【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秄okker100飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、世界著名經(jīng)典戰(zhàn)斗機(jī)


2、一戰(zhàn)有哪些飛機(jī)，要型號(hào)


3、一戰(zhàn)中的全部飛機(jī)型號(hào)


4、

本篇文章給大家談?wù)劇秄okker100飛機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、世界著名經(jīng)典戰(zhàn)斗機(jī)
• 2、一戰(zhàn)有哪些飛機(jī)，要型號(hào)
• 3、一戰(zhàn)中的全部飛機(jī)型號(hào)
• 4、一戰(zhàn)明星戰(zhàn)機(jī)都有哪些？全一些。
• 5、?？藨?zhàn)機(jī)是如何大顯神通的？

世界著名經(jīng)典戰(zhàn)斗機(jī)

二戰(zhàn)到現(xiàn)在的著名戰(zhàn)斗機(jī)百科上面應(yīng)該都有介紹，我就只打名稱。

二戰(zhàn)：

德國(guó)：Bf-109、Bf-110（夜戰(zhàn)）、FW-190、Me-262；

美國(guó)：P-38、P-40、P-47、P-51、P-61（夜戰(zhàn)），F(xiàn)-4F、F-4U、F-6F；

英國(guó)：颶風(fēng)、噴火、英俊戰(zhàn)士；

日本：零式；

法國(guó)：Dewoitine D.520；

蘇聯(lián)：伊-16、米格-3、拉系列、雅克系列；

意大利：菲亞特(Fiat)G.55、馬基（Macchi）C.202/205。

二戰(zhàn)后：

美國(guó)：F-86、F-100、F-104、F-4、F-14、F-15、F-16、F/A-18、F-117、F-22、F-35；

蘇聯(lián)/俄羅斯：米格-15、米格-17、米格-19、米格-21、米格-23/27、米格-25、米格-29、米格-31、蘇-7、蘇-9/11、蘇-15、蘇-17/20/22、蘇-27系列（27/30/33/35)；

法國(guó)：幻影-3、幻影-2000、陣風(fēng)；

英國(guó)：鷂式；

英國(guó)、德國(guó)和意大利：旋風(fēng)；

英、德、意和西班牙：臺(tái)風(fēng)；

瑞典：薩伯37、JAS-39；

中國(guó)：殲-10。

這里個(gè)人重點(diǎn)給你介紹一點(diǎn)國(guó)內(nèi)網(wǎng)沒(méi)什么介紹的一戰(zhàn)主力和著名戰(zhàn)斗機(jī)：

德國(guó)：

?？耍‵okker）E系列（E.I/II/III/IV，主要是E.III和E.IV，E是德文單翼機(jī)的首字母），1915年底開(kāi)始使用，世界第一種真正意義上的戰(zhàn)斗機(jī)。Fokker E是一種單翼機(jī)，裝一臺(tái)空冷自轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，一挺施龐德（Spandau）機(jī)槍（E.IV裝2到3挺）。在那個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率低下，氣動(dòng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單和材料結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)陋的時(shí)代，單翼機(jī)的性能并不好，但它擁有一個(gè)劃時(shí)代的致命設(shè)計(jì)：機(jī)槍協(xié)調(diào)裝置，機(jī)槍子彈能夠穿過(guò)螺旋槳向前前方射擊，再配以波爾克、殷梅曼這些第一代空戰(zhàn)大師，締造了“?？藶?zāi)難”的神話。

