以和客機視頻聯系么?
不可以。飛機在飛行過程中是靠與地面的無限信號與地面保持聯系的，無限信號只能實現語音連線，不能視頻連線。
客機除了駕駛員其他人可以和地面空管聯系嗎
根據查詢相關資料：不可以。乘客聯系空管需要用到手機，手機的使用會干擾飛機的正常飛行狀態(tài)。手機之所以會干擾飛機的正常飛行的原因，是因為在起飛和降落階段，手機開機后會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做是塔臺發(fā)來的操作信號，造成誤操作。因此不能和地面空管聯系。
飛機在飛行途中,是一直與地面保持聯絡的嗎???
有一種設備叫ADSB，飛機上有一種對應的設備叫應答機，ADS-B系統是利用空地、空空數據通訊，完成交通監(jiān)視和信息傳遞的一種航行新技術。能夠提供更加實時和準確的航空器位置和監(jiān)視信息，使機組清晰的了解周邊的交通情況和指揮運行監(jiān)視管理。只要飛機在空中開啟應答機，地面的空中交通管制人員就可以通過ADSB的電腦屏幕上看見該飛機的高度航向，以及未來一定時間內的預計飛行軌跡，原理跟GPRS定位很像，只不過ADSB相當于一個美國的叫ADSB的公司生產出的更適合于民航的GPRS，當然還有一些其他的先進儀表導航裝置，比如說二次雷達之類的~
關于《飛機是怎么和地面聯系的》的介紹到此就結束了。
