【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修機(jī)型執(zhí)照》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)維修執(zhí)照報(bào)考條件


2、成為一名飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗？

本篇文章給大家談?wù)劇讹w機(jī)維修機(jī)型執(zhí)照》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)維修執(zhí)照報(bào)考條件
• 2、成為一名飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗？
• 3、船舶飛機(jī)和其他運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)和維修應(yīng)如何申報(bào)
• 4、機(jī)型簽署一定要申請機(jī)型的維修經(jīng)歷嗎
• 5、請問民航飛機(jī)維修需要什么證書

飛機(jī)維修執(zhí)照報(bào)考條件

雖說中國民航規(guī)章是以美國民航規(guī)章為藍(lán)本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機(jī)維修人員的不同要求展開討論。

FAA對飛機(jī)維修人員的相關(guān)要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機(jī)維修人員的要求包含在66部中。

CAAC對飛機(jī)維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人員的要求如下：

(a) 年滿18周歲，身體健康；

(b) 至少具備下列任一經(jīng)歷：

（1）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學(xué)歷，并且獨(dú)立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在2年（含）以上，其中在申請之日1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；

（2）獨(dú)立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；

（3）經(jīng)過民航總局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培訓(xùn)并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)合格證書；

（4）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。

FAA對飛機(jī)維修人員的要求如下：

通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發(fā)飛機(jī)維修人員執(zhí)照，但有時FAA也會給根據(jù)需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機(jī)的運(yùn)營以及持續(xù)適航的飛機(jī)維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關(guān)要求。

1.Be at least 18 years of age.

至少年滿18周歲

2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")

能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求并且是被美國承運(yùn)人雇傭的，在美國以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國以外有效）

3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.

申請者應(yīng)該在自申請之日起的24個月之內(nèi)通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實(shí)操考試）

4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.

申請者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評級的知識和技能

以上是FAA與CAAC關(guān)于飛機(jī)維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。后續(xù)我將對FAA對維修人員的要求做進(jìn)一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點(diǎn)有益的幫助，一個是給大家一個關(guān)于中國飛機(jī)維修執(zhí)照發(fā)展趨勢的借鑒。作為世界上最強(qiáng)的民航實(shí)體，美國的民航規(guī)章有很多值得我們學(xué)習(xí)和借鑒的地方。

成為一名飛機(jī)的機(jī)務(wù)維修人員需要哪些證書才能上崗？

需要《民用航空器維修人員執(zhí)照》。

民用航空器維修人員執(zhí)照，包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署的，適用于民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理的人員執(zhí)照的頒發(fā)。

維修人員執(zhí)照申請人向考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請人應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。

擴(kuò)展資料：

民用航空器維修要求規(guī)定：

1、考試包括筆試、口試和基本技能考試。筆試、口試和基本技能考試成績70分（含）以上為合格。

2、考試科目按照考試大綱劃分，考試不合格者可以在90天后參加補(bǔ)考，考試成績有效期為5年。持有民航局批準(zhǔn)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)頒發(fā)的基礎(chǔ)培訓(xùn)或基本技能培訓(xùn)合格證書等同于基本技能考試合格。

3、從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計(jì)在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當(dāng)持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作。其維修經(jīng)歷應(yīng)當(dāng)包括民用航空器維修實(shí)踐工作，內(nèi)容應(yīng)當(dāng)涵蓋基本技能和具有代表性的維修任務(wù)。

參考資料來源：百度百科-民用航空器維修人員執(zhí)照

船舶飛機(jī)和其他運(yùn)輸設(shè)備的維護(hù)和維修應(yīng)如何申報(bào)

報(bào)關(guān)是向海關(guān)申報(bào)貨物信息的簡稱，出口報(bào)關(guān)是先報(bào)關(guān)才能裝船出口，進(jìn)口報(bào)關(guān)是有批文的貨物裝運(yùn)后到港才能進(jìn)口報(bào)關(guān)。

作為海關(guān)對裝卸貨物和上下旅客實(shí)施監(jiān)管的依據(jù)，而貨物和物品則應(yīng)由其收發(fā)貨人或其代理人，按照貨物的貿(mào)易性質(zhì)或物品的類別，填寫報(bào)關(guān)單。

并隨附有關(guān)的法定單證及商業(yè)和運(yùn)輸單證報(bào)關(guān)，如屬于保稅貨物，應(yīng)按“保稅貨物”方式進(jìn)行申報(bào)，海關(guān)對應(yīng)辦事項(xiàng)及監(jiān)管辦法與其他貿(mào)易方式的貨物有所區(qū)別。

管道運(yùn)輸：

煤和化學(xué)產(chǎn)品的運(yùn)輸方式，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。有時候，氣動管 (pneumatic tube) 也可以做到類似工作，以壓縮氣體輸送固體艙，而內(nèi)里裝著貨物。管道運(yùn)輸石油產(chǎn)品比水運(yùn)費(fèi)用高，但仍然比鐵路運(yùn)輸便宜。大部分管道都是被其所有者用來運(yùn)輸自有產(chǎn)品。

在五大運(yùn)輸方式中，管道運(yùn)輸有著獨(dú)特的優(yōu)勢。在建設(shè)上，與鐵路、公路、航空相比，投資要省得多。

機(jī)型簽署一定要申請機(jī)型的維修經(jīng)歷嗎

一、根據(jù)《民用航空器維修人員執(zhí)照管理規(guī)則》的規(guī)定，適用于從事在中國登記的民用航空器的維修、部件修理和維修管理工作的中國公民與非中國公民的執(zhí)照和資格證書的頒發(fā)。