信天翁（Albatros）D系列（D.I/II/III/V，D是德文單坐雙翼機(jī)的首字母）,1916年底開(kāi)始裝備德國(guó)空勤隊(duì)專門組建狩獵中隊(duì)（Jastas，獨(dú)立的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，之前戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)都隸屬于其他飛行部隊(duì)），采用半殼木制機(jī)身設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，裝備一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，垂直面機(jī)動(dòng)性全面領(lǐng)先協(xié)約國(guó)飛機(jī)，裝兩挺“施龐德”機(jī)槍，火力強(qiáng)大。它的出現(xiàn)使德國(guó)再次將空中優(yōu)勢(shì)奪回自己手中，在1917年4月阿拉斯戰(zhàn)役期間，憑借信天翁戰(zhàn)斗機(jī)的優(yōu)秀表現(xiàn)，德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)以極小的代價(jià)擊落大量英國(guó)飛行隊(duì)的飛機(jī)，這個(gè)月被英國(guó)稱為“血之四月”（Bloody April）。協(xié)約國(guó)方一直被動(dòng)到1917年中期新式戰(zhàn)斗機(jī)入役才逐步扭轉(zhuǎn)劣勢(shì)。信天翁D一直使用到1918年初才被新型戰(zhàn)斗機(jī)取代，很多用于本土防空部隊(duì)一直使用到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。一戰(zhàn)頭號(hào)王牌“紅男爵”曼弗雷德.馮.里希特霍芬（Manfred von Richthofen）的大部分戰(zhàn)績(jī)都是在該型機(jī)上取得的。奧匈帝國(guó)還取得了信天翁D.III的生產(chǎn)許可，裝備自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，成為奧匈帝國(guó)的主力戰(zhàn)斗機(jī)一直使用到戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束。

?？耍‵okker）Dr.1，著名的三翼機(jī)（Dr是德文三翼機(jī)的首字母），該型機(jī)由于一戰(zhàn)頭號(hào)王牌，空戰(zhàn)圣人“紅男爵”曼弗雷德.馮.里希特霍芬的全紅色涂裝坐機(jī)而和“紅男爵”一起聞名于世。天才設(shè)計(jì)師安東尼.福克參考了索普威斯 三翼機(jī)（Sopwith Triplane），設(shè)計(jì)出該型三翼機(jī)，實(shí)際該型機(jī)只是一種過(guò)渡機(jī)型，總共只生產(chǎn)了320架，只裝備了部分一線狩獵中隊(duì)。該型機(jī)裝備一臺(tái)空冷自轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，速度較慢，但卻擁有雜技般飛行的機(jī)動(dòng)性和靈活性，兩挺施龐德機(jī)槍。Dr.1在德國(guó)狩獵中隊(duì)優(yōu)秀的飛行員手中成為一臺(tái)出色的獵殺機(jī)器。1917年8月兩架原型機(jī)送達(dá)“紅男爵”指揮的第一戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)后，其中一架被當(dāng)時(shí)的德國(guó)二號(hào)王牌維爾納.福斯（Werner Voss）收入手中，并使用該機(jī)在一個(gè)多月的時(shí)間內(nèi)取得十多個(gè)戰(zhàn)績(jī)，不過(guò)福斯在1917年9月23日和英國(guó)皇家飛行隊(duì)56中隊(duì)7架Se.5a那場(chǎng)史詩(shī)般的空戰(zhàn)中被擊落陣亡。1918年4月21日，“紅男爵”也是駕駛該型機(jī)在和英國(guó)皇家空軍209中隊(duì)（原皇家海軍空勤隊(duì)第9中隊(duì)，1918年4月英國(guó)組建獨(dú)立的皇家空軍后被整合）的“駱駝”空戰(zhàn)中被擊落陣亡。

?？耍‵okker）D.VII，一戰(zhàn)最優(yōu)秀的德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)，1918年1月“紅男爵”親自試飛并大加贊賞。1918年4月初開(kāi)始裝備第一聯(lián)隊(duì)的第十狩獵中隊(duì)（仍然還在使用信天翁D.V）。福克D.VII裝備一臺(tái)水冷直列發(fā)動(dòng)機(jī)，兩挺施龐德機(jī)槍，操控容易，性能優(yōu)異，使德軍在面對(duì)有絕對(duì)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)的協(xié)約國(guó)方時(shí)仍然能有一定的空中優(yōu)勢(shì)?！捌接沟娜笋{駛它能成為優(yōu)秀的飛行員，優(yōu)秀的人駕駛他它能成為一個(gè)王牌飛行員?！?918年9月12日到18日一個(gè)星期內(nèi)，裝備?？薉.VII第二聯(lián)隊(duì)以損失兩架的代價(jià)擊落81架敵機(jī)。

