【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙著火 成功降落圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、法航一班機(jī)客艙起火后返回首都機(jī)場，事故發(fā)生時空乘人員采取了什么措施？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)客艙著火 成功降落圖片》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、法航一班機(jī)客艙起火后返回首都機(jī)場，事故發(fā)生時空乘人員采取了什么措施？
• 2、法航一班機(jī)客艙起火返首都機(jī)場，遇到這種緊急情況乘務(wù)人員是如何處理的？
• 3、法航一班機(jī)客艙起火，是否有人員傷亡？
• 4、法航班機(jī)客艙起火后返回首都機(jī)場，艙內(nèi)畫面曝光，起火的原因是什么？

法航一班機(jī)客艙起火后返回首都機(jī)場，事故發(fā)生時空乘人員采取了什么措施？

事故發(fā)生時，飛機(jī)上的空乘人員拿著滅火器去將客艙后排燃起來的火妥善處理了。但據(jù)機(jī)上乘客回憶，發(fā)生火情和發(fā)生之后滯留在飛機(jī)上的幾個小時內(nèi)，飛機(jī)廣播都沒有就此事發(fā)布通告。

事情經(jīng)過

9月18日凌晨，一班乘坐有三百余名乘客的法航飛機(jī)從首都機(jī)場起飛飛往法國巴黎。從起飛開始，機(jī)上乘客就聽到飛機(jī)上出現(xiàn)了異樣的響聲。直到后來，異響變?yōu)楸〞r才會有的“砰”的一聲。而機(jī)艙后排乘客也發(fā)現(xiàn)，

機(jī)艙內(nèi)出現(xiàn)了明顯的火光，部分座椅、機(jī)艙壁底部被火燒嚴(yán)重，舷窗也有燒焦痕跡，地上則散落著大量碎屑。

后排乘客一時間都很慌亂，紛紛解開安全帶跑到機(jī)艙前部和空乘說明后面艙室發(fā)生的情況?？粘寺犅労螅瑤е鴾缁鹌骶屯笈艣_去并妥善處置了火情。

之后，飛機(jī)臨時決定回到起飛機(jī)場首都機(jī)場。飛機(jī)安全落地后，

地面有消防人員、救護(hù)人員、警車，但沒有上機(jī)進(jìn)行處置。乘客在飛機(jī)上等待了約2個小時，后被擺渡車轉(zhuǎn)至首都機(jī)場的中轉(zhuǎn)休息區(qū)等待，直到今天上午9時許，機(jī)場廣播才通知法航將借調(diào)一架飛機(jī)，預(yù)計(jì)下午5時30分起飛。

據(jù)了解，機(jī)上乘客大部分為留學(xué)生。他們大部分都因錯過自己本來預(yù)定的后續(xù)轉(zhuǎn)機(jī)班機(jī)而需要臨時改訂機(jī)票。但法航航班上出現(xiàn)的事故并非由他們造成，是不可控的。因此，希望法航能采取進(jìn)一步的措施，安排好乘客們的后續(xù)轉(zhuǎn)機(jī)事宜。

在這個事情里面，我認(rèn)為法航采取的措施中特別有爭議的有兩點(diǎn)。

一是在返回起飛機(jī)場首都機(jī)場后，地面上有可以上機(jī)幫助進(jìn)一步調(diào)查和解決火情狀況的專業(yè)工作人員。但為什么法航卻沒讓他們上機(jī)進(jìn)行處理？我認(rèn)為，這一點(diǎn)，法航有必要對乘客進(jìn)行解釋。

二是為什么要讓乘客在飛機(jī)安全落地后，既沒有給予乘客安撫，也沒有提供飲水等物品，就讓乘客在機(jī)上干等兩個小時？這樣的做法等于把乘客晾在一邊不管，可乘客此時仍舊恐慌的心理卻沒有得到理解。我認(rèn)為，法航針對這一點(diǎn)，也需要向乘客解釋清楚。

