【簡介：】如果很小且費用不高就需要做出來，如果規(guī)模太大且費用太多就可以做模型，僅僅提交論文和原理結(jié)構(gòu)圖就不行了，那樣是得不到獎的。
比如以前有做出模擬飛機駕駛的模型的例子，直接就

如果很小且費用不高就需要做出來，如果規(guī)模太大且費用太多就可以做模型，僅僅提交論文和原理結(jié)構(gòu)圖就不行了，那樣是得不到獎的。

比如以前有做出模擬飛機駕駛的模型的例子，直接就申請了專利。 并且，文科比較注重論文，理工科及發(fā)明類注重實質(zhì)的發(fā)明創(chuàng)造。

評委看理工發(fā)明類只看你的發(fā)明就知道這個項目行不行，所以就是要做出實質(zhì)的發(fā)明出來。

中國為什么要造"大飛機"?

造“大飛機”也是一個重大的工程，也牽涉到眾多的科目。

研制“大飛機”其實是發(fā)展了很多相關(guān)的工業(yè)，有利于提高我國的綜合制造水平。

大飛機代表了一個國家的高科技實力，在民用上，大飛機的需求越來越大，卻只有波音和空客兩種選擇，憑借我國20年后的科技實力完全可以在民用大飛機市場分一杯羹。

在軍事上，大型飛機是快速反應部隊的基礎(chǔ)，可以極大地增強部隊的 快速反應能力；大飛機可以改裝為加油機，預警機，偵察機，反潛機；電子戰(zhàn)飛機等等，比如美國的KC135加油機,RC135R戰(zhàn)略預警偵察機,EP3E電子偵察飛機,P3C海上反潛機,E-3空中預警機,E-8空中指揮所等等都是民用飛機改裝而來。B52轟炸機還被改裝成電子戰(zhàn)飛機，利用其提供的強大的電子設(shè)備載荷重量，達到了很強的干擾功率和距離，可以實施防區(qū)外干擾。

中國第一個造飛機的是誰??？閻錫山造飛機是真的嗎？

??您好
是馮如
1909年9月21日，中國最早的飛機設(shè)計師和飛行員馮如，駕駛自己設(shè)計制造的飛機，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。后來又進行過多次飛行，他的飛機飛行高度達210米，速度達到每小時105千米，沿海灣飛行距離曾達到32千米。
??這是中國人首次駕駛自制飛機飛上藍天。
馮如，1883年12月25日出生于廣東恩平，十幾歲去美國做工。經(jīng)過10年半工半讀，刻苦鉆研機械工藝技術(shù)，掌握了機械和電學等方面的知識。萊特兄弟的飛機飛行成功后，馮如深受影響，決心要研制并駕駛飛機，以報效祖國。
??1907年，馮如與其他幾位華僑一起，在奧克蘭租廠研制飛機，雖連遭挫折，但毫不氣餒，經(jīng)過10多次修改，終獲成功。1910年，馮如又新制成一架雙翼機，于當年10月至12月間在奧克蘭進行表演，獲得成功，孫中山先生稱贊“我們中國有杰出的人才”。
1911年2月，馮如帶著助手及兩架自制飛機回到國內(nèi)，準備報效祖國。
??1912年8月25日，馮如在廣州燕塘駕駛自己制造的飛機在中國領(lǐng)土上進行第一次飛行。由于操縱系統(tǒng)失靈，飛機飛至百余米時失速下墜，馮如負重傷經(jīng)搶救無效，不幸犧牲，成為中國第一位駕機失事的飛行員
閻錫山深知要想在晉省站穩(wěn)腳跟、發(fā)展自己的勢力，必須有一支強大的軍隊作后備。
??因而發(fā)展空軍就成為閻錫山不甘落后的追求目標。他先后向法國派出留學生潘連茹、閻效文(閻錫山的族侄)、楊玉山等學習航空技術(shù)。
1920年3月，閻錫山在太原成立“山西軍人工藝實習廠”。實習廠為綜合性質(zhì)，分多個工廠進行汽車、火車、輕重型機器和各式武器的維修、制造、組裝。
??之后不久，廠內(nèi)在原有修理汽車的地方設(shè)立了組裝飛機的機構(gòu)，對外掛牌則稱“太原汽車修理廠”，廠長王德安。開工后的太原汽車修理廠，以組裝、維修汽車為主要的日常工作，另外辟有一處專門從事組裝飛機的車間，對外保密，不為人知。當時，由閻錫山從德國高薪聘來的高級工程師、機師傅勒典、郁勒德等先后用數(shù)月時間同廠里的中國技術(shù)工人裝制成兩架雙翼教練飛機。
??說制造飛機倒不如說是飛機的進口組裝，因為飛機的機件99%是國外的。