【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機安全員一般坐哪里》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空中安全員怎么排班


2、機場工作人員的工作時間是怎么安排？


3、航空安全

本篇文章給大家談談《飛機安全員一般坐哪里》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空中安全員怎么排班
• 2、機場工作人員的工作時間是怎么安排？
• 3、航空安全員一天工業(yè)幾個小時
• 4、飛機連續(xù)飛行10多個小時，飛行員到底該怎么休息？
• 5、民航航空安全員問題
• 6、公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則

空中安全員怎么排班

對不起，沒有具體的．機組飛，他們就一起飛（是以接到的SOC調度命令為準的）．

乘務員一般是飛5天，休息一天，一天待命．安全員應該也一樣的

各個航空公司的安排是一樣的

機場工作人員的工作時間是怎么安排？

不同崗位的上班時間是不同的：

1、機場交警大隊上班時間：

星期一至星期五：上午9時—12時，下午14時—18時。

周六：上午9時—12時，下午14時—16時。

周日、節(jié)假日休息。

2、安檢員的上班時間：

早班大概6點左右就要到機場了上到中午1點半有人接班；期間有3次休息每次10分鐘。

擴展資料

在航空公司地面工作的人員，具體有值機（國際值機和國內值機）、安檢、VIP客服、調配、售票、易登機等崗位。把乘客的機票換成登機牌的崗位叫值機，安全檢查包括查驗登機牌、身份證、檢查安全物品等。

調配主要是指揮飛機降落、運行車輛停靠位置等。VIP客服是指各大航空公司設在機場為會員服務的服務人員。易登機是貴賓室服務人員，主要為貴賓辦理自購票至登機一切手續(xù)及相應服務的工作人員。

航空安全員一天工業(yè)幾個小時

航空安全員的值勤期不超過14小時。

航空安全員的職責是保衛(wèi)機上人員與飛機的安全，處置機上非法干擾及擾亂性事件。部分兼職安全員還要承擔客艙服務工作。航空安全員必須在機長的領導下進行工作。

空中安全員的基本工資以本地區(qū)的定的基數為準。但是空中安全員的主要收入來自飛行補助，各個航空公司飛行補助是不一樣的，一般大約在65元/小時，還有其他的各類補助，一般一個月下來工資加各類補助能拿到8000元左右，各級別工資與乘務員類似，最高可以達到每月18000元左右。

空中安全員的工作年限一般以安全員的身體條件作為標準，如果身體條件好能飛到60歲退休，如果身體不好不合適飛行工作，可以申請地面工作，但沒有飛行小時費，基本工資會按照地面人員計算，總收入比以前會低很多。

安全員的具體座位安排，首先是由航空公司和機長根據航班安全等級不同而按照需要確定的，并不一定坐在某一個位置。

飛機連續(xù)飛行10多個小時，飛行員到底該怎么休息？

隨著各地人群之間交流越來越頻繁，人們對于交通工具的選擇上也慢慢發(fā)生了變化，尤其是經常出差的人們，出差講究的就是效率，所以他們會選擇最方便最快捷的交通工具，比如說飛機，尤其是需要跨越較長距離的時候，飛機無疑是最好的選擇，像那些超長航線或者是跨國航線，都能為人們提供很大的方便性，但是也有的小伙伴非常好奇，那些超長航線的飛機一般都要連續(xù)飛上10多個小時，這期間飛行員難道不用休息嗎，或者說飛行員到底該怎么休息呢？看完終于明白了。

我們都知道，平時大家開車的時候如果連續(xù)開上幾個小時的車，就會感覺非常疲勞了，此時我們都會選擇到附近的服務區(qū)停下來休息，正常人開幾個小時車就會感覺到很累，那就更別說開10多個小時了，那么飛機飛行員是如何克服疲勞的呢？其實關于飛機的安全問題一直都是大家比較關注的，尤其是長途飛行，乘客的生命幾乎都是拿捏在飛行員手里的，如果飛行員疲勞駕駛或者犯困沒操作好飛機，最終釀成慘禍，這是誰也不想看到的結局。但是大家也不用過度擔心，因為飛行都是有相關規(guī)定的，航空公司對飛行員的飛行時間也做出了相應的要求，并且飛機上一般會配備兩名飛行員，即機長和副機長，而且空中飛行其實并沒有我們大家想象的那么緊張和復雜。

通常情況下，飛行員只有在起飛和降落的時候才會高度集中注意力，因為此時需要進行大量的人工操作，在這種情況下是不允許出現差錯的，所以飛行員都會全神貫注的操控著飛機，但是當飛機進入預定航線、爬升到一定高度的時候，飛機就可以進入自動駕駛模式了，在這種模式下飛機就會按照設定的參數進行飛行，飛行員只要在旁邊監(jiān)測儀表和數據就行，相當于汽車中的定速巡航一樣。那么在長途飛行中，飛行員也是需要休息的，如果飛行員累了就會讓另一名飛行員過來接替位置，然后自己去小瞇一會，睡覺時間一般也不會太長，大概2-3小時左右，緊接著就是輪班，換另一名飛行員去休息。當然只有在穩(wěn)定的飛行路線上才會這么做，一旦到了降落的時候，兩名飛行員都必須就位，并且進入人工操作模式，才能安全的把飛機停在跑道上。

這個答案可能大家沒有想到，畢竟飛行員也是人類，他們也需要休息，用這種輪流休息的方式可以很大程度上緩解飛行員的疲勞，并且提高飛行效率，所以我們大家其實不用太過擔心飛機的飛行安全，畢竟飛機依然是世界上最安全的交通工具之一。

