【簡介：】本篇文章給大家談談《水上運輸飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國有水陸兩用飛機嗎
2、國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機AG600首飛成功了嗎？
3、中國有水
本篇文章給大家談談《水上運輸飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
中國有水陸兩用飛機嗎
中國目前已經(jīng)成功研制了兩款水陸兩棲飛機，分別是軍用型的水轟5和民用型的海鷗300.
水轟5是我國的第一種水陸兩棲飛機，但由于服役已經(jīng)有半個多世紀，現(xiàn)正處于半退役的狀態(tài)。海鷗300則比較新，原型機在2010年首飛，可載客4~6人，屬于輕型民用版水陸飛機。正在研制中的蛟龍600是軍民兩用的大型水陸兩棲飛機，它的研制成功很有可能取代將來水轟5在軍中的地位。
國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機AG600首飛成功了嗎？
啟動、滑行，機頭昂起，直插云霄……我國首款大型滅火／水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，24日在廣東珠海成功首飛。9時39分許，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監(jiān)控觀察員孫康寧組成的首飛機組，駕駛AG600飛機001架騰空而起。
在珠海機場西南3000米高度規(guī)定的空域內巡航平穩(wěn)飛行約60分鐘，完成了飛機各系統(tǒng)和基本操縱特性初步檢查等預定試飛科目后，10時43分許，飛機安全返航著陸，通過水門，首飛取得成功。
中航通飛華南飛機工業(yè)公司董事長劉祥仁介紹，AG600是為滿足森林滅火和水上救援的需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備。按照“水陸兩棲、一機多型、系列發(fā)展”的設計思路，AG600兼顧改裝成海洋環(huán)境監(jiān)測和保護等用途的可能性和靈活性。AG600既能在陸地上起降，又能在水面上起降?？稍谒磁c火場之間多次往返投水滅火，20秒內可一次汲水12噸；可在復雜氣象條件下實施救援行動，起降抗浪能力不低于2米，一次能救助50名海上遇險人員。
中國有水陸兩棲飛機嗎?
中國目前已經(jīng)成功研制了兩款水陸兩棲飛機，分別是軍用型的水轟5和民用型的海鷗300.
水轟5是我國的第一種水陸兩棲飛機，但由于服役已經(jīng)有半個多世紀，現(xiàn)正處于半退役的狀態(tài)。海鷗300則比較新，原型機在2010年首飛，可載客4~6人，屬于輕型民用版水陸飛機。正在研制中的蛟龍600是軍民兩用的大型水陸兩棲飛機，它的研制成功很有可能取代將來水轟5在軍中的地位。
第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？
第二架水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600M在珠海完成首飛，這意味著什么？這個問題的答案大概是：
眾所周知，水上飛機是一種非常重要的飛機，因為這種飛機，可以在更大空間內，實現(xiàn)部署?？梢栽谛枰獧C場飛機到不了地方，實現(xiàn)到達，不但如此，水上飛機可是在百余年前，就被發(fā)明，并被人類運用在各個領域，而且伴隨著時間的推移，科技的進步，水上飛機的越來越科技感十足，對它的設計要求，也是越來越水漲船高的。
故此，這也就是說，盡管水上飛機被發(fā)明在， 1901年，各項水上飛機的技術指標都是很成熟的，但是，更加高性能的水上飛機，對于現(xiàn)實中列國來說，也不是誰都能自主做出的，更別說，有實際用途的水上飛機，是現(xiàn)實列國中，誰都有需要的，
而我們的國家在AG600自研自產(chǎn)之前，1986年服役的新中國第一架水棲飛機水轟-5，才能結束長達30年的等待。所以AG-600水上飛機,是我們特種飛行器研究所設計研制的突破。它有著大型滅火/水上救援水路的功能。
而當我們知道了以上內容，后就會發(fā)現(xiàn)AG600M，其實應該是AG600 的升級版，它也一樣可以滿足森林滅火、水上應急救援的要求，要知道飛機不但有四臺發(fā)動機，而且還采用前三點可收放式起落架。所以，對這個大型的民用適航標準研制的特種飛機 ，來說，可就是意味著它可以飛的更遠。帶人載貨可以更多。
而如果參考一下地效飛行器的話，我們的水上飛機自研自產(chǎn)積累的技術經(jīng)驗，可就更加寶貴了，而如果，聯(lián)想到航母、島嶼、沼澤、空戰(zhàn)關鍵詞等，我們對高端水上飛機的研制，可就更大了。
關于《水上運輸飛機》的介紹到此就結束了。