法國(guó)：

紐波特（Nieuport）17系列，1916年上半年開(kāi)始投入使用，使用空冷自轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣裝備了機(jī)槍協(xié)調(diào)裝置，采用雙翼（實(shí)際是1.5翼）設(shè)計(jì)，操作靈活，性能優(yōu)越，裝一挺維克斯（Vickers）機(jī)槍，有的在上機(jī)翼上還裝一挺劉易斯（Lewis）機(jī)槍。紐波特17的出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)了協(xié)約國(guó)被動(dòng)挨打的局面，徹底打破了“?？藶?zāi)難”，幾乎所有協(xié)約國(guó)的航空隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)部隊(duì)都裝備過(guò)它和其改型，很多一直使用到戰(zhàn)后。

SPAD 7/13，1916年8月SPAD 7裝備部隊(duì)，在法國(guó)空勤隊(duì)中逐步取代了紐波特17。SPAD 7裝備一臺(tái)動(dòng)力更強(qiáng)勁的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，一挺維克斯機(jī)槍，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，更加不容易被擊落，雖然靈活性稍差，但采取正確的戰(zhàn)術(shù)后，SPAD 7就是一架優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)，部分英國(guó)皇家飛行隊(duì)的戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)也裝備了這種飛機(jī)。1917年9月?lián)Q裝更大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、火力變?yōu)閮赏S克斯機(jī)槍的SPAD 13投入使用，成為法國(guó)空勤隊(duì)和后來(lái)參戰(zhàn)的美國(guó)陸軍航空隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)部隊(duì)的主力戰(zhàn)斗機(jī)。協(xié)約國(guó)、法國(guó)頭號(hào)王牌勒內(nèi).豐克（Rene Fonck，戰(zhàn)績(jī)75）、法國(guó)二號(hào)王牌喬治.居內(nèi)梅（Georges Guynemer，53）、美國(guó)頭號(hào)王牌愛(ài)德華.里肯巴克（Edward Rickenbacker，26）……均駕駛這種戰(zhàn)斗機(jī)取得自己的部分或大部分戰(zhàn)績(jī)。

英國(guó)：

皇家飛機(jī)廠的SE.5a，1917年4月底裝備皇家飛行隊(duì)56戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)開(kāi)赴法國(guó)參戰(zhàn)，該型機(jī)裝備一臺(tái)水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身前方裝一挺維克斯機(jī)槍，上機(jī)翼上還裝一挺劉易斯機(jī)槍它的出現(xiàn)使得英國(guó)皇家飛行隊(duì)擁有了性能超越德國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)。SE.5a操作容易，飛行高度高和飛行速度較快，靈活性上略差，但非常適合新手操作，在優(yōu)秀的飛行員手中也是得心應(yīng)手。SE.5a和另一種著名戰(zhàn)斗機(jī)索普威斯公司的駱駝成為英聯(lián)邦在一戰(zhàn)中后期的主力戰(zhàn)斗機(jī)。英聯(lián)邦頭號(hào)王牌加拿大人威廉.畢紹普（William Bishop，戰(zhàn)績(jī)72），英格蘭頭號(hào)王牌愛(ài)德華.曼諾克（Edward Mannock，61）、二號(hào)王牌詹姆斯.邁卡登(James McCudden，57），南非頭號(hào)王牌安東尼.博尚普.普羅克托（Anthony Beauchamp Proctor，54）……大部分或全部戰(zhàn)績(jī)都是駕駛SE.5a取得的。

