【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄V東飛機(jī)制造廠廠長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、深圳通航國(guó)際飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司怎么樣？


2、中國(guó)最早是什么時(shí)候造的飛機(jī)？

本篇文章給大家談?wù)劇稄V東飛機(jī)制造廠廠長(zhǎng)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、深圳通航國(guó)際飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司怎么樣？
• 2、中國(guó)最早是什么時(shí)候造的飛機(jī)？
• 3、中國(guó)第一架飛機(jī)是哪一年生產(chǎn)的，在哪里生產(chǎn)的。

深圳通航國(guó)際飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司怎么樣？

深圳通航國(guó)際飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司是2016-07-21在廣東省深圳市注冊(cè)成立的有限責(zé)任公司，注冊(cè)地址位于深圳市南山區(qū)粵海街道高新南一道009號(hào)中科研發(fā)園新產(chǎn)業(yè)孵化中心樓513房。

深圳通航國(guó)際飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司的統(tǒng)一社會(huì)信用代碼/注冊(cè)號(hào)是91440300MA5DGUHF8R，企業(yè)法人張建平，目前企業(yè)處于開業(yè)狀態(tài)。

深圳通航國(guó)際飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍是：通用飛機(jī)、無人飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢及相關(guān)設(shè)備的銷售；投資興辦實(shí)業(yè)；國(guó)內(nèi)貿(mào)易，經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。（法律、行政法規(guī)、國(guó)務(wù)院決定禁止的項(xiàng)目除外，限制的項(xiàng)目須取得許可后方可經(jīng)營(yíng)）。本省范圍內(nèi)，當(dāng)前企業(yè)的注冊(cè)資本屬于一般。

深圳通航國(guó)際飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限公司對(duì)外投資2家公司，具有0處分支機(jī)構(gòu)。

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中國(guó)最早是什么時(shí)候造的飛機(jī)？

1953年開始拉開帷幕。

1933年國(guó)民黨“圍剿”中央蘇區(qū)時(shí)，曾跟意大利合作，在南昌建造了飛機(jī)廠。后來國(guó)民黨逃亡臺(tái)灣，人民解放軍在南昌接管了30多臺(tái)設(shè)備，4萬多平方米的廠房和辦公樓，以及一條1500米長(zhǎng)的飛機(jī)跑道。

于是中央對(duì)該廠另立番號(hào)“320”廠，對(duì)外交往時(shí)稱是“洪都機(jī)械廠”。同時(shí)在南昌開辦一所“江西省技術(shù)工人養(yǎng)成學(xué)校”，第一批招生1000人，上午學(xué)理論，下午進(jìn)廠實(shí)習(xí)，以最快速度加緊培訓(xùn)技術(shù)人才，滿足工廠急需。

技工學(xué)校第一批學(xué)員原計(jì)劃學(xué)制二年，因320廠技工奇缺，所以學(xué)員提前一年結(jié)業(yè)。

1953年，飛機(jī)建造正式拉開帷幕。中國(guó)的技術(shù)人員開始主要是在廠里修抗美援朝打下的美帝五種型號(hào)、400余架飛機(jī)，還有人民解放軍經(jīng)過三大戰(zhàn)役。

打下的國(guó)民黨從美、意、德、英、法等國(guó)購(gòu)進(jìn)的數(shù)百架飛機(jī)。到1952年底，工廠全年完成148架飛機(jī)的修理任務(wù)，試制成功了38項(xiàng)主要零部件。

1953年，320廠開始嘗試由修理轉(zhuǎn)向制造，并生產(chǎn)了一架過渡機(jī)，當(dāng)時(shí)叫320號(hào)，是雅克-18的仿制型號(hào)。1954年4月1日，320廠獲批提前生產(chǎn)中國(guó)的初教-5飛機(jī)。

