【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾侥壳翱偣灿卸嗌亠w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國南方航空有多少架客機
2、中國內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機？
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本篇文章給大家談?wù)劇赌虾侥壳翱偣灿卸嗌亠w機》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、中國南方航空有多少架客機
- 2、中國內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機？
- 3、南方航空公司大概有多少架飛機(干線飛機)?什么型號最多?
- 4、南航有多少架飛機？
- 5、中國三大航空公司各有多少架飛機?
- 6、國航訂購292架飛機，為什么一下買這么多飛機？市場需求真這么大嗎？
中國南方航空有多少架客機
南航集團是中國運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達、年客運量最大的航空公司。目前，南航經(jīng)營包括波音787、777、747、757、737，空客A380、330、321、320、319在內(nèi)的客機超過500架，機隊規(guī)模居亞洲第一，在IATA 240家成員中居第五，是全球第一家同時運營波音787和空客380的航空公司。
中國內(nèi)地的航空公司一共有多少架飛機？
國內(nèi)主要客運航空公司的機隊數(shù)量如下，截至日期是最近兩個月：
南方航空（南航集團）
309
國際航空（國航集團）
257
東方航空（東航集團）
250
大新華航空（海航集團）
90
深圳航空（國航集團）
89
海南航空（海航集團）
81
天津航空（海航集團）
74
上海航空（東航集團）
70
廈門航空（南航集團）
51
四川航空（川航集團）
45
山東航空（國航集團）
40
首都航空（原金鹿航空，海航集團）
25
春秋航空
18
吉祥航空
14
首都航空商務(wù)
（首都航空的分支）
13商務(wù)機
祥鵬航空（海航集團）
8
奧凱航空
7
中國聯(lián)合航空（東航集團）
7
重慶航空（南航集團）
7
貴州航空（南航集團）
7
成都航空（原鷹聯(lián)航空，川航集團）
7
幸福航空（東航集團）
4
西部航空（海航集團）
3
河北航空（原東北航空，川航集團）
3
昆明航空（國航集團）
3
河南航空（原鯤鵬航空，國航集團）
3
沒打括號的公司不在航空集團中。
客機總數(shù)約1483。
貨運公司的機隊：
郵政航空（南航集團）
16
中國貨運（東航集團）
13
國航貨運（國航集團）
9
揚子江快運（海航集團）9
翡翠貨運（國航集團）
6
上航貨運（東航集團）
6
深圳東海
2
順豐航空
2
銀河國際
1
貨機總數(shù)約為65。
總共的飛機數(shù)約為1548。
南方航空公司大概有多少架飛機(干線飛機)?什么型號最多?
中國南方航空股份有限公司是國內(nèi)運輸飛機最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運量最大的航空公司。截至2006年5月底，南航經(jīng)營包括波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在內(nèi)的客貨運輸飛機259架。目前，國際國內(nèi)航線600余條,通往全球142個大中城市。形成了以廣州、北京為中心樞紐，密集覆蓋國內(nèi)，全面輻射亞洲，連接歐美澳洲的強大航線網(wǎng)絡(luò)。2005年，公司旅客運輸量4412萬人次，連續(xù)27年居國內(nèi)各航空公司之首。
支線客機以ERJ-145居多，但是在一些省內(nèi)航線一般用737-300來飛的比較多
南航有多少架飛機？
截至到2012年4月。南航擁有450架飛機，是中國機隊規(guī)模最大的航空公司和世界第六大航空公司。
中國三大航空公司各有多少架飛機?
國航目前機隊飛機數(shù)量為312
東航目前機隊飛機數(shù)量為349
南航目前機隊飛機數(shù)量為443
國航訂購292架飛機，為什么一下買這么多飛機？市場需求真這么大嗎？
第一、飛機需要更換和添新。
雖然目前各大航空公司的飛機保有量比較大，比如截至2022年4月末，南航(含廈航)的機隊飛機數(shù)量達到878架，這個飛機編隊已經(jīng)足夠龐大，但是這一次南航卻一下訂購了100架飛機，一下就增加了11%以上的運力，所以很多網(wǎng)友都好奇，南航能吃得消嗎？其實各大航空公司雖然飛機編隊數(shù)量非常多，但并不代表著所有飛機都能夠持續(xù)飛行，飛機的飛行年限是有限的，一旦達到退役年限之后，很多航空公司都會把它退掉。
雖然目前各大飛機制造商的飛機制造年限都可以達到30年到40年之間，但在實際飛行過程當中，決定一架飛機退役時間主要參考三個指標指，分別是起降次數(shù)、飛行小時、飛行年限。通常情況下，干線飛機的起降壽命約為 4 萬次，支線飛機可以達到 6 萬次；飛機的飛行時長是 6 萬小時左右；飛行年限大約是 25 - 30 年左右。三個指標以先到達的為準。這里面對飛機使用壽命影響最大的是起降次數(shù)，比如對于干線飛機，如果起降次數(shù)超過4萬次，即便它的飛行小時只有4萬小時也要淘汰掉。
除此之外，航空公司還會根據(jù)機隊的資產(chǎn)價值變化、舒適度、簽派率、維護成本等進行綜合評估，以確定是否提早處置、轉(zhuǎn)移。從實際情況來看，全球一些大航空公司飛機的使用年限基本上都只有10年到15年之間，達到這個年限之后，航空公司就會把這些飛機賣給一些貨運航空公司。也正因為如此，雖然各大航空公司的飛機存量比較多，但其實每年都需要更換。比如目前南航飛機編隊有878架，在2018年的時候，平均機齡大約是7.8年，到現(xiàn)在估計也就9年左右，如果每架飛機的平均使用年限是13年，這意味著每年需要更換的飛機就達到幾十架。
另外南航目前這些飛機有很多都是租賃的，未來幾年很多租賃的飛機都會到期，這也需要補充新的飛機進來除了現(xiàn)有的飛機需要更換之外，隨著市場需求量的增長，各大航空公司也會不斷擴充自己的編隊。尤其是最近兩年時間，因為受到疫情的影響，航空業(yè)整體受影響比較大，但是在疫情逐漸得到緩解的背景之下，旅游市場、出行市場的需求量肯定會出現(xiàn)一個快速增長，這時候各大航空公司為了滿足市場的需求就會增加新的飛機。所以不論從哪個角度來看，三大航空公司每家更換100架左右的飛機其實很正常。
第二、這些飛機并不是一次性交付到位，而是分期交付。
很多網(wǎng)友可能擔心這些航空公司一下購買100架飛機會讓他們飛機閑置，如果上座率低這些買賣就虧了。但認真看完這些航空公司的公告就會知道，這些航空公司購買這些飛機并不會馬上投入使用，他們重點布局的是2024年到2027年這段時間。比如南航本次購買的100架A320NEO系列飛機計劃于2024年至2027年分批交付于本公司，其中，2024年計劃交付28架，2025年計劃交付31架，2026年計劃交付34架，2027年計劃交付7架。按照這個交付量，還不一定能夠滿足南航到期飛機退出，以及租賃到期飛機退出的更換需求，所以不排除未來幾年南航還有可能購買更多的飛機。由此可見，雖然三大航空公司一下購買292架飛機數(shù)量確實非常多，但如果把這些飛機平均到4年之內(nèi)，每年也只不過是73架，平均每個航空公司每年新增的飛機只有24架左右，這個數(shù)量其實一點都不多。
關(guān)于《南航目前總共有多少飛機》的介紹到此就結(jié)束了。