索普威斯公司的駱駝（Sopwith F.1 Camel），被稱為一戰(zhàn)最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)，因?yàn)槠漶{駛艙前部的機(jī)槍整流罩突起如駱駝的駝峰而得名（索普威斯公司的其他飛機(jī)也都以動(dòng)物名稱命名）。1917年5月開(kāi)始裝備皇家海軍空勤隊(duì)?wèi)?zhàn)斗機(jī)中隊(duì)，后來(lái)也裝備到皇家飛行隊(duì)（隸屬陸軍）的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，該型機(jī)在一戰(zhàn)中共摧毀了1294架敵機(jī)，為一戰(zhàn)各型號(hào)戰(zhàn)斗機(jī)之首。裝備一臺(tái)空冷自轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作非常靈活，機(jī)動(dòng)性很高，在空戰(zhàn)中能輕易的繞到敵機(jī)背后發(fā)動(dòng)攻擊，火力為兩挺維克斯機(jī)槍。但其過(guò)度的靈活性使得該型飛機(jī)不適合新手駕駛，很多新手首選SE.5a而不是駱駝。駱駝戰(zhàn)果巨大，一戰(zhàn)頭號(hào)王牌“紅男爵”曼弗雷德.馮.里希特霍芬也是被認(rèn)定為被該型機(jī)擊落陣亡的（雖然還存在很大爭(zhēng)議），但損失也不小，整個(gè)戰(zhàn)爭(zhēng)期間有413名飛行員駕駛該機(jī)被擊落陣亡，駕駛該機(jī)死于非戰(zhàn)斗原因的也多達(dá)385人。而SE.5a的損失數(shù)字分別是207戰(zhàn)斗陣亡和79非戰(zhàn)斗陣亡。

寫了一下午，希望對(duì)你有用。

一戰(zhàn)有哪些飛機(jī)，要型號(hào)

1.Armstrong Whitworth FK8

FK8 偵察轟炸機(jī)，是一戰(zhàn)時(shí)代大規(guī)模量產(chǎn)的軍用飛機(jī)。它大而堅(jiān)固，是理想的轟炸平臺(tái)。飛行員，機(jī)槍手以及隨機(jī)機(jī)械師喜歡稱呼他們的坐架為'Ack-W"或者 Big-Ack"。該機(jī)1916年5月開(kāi)始投入生產(chǎn)，在大戰(zhàn)種廣泛使用，總共生產(chǎn)了1200架，其中694架提供給法國(guó)軍

2. Bristol F2b

Bristol F2A和F2B，最早在1917年4月投入戰(zhàn)斗。在首次參戰(zhàn)中，皇家空軍的48中隊(duì)遭遇了里奇霍芬的部隊(duì)，6架F2b損失了4架，未能給德國(guó)方面造成任何損失。盡管如此，在后來(lái)的戰(zhàn)斗中F2B證明了自己作為一種戰(zhàn)斗機(jī)依然是稱職的，加固，火力強(qiáng)大，更多的時(shí)候是英國(guó)軍方的呆板戰(zhàn)術(shù)造成F2B處于不利地位。該機(jī)使用固定在專用槍座上的路易士機(jī)槍作為主戰(zhàn)武器，而不是機(jī)身前部的馬克芯機(jī)槍。專門的射手提供了很好的后方防護(hù)，加拿大飛行員A. MacKeever中尉和射手L. Powell中士，在6個(gè)月中擊落30架德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)。

3. De Havilland DH2

D.H.2是哈維蘭設(shè)計(jì)的第二種軍用飛機(jī)。該機(jī)十分成功，尤其是具有極好的爬升能力。推進(jìn)式的動(dòng)力布局，是的機(jī)首的機(jī)槍不受螺旋槳的干擾。D.H.2的出現(xiàn)，對(duì)結(jié)束“?？耸健睘?zāi)難幫助很大。

4. de Havilland DH4

DH4是一種雙座輕型轟炸機(jī)，牽引式的動(dòng)力布局加上非回轉(zhuǎn)式的引擎，改善了該機(jī)的穩(wěn)定性。該機(jī)是第一種為日間轟炸需要專門進(jìn)行設(shè)計(jì)的飛機(jī)，1917年首次投入戰(zhàn)斗，部分該型機(jī)一直服役到1932年。

5. de Havilland DH5

與眾多同時(shí)代的戰(zhàn)斗機(jī)不同，DH5使用了獨(dú)特的機(jī)型。上部機(jī)翼的位置比下部的靠后布置，是的飛行員的視野得到極大的改善，除此以外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，DH5的高空表現(xiàn)很突出。但是低空，DH5的動(dòng)力系統(tǒng)反倒暴露出動(dòng)力不足的缺點(diǎn)，因此1917年開(kāi)始，該機(jī)不再用于執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，主要用來(lái)訓(xùn)練飛行員。