法航一班機(jī)客艙起火返首都機(jī)場，遇到這種緊急情況乘務(wù)人員是如何處理的？

安撫乘客，不要過度恐慌，控制起火點(diǎn)，及時向機(jī)長報(bào)告并向塔臺提出返回申請，返航后及時疏散乘客，乘務(wù)人員第一時間反應(yīng)，讓火勢得到了有效控制，沒有造成嚴(yán)重后果，也沒有人員傷亡，可以說飛機(jī)上的乘務(wù)人員處理是正確的，及時的。

作為飛機(jī)上的乘務(wù)人員，在遇到起火的緊急情況時，首先要做到鎮(zhèn)靜，不能慌亂，同時要安撫好乘客，不要增加為張氣氛，更不能讓乘客過度的恐慌，因?yàn)槌丝瓦^度恐慌時就會做出一些不理智的行為，那時對于飛機(jī)和乘客來說會更不安全，要及時向乘客說明情況，安撫他們的情緒，保持安靜，盡量讓乘客坐在自己的座位上，不要讓乘客大聲喧嘩，更不能讓某些不理智的乘客煽動其他乘客的情緒，這時乘務(wù)員可以通過飛機(jī)上的廣播來做乘客的工作。

飛機(jī)上的乘務(wù)人員還要通過相關(guān)設(shè)備與自己的組長和機(jī)長取得聯(lián)系，及時匯報(bào)情況，做好情況交流，要知道事態(tài)的發(fā)展，然后根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)的指示做出相應(yīng)的反應(yīng)，而飛機(jī)上的安保人員則要盡快到達(dá)出事地點(diǎn)，看看起火原因，同時要盡快救火，如果不能把火勢撲滅，也要把火勢控制在可控范圍之內(nèi)，防止火勢蔓延，避免造成更嚴(yán)重的損失和傷害。在乘務(wù)員進(jìn)行正確處理的時候，面對緊急情況，乘客也要協(xié)助乘務(wù)人員進(jìn)行工作，要及時排查火情，盡量把危險排除。

乘務(wù)人員要盡快與塔臺取得聯(lián)系，報(bào)告飛機(jī)上的相關(guān)情況，申請盡快返航，即使火被撲滅了也要盡快返航，因?yàn)椴淮_定飛機(jī)上還存在什么樣的安全隱患，不能讓飛機(jī)上的乘客有任何的危險，返航是最安全的做法，返航以后先疏散乘客，然后請專業(yè)人員對飛機(jī)進(jìn)行檢查，把所有的安全隱患全部排除，確保飛機(jī)安全沒有任何問題以后才能重新安排航線飛行。

法航一班機(jī)客艙起火，是否有人員傷亡？

并沒有人員傷亡，機(jī)組人員迅速滅火。

一、具體的事情經(jīng)過。

在9月18日凌晨有一架由北京飛往巴黎的法國航班起飛不久后客艙起火，因?yàn)槭窃谂郎A段出現(xiàn)意外，因此機(jī)長迅速作出應(yīng)急反應(yīng)將飛機(jī)開回首都國際機(jī)場。有許多乘客表示在飛機(jī)爬升時聽到異響，然后就聽到砰的一聲，空氣中有燒焦的味道。所有乘客都比較慌張，而且機(jī)內(nèi)廣播也沒有做出任何反應(yīng)，只有空乘人員拿滅火去去滅火。從視頻可以看出機(jī)艙內(nèi)部有火光，機(jī)艙內(nèi)壁有燒焦的痕跡，地面上有大量碎屑。發(fā)生事故以后，乘客在飛機(jī)上等待了兩小時，然后被送至機(jī)場休息。

二、并沒有人員傷亡。

雖然大家聽到飛機(jī)出現(xiàn)問題，第一時間就會聯(lián)想到飛機(jī)上的乘客是否安全。在本次事故中雖然十分驚險，但是由于火勢并不是很大，而且空乘人員處理得當(dāng)，因此并沒有人員傷亡。雖然航班被延誤，直到當(dāng)天下午5:30才起飛但是沒有人員傷亡就已經(jīng)是不幸中的萬幸。而且有許多乘客反映，在起火以后雖然有人滅火，但是并沒有人在廣播中安撫乘客，乘客解掉安全帶向后奔跑的行為十分危險，很有可能造成傷害，因此這架航班還是有很大的問題，應(yīng)該進(jìn)行改正。