擴(kuò)展資料

當(dāng)時(shí)，中央要求廠里把1955年實(shí)現(xiàn)飛機(jī)上天的計(jì)劃，提前到1954年夏天完成。時(shí)間緊、任務(wù)重、技術(shù)要求高，又面臨諸多困難，大家忘我工作。設(shè)計(jì)部門耗費(fèi)20多公斤白紙，描繪出17個(gè)系統(tǒng)、1067份圖紙。

各車間開展聲勢(shì)浩大的挑應(yīng)戰(zhàn)競(jìng)賽，每天24小時(shí)分三班晝夜作業(yè)，做到人停機(jī)器不停，許多職工連續(xù)30多小時(shí)不離開生產(chǎn)線。大家克服千萬個(gè)技術(shù)難關(guān)后，飛機(jī)雛形終于出來了。

1954年5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)取得圓滿成功。經(jīng)過總裝、調(diào)試，飛機(jī)終于可以交付試飛了。6月30日第02架飛機(jī)正式試飛。從零件投入試制算起，新中國(guó)的這第一架飛機(jī)僅用了57天。

1954年7月3日下午5時(shí)15分，盛暑火辣的太陽開始西下，首架飛機(jī)在對(duì)外嚴(yán)格保密的狀態(tài)下，進(jìn)行具有劃時(shí)代意義的緊張?jiān)囷w。320廠的飛機(jī)場(chǎng)上空蕩蕩，只有幾位領(lǐng)導(dǎo)同志、專家組長(zhǎng)、設(shè)計(jì)人員坐在看臺(tái)上，全廠職工都站在各自的車間、科室外面仰天觀看。

駕駛員段祥祿與刁家平登上自制飛機(jī)，進(jìn)行起飛時(shí)慢滑、中滑、快滑，陡然騰空而起，昂首沖入云端。人們看見飛機(jī)伴著隆隆的聲響，像一只雄鷹在藍(lán)天盤旋。

后經(jīng)過上升、俯沖、筋斗、橫滾、失速尾旋等飛行測(cè)試后，飛行員伸出頭來向地上的人們致意，表示試飛圓滿成功。全廠職工在不同位置頓時(shí)報(bào)以熱烈掌聲。

飛機(jī)經(jīng)過由遠(yuǎn)及近的下滑，準(zhǔn)確地徐徐降落。駕駛員興奮地說：“機(jī)件性能良好，試飛一切順利?！毙轮袊?guó)第一架飛機(jī)在320廠光榮誕生了，這是震撼中外的一件大喜事。

為了經(jīng)受考驗(yàn)，廠部決定還要進(jìn)行為期一周的試飛。于是，從次日起至11日止，又在工廠上空秘密試飛13個(gè)多小時(shí)，每次約2小時(shí)，結(jié)果再次證明，飛機(jī)質(zhì)量很好，完全符合設(shè)計(jì)要求。

參考資料來源：百度百科-中國(guó)第一架自制飛機(jī)

中國(guó)第一架飛機(jī)是哪一年生產(chǎn)的，在哪里生產(chǎn)的。

中國(guó)第一架飛機(jī)是在1954年生產(chǎn)的，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的。1954年2月，雅克-18飛機(jī)圖紙、技術(shù)資料到廠，5月12日，首架初教5全機(jī)靜力試驗(yàn)就取得了圓滿成功。1954年，中國(guó)航空工業(yè)從修理走向制造邁出了極為關(guān)鍵的第一步，第一次向部隊(duì)提供了自己生產(chǎn)的飛機(jī)。

擴(kuò)展資料：

1954年7月，南昌廠仿制成功首架雅克-18教練機(jī)，命名為初教-5。1954年7月3日下午5時(shí)15分，初教-5首飛成功。時(shí)任國(guó)家主席的毛澤東為此親自簽署了嘉勉信。從1954年8月～1958年底，南昌廠共生產(chǎn)初教-5飛機(jī)379架。1958 年初教-5單機(jī)成本48,140元。

參考資料：新中國(guó)第一架自制飛機(jī)-百度百科

關(guān)于《廣東飛機(jī)制造廠廠長(zhǎng)》的介紹到此就結(jié)束了。