【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇睹窈饺f時(shí)率》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、民航飛機(jī)的事故率是多少？


2、航空機(jī)務(wù)維修中的三三四四


3、坐飛機(jī)安全嗎?

民航飛

本篇文章給大家談?wù)劇睹窈饺f時(shí)率》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、民航飛機(jī)的事故率是多少？
• 2、航空機(jī)務(wù)維修中的三三四四
• 3、坐飛機(jī)安全嗎?

民航飛機(jī)的事故率是多少？

（感謝清亮亮/ty 與軍旅★弧弧，本文有節(jié)選）

飛機(jī)的重大事故是極少發(fā)生的，造成多人傷亡的事故率約為三百萬分之一。航空是遠(yuǎn)程交通最安全的方式，而且它變得越來越安全。大約在30年前，飛機(jī)重大事故的發(fā)生率為每飛行一億四千萬英里一次。如今巳達(dá)14億英里才發(fā)生一起重大事故，安全性提高了十倍。

坐飛機(jī)和坐汽車，哪個(gè)更安全 據(jù)美國安委會(huì) 1993～1995年三年間所發(fā)生的傷亡事故的比較研究，坐飛機(jī)比坐汽車要安全 22倍。事實(shí)上，在美國過去的60年里,飛機(jī)失事所造成的死亡人數(shù)比有代表性的一年里的3個(gè)月交通事故所造成的死亡人數(shù)還要少,這可是飛行60年的事故概率與交通事故3個(gè)月的事故概率的比較呀。

飛機(jī)在飛行時(shí)的哪一階段最具風(fēng)險(xiǎn)性, 飛機(jī)在起飛和爬升到巡航高度，下降和著陸時(shí)是飛行中最容易發(fā)生安全事故的兩個(gè)階段。用極簡單化的說法，就是飛機(jī)起飛時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)推力和結(jié)構(gòu)整體性方面對(duì)飛機(jī)的要求最高，而接近和著陸時(shí)對(duì)駕駛艙的機(jī)組人員要求最高。約有四分之三的嚴(yán)重事故都是在這兩個(gè)短暫的飛行階段中發(fā)生的。

中國民航學(xué)院安全科學(xué)研究所的所長孫瑞山告訴記者，坐飛機(jī)出行的安全系數(shù)還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于乘坐火車、汽車等交通工具的。按每百萬次飛行發(fā)生的有人員死亡的空難事故的次數(shù)計(jì)算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000年的概率算，也就是117.65萬次飛行才發(fā)生一次死亡性空難。換句話說，如果有人每天坐一次飛機(jī)，要3223年才遇上一次空難。還應(yīng)該說明的是，死亡性空難并不是所有旅客全部死亡。因?yàn)槿送獬雎眯械哪康暮苊鞔_，那就是要從出發(fā)地到達(dá)目的地，所以關(guān)于安全的數(shù)據(jù)度量問題上，用路程比用時(shí)間更合適、更科學(xué)。

以路程為標(biāo)準(zhǔn)的安全度量單位就是平均每飛行1000公里死亡的人數(shù)，自上個(gè)世紀(jì)70年代中期以后，航空中的這個(gè)數(shù)字就遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于鐵路和公路，飛機(jī)每飛行1000公里死亡的人數(shù)大約為0.05個(gè)，事故率是非常低的。

航空機(jī)務(wù)維修中的三三四四

航空機(jī)務(wù)，也就是(飛機(jī)檢修)英文是（Aircraft

Maintenance

Management）保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空...

坐飛機(jī)安全嗎?

1.飛機(jī)本身是安全的。2.很多朋友會(huì)認(rèn)為客機(jī)墜毀時(shí)高度不高，但要明白飛機(jī)即將墜毀時(shí)高度下降很快，姿態(tài)可能不穩(wěn)。3.其實(shí)只要不是墜毀失控，乘客的存活率還是很高的，因?yàn)槭Э氐娘w機(jī)根本無法跳傘。

飛機(jī)的事故萬時(shí)率在萬分之零點(diǎn)零二以下，也就是說平均每一萬小時(shí)會(huì)發(fā)會(huì)零點(diǎn)零二起事故。但是飛在天上總是不安全，還好，我們在中國可以有其他交通工具選擇，但如果在美國這種地方，他們的鐵路比較落后，主要都是在航空發(fā)展。

他們隨便一個(gè)城市的機(jī)場都建設(shè)的非常的大，平時(shí)他們國家的人主要都是坐飛機(jī)。

美國機(jī)場航站樓內(nèi)的展覽

如果坐飛機(jī)真的有這么不安全，那航空業(yè)也不會(huì)發(fā)展這么多年了。那么為什么總是還有人覺得坐飛機(jī)太危險(xiǎn)不敢坐呢？很多人提到一個(gè)觀點(diǎn)——飛機(jī)雖然出事的幾率很小，但是一旦出事就必死無疑，這個(gè)觀點(diǎn)有點(diǎn)想當(dāng)然了，其實(shí)飛機(jī)事故的死亡率并不高。

如果你還是不習(xí)慣坐飛機(jī)，可以選擇坐中國的高鐵出行，中國的高鐵里程全球第一。美國啥的就不用比了，它沒有。中國高鐵的安全性，老外都挑不出毛病。

關(guān)于《民航萬時(shí)率》的介紹到此就結(jié)束了。