6. de Havilland DH9

DH9曾經(jīng)被形容為最適合大規(guī)模生產(chǎn)的DH4轟炸機(jī),與DH4相比，該機(jī)的重大改變是重新布置了動(dòng)力裝置和座艙的位置，半露的發(fā)動(dòng)機(jī)和其下布置的散熱器，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)。作為最大速度減小的補(bǔ)償，該機(jī)的載彈量增加了500磅。但該機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)在服役起內(nèi)，故障頻繁。

7. 漢德里－佩奇 400

天才的Frederick Handley-Page是大型飛機(jī)的先驅(qū)。該機(jī)是對(duì)德轟炸中使用的最大型轟炸機(jī)，并且為隨后10－15年的轟炸機(jī)設(shè)計(jì)產(chǎn)生重大影像

8. RAF BE12

BE12是為了應(yīng)對(duì)Fokker帶來(lái)的制空權(quán)壓力而有針對(duì)性研制的。以BE2c為基礎(chǔ)，該機(jī)主要換裝更大動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。它繼承了BE系列的穩(wěn)定性，但是作為戰(zhàn)斗機(jī)是失敗的。經(jīng)管發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，但是該機(jī)整體來(lái)說(shuō)，過(guò)于笨重，無(wú)法快速爬升。發(fā)動(dòng)機(jī)性能的增加伴隨的是機(jī)頭重量的增加為飛機(jī)的操空帶來(lái)不良影響。

8. RAF BE2b 687

BE2是被認(rèn)為是最早敵對(duì)國(guó)土上出現(xiàn)的軍用飛機(jī)。該機(jī)從1913年以來(lái)，性能穩(wěn)定，被認(rèn)為是最好的多用途飛機(jī)。但是一戰(zhàn)開(kāi)始后，該機(jī)暴露了維護(hù)保養(yǎng)過(guò)于煩瑣的問(wèn)題。

9. RAF FE2b

FE2b 在1916年到達(dá)法國(guó)前線，最初在索姆河地區(qū)的戰(zhàn)斗表現(xiàn)非常出色。配備160馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)計(jì)劃后來(lái)放棄，因?yàn)樵摍C(jī)平臺(tái)已經(jīng)逐漸落后，到1917年，該機(jī)已經(jīng)退出日間任務(wù)。大戰(zhàn)后期，該機(jī)主要用于夜間轟炸，齊柏林飛艇對(duì)英國(guó)本土展開(kāi)攻擊行動(dòng)后，F(xiàn)E2b開(kāi)始投入本土的夜間防空任務(wù)。

一戰(zhàn)中的全部飛機(jī)型號(hào)

有很多了，我收集了一下幾種：

一戰(zhàn) 飛機(jī) 福克Dr.1三翼機(jī)英國(guó) SE.5型戰(zhàn)斗機(jī)德國(guó) Fokker E-III德國(guó) Fokker E.I英國(guó) Stats-FE-2b

一戰(zhàn)的飛機(jī)都很老土，不值一提！

但二戰(zhàn)就出現(xiàn)了不少世界名機(jī)，很多已是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的巔峰之作！

美國(guó)：

P-47“雷電”（外號(hào)“大奶瓶”）

P-38“閃電”

P-40“鷹”（援華“飛虎隊(duì)”用機(jī)）

P-39“飛蛇”

P-51“野馬”

F4F“野貓”

F6F“地獄貓”

F-4U“海盜”

B-25“米切爾”

B-24“解放者”

B-17“飛行堡壘”

B-29“超級(jí)飛行堡壘”

德國(guó)：

Me-109

FW-190

Me-110

Me-262

Me-163

亨克爾-111

亨克爾-177

FW-200

容克-87

容克-88

道尼爾-17

道尼爾-217

日本：

“零”式艦戰(zhàn)

“鐘馗”式局地

“震電”式局地

“紫電”式局地

97式艦攻

99式艦爆

英國(guó)；

“噴火”式

“颶風(fēng)”式

“蘭開(kāi)斯特”

“蚊”式

“惠靈頓”

“布倫海姆”