民航航空安全員問題

民航安全員可以做近視手術。但是如果趕到下次體檢前不到3個月，你就不要做了，還沒有恢復的手術是不合格的。安全員沒有固定的休息日，都是輪休的。有可能一星期也休不了一天，也有可能一次休好幾天。一般一個月飛一百小時左右。

公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則

第一章　總則第一條　為規(guī)范民用航空器旅客運輸飛行中的安全保衛(wèi)工作，保障民用航空飛行安全，根據《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國民用航空安全保衛(wèi)條例》，制定本規(guī)則。第二條　本規(guī)則適用于在中華人民共和國境內依法設立的公共航空運輸企業(yè)從事旅客運輸的航空器飛行中客艙和駕駛艙的安全保衛(wèi)工作。

前款規(guī)定的公共航空運輸企業(yè)及其機組人員和旅客應當遵守本規(guī)則。第三條　中國民用航空局（以下簡稱民航局）統(tǒng)一監(jiān)督管理公共航空旅客運輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。

民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）根據民航局的規(guī)定，具體負責監(jiān)督、檢查轄區(qū)內公共航空旅客運輸飛行中的安全保衛(wèi)工作。第四條　本規(guī)則使用的部分術語定義如下：

飛行中，是指航空器從裝載完畢、機艙外部各門均已關閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時為止。航空器強迫降落時，在主管當局接管對該航空器及其所載人員和財產的責任前，應當被認為仍在飛行中。

機組人員，是指飛行期間在航空器上執(zhí)行任務的航空人員，包括機長和其他空勤人員。

擾亂行為，是指在航空器上不遵守行為規(guī)范，或不聽從機組人員指示，從而擾亂航空器上良好秩序和紀律的行為。

非法干擾行為，是指諸如危害民用航空和航空運輸安全的行為或未遂行為，即：

（一） 非法劫持飛行中的航空器；

（二） 非法劫持地面上的航空器；

（三） 在航空器上或機場扣留人質；

（四） 強行闖入航空器、機場或航空設施場所；

（五） 為犯罪目的而將武器或危險裝置或材料帶入航空器或機場；

（六） 散布諸如危害飛行中或地面上的航空器、機場或民航設施場所內的旅客、機組、地面人員或大眾安全的虛假信息。

值勤期，是指航空安全員在接受公共航空運輸企業(yè)安排的飛行任務后，從為了完成該次任務而到指定地點簽到時刻開始（不包括從居住地或駐地到報到地點所用的地面時間），到解除任務簽出時刻為止的連續(xù)時間段。在一個值勤期內，如果航空安全員能在有睡眠條件的場所得到休息，則該休息時間可以不計入該值勤期的值勤時間。

休息期，是指從航空安全員到達駐地起，到為執(zhí)行下一次任務離開駐地為止的連續(xù)時間段，在該段時間內，公共航空運輸企業(yè)不得為該航空安全員安排任何工作和給予任何干擾。第二章　飛行中安全保衛(wèi)職責第五條　公共航空運輸企業(yè)負責旅客運輸飛行中航空器的安全保衛(wèi)工作。

公共航空運輸企業(yè)應當設置負責航空安全員管理的機構，配備足夠的管理人員、后勤保障人員和資源。

公共航空運輸企業(yè)應當按照《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）和民航局其他相關規(guī)定派遣航空安全員。

公共航空運輸企業(yè)應當根據本規(guī)則制定執(zhí)行程序，并納入本企業(yè)安全保衛(wèi)方案。

公共航空運輸企業(yè)可以對所屬航空安全員實行技術等級制度。

公共航空運輸企業(yè)應當積極配合民航局或地區(qū)管理局實施的監(jiān)督檢查，按照要求提供相關材料。第六條　機長在執(zhí)行職務時，為保護航空器、所載人員和財產的安全，維護航空器內的良好秩序，可以行使下列權力：

（一）在航空器起飛前，發(fā)現有關方面對航空器未采取必需的安全保衛(wèi)措施的，可以拒絕起飛；

（二）對航空器上的擾亂行為，可以要求航空安全員及其他機組人員對行為人采取必要的管束措施或者強制其離機；

（三）對航空器上的非法干擾行為等嚴重危害飛行安全的行為，可以要求航空安全員及其他機組人員啟動相應處置程序，采取必要的制止、制服措施；

（四）對航空器上的擾亂行為或者非法干擾行為等嚴重危害飛行安全行為，必要時還可以請求旅客協(xié)助；

（五）在航空器上出現擾亂行為或者非法干擾行為等嚴重危害飛行安全行為時，根據需要改變原定飛行計劃或對航空器做出適當處置。第七條　航空安全員在機長的領導下負責維護航空器內的秩序，制止威脅民用航空飛行安全的行為，保護所載人員和財產的安全，依法履行下列職責：

（一）對航空器客艙實施保安檢查；

（二）根據需要檢查旅客登機牌及相關證件；

（三）對受到威脅的航空器進行搜查，妥善處置發(fā)現的爆炸物、燃燒物和其他可疑物品；

（四）制止未經授權的人員或物品進入駕駛艙；

（五）對航空器上的擾亂行為人采取必要的管束措施或者強制其離機；

（六）防范和制止非法干擾行為等嚴重危害飛行安全的行為；

（七）法律、行政法規(guī)規(guī)定的其他職責。

航空安全員在執(zhí)勤時應當嚴格執(zhí)行執(zhí)勤程序，不得從事可能影響其履行職責的活動。

關于《飛機安全員一般坐哪里》的介紹到此就結束了。