執(zhí)照和資格證書包括下列類別：

●民用航空器維修人員執(zhí)照

●民用航空器部件修理人員執(zhí)照

●民用航空器維修管理人員資格證書

二、民用航空器維修人員執(zhí)照

民用航空器維修人員執(zhí)照（以下簡稱維修人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和機(jī)型部分。維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有機(jī)型簽署的情況下頒發(fā)。申請維修人員執(zhí)照機(jī)型部分的申請人應(yīng)當(dāng)首先取得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。

維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分包括航空機(jī)械（ME）和航空電子（AV）兩個專業(yè)。航空機(jī)械專業(yè)劃分為以下類別：

●渦輪式飛機(jī)，其英文代碼為ME-TA

●活塞式飛機(jī)，其英文代碼為ME-PA

●渦輪式直升機(jī)，其英文代碼為ME-TH

●活塞式直升機(jī)，其英文代碼為 ME-PH

維修人員執(zhí)照申請人向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試、口試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)獲得維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。維修人員執(zhí)照機(jī)型部分申請人應(yīng)當(dāng)向民航地區(qū)管理局提出申請，由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。

三、民用航空器部件修理人員執(zhí)照

民用航空器部件修理人員執(zhí)照（以下簡稱部件修理人員執(zhí)照）包括基礎(chǔ)部分和項(xiàng)目部分。部件修理人員應(yīng)當(dāng)向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)參加筆試及基本技能考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)獲得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。

部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分按下列專業(yè)劃分：

●航空器結(jié)構(gòu)，其英文代碼為STR

●航空器動力裝置，其英文代碼為PWT

●航空器起落架，其英文代碼為LGR

●航空器機(jī)械附件，其英文代碼為MEC

●航空器電子附件，其英文代碼為AVC

●航空器電氣附件，其英文代碼為ELC

部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分可以在沒有項(xiàng)目簽署的情況下頒發(fā)。申請部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分的申請人應(yīng)當(dāng)首先取得部件修理人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分。部件修理人員執(zhí)照項(xiàng)目部分由民航地區(qū)管理局授權(quán)人員簽署。

四、民用航空器維修管理人員資格證書

民用航空器維修管理人員資格證書（以下簡稱維修管理人員資格證書）申請人向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)參加培訓(xùn)和筆試考試，合格后向執(zhí)照考管中心提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)獲得民用航空器維修管理人員資格證書。

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請問民航飛機(jī)維修需要什么證書

飛機(jī)維修工程師分為機(jī)身和航電兩類，有A，B，C三種執(zhí)照：

1、A類為技工執(zhí)照，分為A1（aeroplane tubine），A2（aeroplane piston），A3（helicopter tubine），A4（helicopter piston）四種。

2、B類為航線維修工程師執(zhí)照，機(jī)身里又分為B1.1（aeroplane tubine），B1.2（aeroplane piston），B1.3（helicopter tubine），B1.4（helicopter piston）四種，航電只有B2執(zhí)照。

未經(jīng)過培訓(xùn)需要五年以上飛機(jī)維修相關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)和通過民航局基礎(chǔ)模塊的考試才能申請執(zhí)照。

3、C類為基地維修工程師執(zhí)照，包括B1和B2的授權(quán)。要持有B1或B2執(zhí)照三年以上才可以申請。

擴(kuò)展資料：

飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門檻高，人員待遇好。其一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。

要持有CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)。此外具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者則為用人單位優(yōu)先考慮。設(shè)備不斷的應(yīng)用最新科技成果，性能更高級，技術(shù)更加綜合，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜，給航空設(shè)備的定期維修、快速維修特別是大修帶來很大挑戰(zhàn)。

因此，國內(nèi)外航空發(fā)動機(jī)的維修裝備和手段也在不斷發(fā)展，推陳出新，使航空發(fā)動機(jī)的維修手段更加現(xiàn)代化、髙科技化。工業(yè)內(nèi)窺鏡檢査成為航空發(fā)動機(jī)上最常用的維修檢査裝備。

航空發(fā)動機(jī)最易發(fā)生故障的區(qū)域?yàn)楦邏簤簹鈾C(jī)、燃燒室及高壓渦輪。傳統(tǒng)對航空發(fā)動機(jī)的檢測、維修，都是通過分解的方法進(jìn)行檢測，這樣不僅耗費(fèi)時間、人力、財(cái)力；

航空發(fā)動機(jī)維修的重要性，主要是由于航空發(fā)動機(jī)是由多種類型零、部件組成的復(fù)雜機(jī)器，在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速及惡劣的環(huán)境不斷變換的工作狀態(tài)中工作，要求重量輕、推力大、耗油低、工作可靠、壽命長、成本低，而且發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)還要不斷更新，導(dǎo)致航空發(fā)動機(jī)維修所占的比重也不斷的加大。

而且對發(fā)動機(jī)拆解本身對航空發(fā)動機(jī)來說也是一種很大的損害，大大降低航空發(fā)動機(jī)的使用壽命。艾尼提內(nèi)窺鏡檢測技術(shù)為維修人員提供了一種非常有效的檢查發(fā)動機(jī)內(nèi)部狀況的方法。

民航機(jī)務(wù)維修職位的要求：

1、教育培訓(xùn)：一般要求飛機(jī)維修專業(yè)或相關(guān)機(jī)電專業(yè)大專以上學(xué)歷。CAAC（已改為CCAR）飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照。

2、工作經(jīng)驗(yàn)：有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗(yàn)；具備基礎(chǔ)執(zhí)照及相應(yīng)機(jī)型授權(quán)者優(yōu)先考慮；身體健康,責(zé)任心強(qiáng)。

參考資料來源：百度百科-飛機(jī)維修工程師

參考資料來源：百度百科-CCAR

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