蘇俄：

拉-5/7/9

雅克-8/9

拉格-3

圖-2

別-2

伊爾-2/4

等等，數(shù)不勝數(shù)！

一戰(zhàn)明星戰(zhàn)機(jī)都有哪些？全一些。

朋友，一戰(zhàn)中，首次使用戰(zhàn)斗機(jī)作為攻擊武器，比較原始與落后，但是，一戰(zhàn)中，仍然有一些戰(zhàn)斗機(jī)值得大家回憶，主要有以下八種：

1、?？薊．Ⅲ（FOKKER FokkerE．Ⅲ）

?？薊．Ⅲ是德國(guó)東部的?？孙w機(jī)廠于1913年開(kāi)始研制，1914年5月試飛成功的?？薊型戰(zhàn)斗機(jī)中最成功的第三種改型。?？孙w機(jī)廠由大名鼎鼎的安東尼·?？耍‵okker，Anthong）主持。這位年輕的飛機(jī)設(shè)計(jì)師曾懷才不遇。大戰(zhàn)中，?？孙w機(jī)廠制造了許多種很成功的飛機(jī)，英國(guó)人曾向?？藭?shū)面提出，如果他到英國(guó)來(lái)為皇家飛行隊(duì)設(shè)計(jì)飛機(jī)，就送他一千萬(wàn)美元，但直到戰(zhàn)后?？瞬胖耸?，原來(lái)德國(guó)情報(bào)機(jī)構(gòu)截獲并扣留了此信。這種飛機(jī)設(shè)計(jì)是和一個(gè)名為R．普拉茨的人分不開(kāi)的；而且很大程度參考了被繳獲的法國(guó)莫拉納·索爾尼埃H型飛機(jī)。除E．Ⅲ外，還發(fā)展過(guò)E．Ⅰ、EⅡ和E．Ⅳ等改型，其中E．Ⅰ型于1915年6月開(kāi)始服役，E．Ⅳ則裝有兩挺機(jī)槍。

各種改型的福克E戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率從80馬力逐漸增加到160馬力。各改型共生產(chǎn)出450架，但只有E．Ⅲ是最成功的，它占總產(chǎn)量的三分之二。

?？薊的最大特點(diǎn)是安裝有世界獨(dú)創(chuàng)的“射擊協(xié)調(diào)器”。

它的問(wèn)世使前射的槍彈第一次能夠穿過(guò)前方螺旋槳的旋轉(zhuǎn)面，使射擊軸線能盡可能靠近機(jī)身中心線，從而大大提高了命中率。

1915年5月23日，在?？薊為德國(guó)皇太子作了飛行表演后不久，E．Ⅰ和E．Ⅱ型于6、7月間相繼交付部隊(duì)使用。8月起，又在各飛行中隊(duì)里各配備E．Ⅲ型1～2架，開(kāi)始為己方的雙座飛機(jī)提供護(hù)航。9月1日，著名的空戰(zhàn)能手殷麥曼駕駛該機(jī)首次擊落一架偷襲杜埃機(jī)場(chǎng)的英國(guó)轟炸機(jī)，這是軍用機(jī)向爭(zhēng)奪制空權(quán)邁出的頭一步！從此，飛機(jī)不只用于擊落偵察氣球，也用于擊落敵方飛機(jī)。不久，福克E．Ⅲ戰(zhàn)斗機(jī)開(kāi)始大量擊落協(xié)約國(guó)的飛機(jī)，空戰(zhàn)形勢(shì)發(fā)生了有利于德國(guó)的呈一邊倒的戲劇性變化。英軍于1916年1月發(fā)出驚呼：“如今，我們須用

三架飛機(jī)為一架偵察機(jī)保駕護(hù)航，才能完成既定的作戰(zhàn)任務(wù)?！鼻熬€的皇家飛行員也不無(wú)自嘲地將自己喻為“?？孙w機(jī)的餌食”。由于大批英機(jī)被很容易地?fù)袈?，引發(fā)了空戰(zhàn)史上所謂的“福克災(zāi)難”。英國(guó)下議院甚至發(fā)表了譴責(zé)德國(guó)?？孙w機(jī)“正殘酷虐殺皇家飛機(jī)”的決議。而?？薊型戰(zhàn)斗機(jī)卻因此而名聲大噪。直到1916年底，英、法兩國(guó)匆匆將新出廠的紐堡11型、F．E．2b型和DH．2型戰(zhàn)斗機(jī)推上戰(zhàn)場(chǎng)。這種令人尷尬的局面才告一段落（后兩種飛機(jī)通過(guò)將螺旋槳反裝到機(jī)身后方、讓出無(wú)遮擋的機(jī)頭，來(lái)達(dá)到機(jī)槍直接從機(jī)頭前射的目的）。