三、出現(xiàn)事故要冷靜。

現(xiàn)如今飛機(jī)已經(jīng)是非常常見的交通工具，大家出行都要乘坐飛機(jī)，而飛機(jī)確實(shí)10分安全，但是難免還是會遇到危險，因此出現(xiàn)事故時一定要沉著冷靜。機(jī)長有十分豐富的經(jīng)驗(yàn)，一般都會保證乘客的安全。在出現(xiàn)事故時一定要聽從廣播里的安排，最大限度保證自己的生命安全。飛機(jī)失事的概率非常小，所以大家不必慌張。

法航班機(jī)客艙起火后返回首都機(jī)場，艙內(nèi)畫面曝光，起火的原因是什么？

任何一個人都要注意出行安全，任何一個人都要在規(guī)定的范圍內(nèi)保證自己的安全，因此，所有的人在乘坐公共交通工具時，更應(yīng)該注意乘車安全。法國航班客艙內(nèi)部起火的消息傳出之后，許多人比較擔(dān)心飛機(jī)乘客的安全。事實(shí)上，該飛機(jī)在發(fā)現(xiàn)起火后，立刻返回了北京首都國際機(jī)場，這也使得乘客獲得了非常安全的環(huán)境。

根據(jù)相關(guān)部門公布的具體信息以及法國航空公司做出的回應(yīng)，我們就可以發(fā)現(xiàn)該飛機(jī)是因?yàn)榧夹g(shù)故障。事實(shí)上，任何一個交通工具都會產(chǎn)生技術(shù)方面的故障，只不過大部分司機(jī)和維修人員會在飛機(jī)起飛前檢查飛機(jī)的技術(shù)故障，從而保障飛機(jī)正常運(yùn)行以及乘客安全。

遇事不慌不忙，聽從飛機(jī)機(jī)組人員的安排

任何一個人都會產(chǎn)生非?；艁y的情緒，當(dāng)我們身處比較慌亂的環(huán)境中，我們的判斷力也會擁有著一定的差距。遇事不慌不忙，我們才可以找到最正確的解決方案。飛機(jī)起火之后，各位工作人員會立即做出最準(zhǔn)確的判斷和反應(yīng)，從而保證飛機(jī)乘客的生命安全。飛機(jī)上的乘客更應(yīng)該聽從機(jī)組工作人員的安排，這也使得機(jī)組工作人員擁有著一定的判斷能力。如果我們不聽從機(jī)組工作人員的詳細(xì)安排，這或許會使得自己沒有辦法順利的擺脫困境。

涉事飛機(jī)已經(jīng)被維修

飛機(jī)出現(xiàn)技術(shù)故障之后，大部分的航空公司和專業(yè)的維修人員就會對專門的技術(shù)故障進(jìn)行最準(zhǔn)確的維修和修復(fù)。80%的飛機(jī)都會在工作人員的維修下恢復(fù)正常飛行，不會影響整個航班的正常安排。Af 393是整個事故中的飛機(jī)，所以大部分人都比較關(guān)心af 393的后續(xù)維修問題。事實(shí)上，大家完全不用擔(dān)心af 393的維修問題，因?yàn)橄嚓P(guān)的機(jī)構(gòu)和工作人員已經(jīng)對涉事飛機(jī)進(jìn)行了整體的處理和維修。相信不久的將來，Af 393依舊可以翱翔在天空之中，只不過af 393要通過一定的審核標(biāo)準(zhǔn)。

總的來說，大家千萬不要覺得飛機(jī)發(fā)生技術(shù)故障是一件特別小的事情，事實(shí)并非如此，飛機(jī)發(fā)生事故造成的影響和損失特別大，尤其是飛機(jī)上的乘客面臨著財(cái)產(chǎn)和生命威脅。各大飛機(jī)等運(yùn)營人員在進(jìn)行試飛的時候，更應(yīng)該做好飛機(jī)的檢查工作。

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