為了不讓協(xié)約國(guó)了解?？藨?zhàn)斗機(jī)的機(jī)槍秘密，?？孙w機(jī)被禁止靠近前線。事后有人分析說(shuō)，要不是這種令人生畏的福克E只在德國(guó)戰(zhàn)線之內(nèi)游弋，而且只是對(duì)協(xié)約國(guó)的轟炸機(jī)和偵察機(jī)進(jìn)行攻擊，那么英法軍隊(duì)的損失還要大。

1916年6月18日，隨著個(gè)人空戰(zhàn)戰(zhàn)果已達(dá)15架的王牌飛行員殷麥曼因飛機(jī)空中解體失事而喪生，?？薊才撤出了第一線。

?？薊采用第一次世界大戰(zhàn)期間罕見(jiàn)的單機(jī)翼形式。但機(jī)翼上下用細(xì)鋼絲牽引加強(qiáng)，亦稱“張線”。長(zhǎng)長(zhǎng)的矩形斷面機(jī)身用鋼管焊成骨架，外覆蒙布。一挺口徑7．92毫米的機(jī)槍直接裝在機(jī)頭上，處于一臺(tái)空冷的氣缸旋轉(zhuǎn)星形（氣缸排列呈輻射形式）活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部，每分鐘可發(fā)射子彈800發(fā)，一只

12初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機(jī)羅盤安裝在右翼上表面，敞開(kāi)式單座座艙中只裝有少量?jī)x表。

設(shè)計(jì)精巧的“射擊協(xié)調(diào)器”使?？薊一舉成名，它是航空兵器上的一次偉大的革命。而?？薊也被人們普遍譽(yù)為世界上最早的戰(zhàn)斗機(jī)。

2、?？薉r．Ⅰ（FOKKERFokkerDr．Ⅰ）

在第一次世界大戰(zhàn)中，單翼戰(zhàn)斗機(jī)、三翼戰(zhàn)斗機(jī)與占主導(dǎo)地位的雙翼戰(zhàn)斗機(jī)相比，便顯得稀奇起來(lái)。當(dāng)時(shí)，較著名的三翼戰(zhàn)斗機(jī)除了英國(guó)產(chǎn)的“三翼機(jī)式”和德國(guó)產(chǎn)的“法爾茨Dr．Ⅰ”之外，就是?？斯S的?？薉r．Ⅰ型了。

值得一提的是，這種戰(zhàn)斗機(jī)同時(shí)又是第一次世界大戰(zhàn)時(shí)期世界頭號(hào)空戰(zhàn)王牌、個(gè)人戰(zhàn)果高達(dá)80架的里希霍芬的最后座機(jī)——“紅色男爵號(hào)”的同型機(jī)。由于翼展相對(duì)較窄的三層機(jī)翼飛機(jī)具有極佳的機(jī)動(dòng)飛行性能，最適宜于與敵機(jī)進(jìn)行近距離格斗，所以獲得了許多藝高膽大的尖子飛行員的青睞。

該機(jī)由福克雇用的德國(guó)焊接專家R·普拉茨主持設(shè)計(jì)，研制成功于1917年春。在試制中，曾參考借鑒了英國(guó)“三翼機(jī)”的結(jié)構(gòu)，但又有所創(chuàng)新。福克Dr．Ⅰ大膽摒棄了繁雜的張線結(jié)構(gòu)，其上、中、下三層機(jī)翼僅靠左右各一根剛性支柱支撐，大大減少了飛行阻力。加上各層機(jī)翼的翼展自上而下逐層遞減，更有利于改善機(jī)動(dòng)性能和爬升性能，使這種看上去很老式的飛機(jī)在空戰(zhàn)中格外輕巧靈活，成為空戰(zhàn)中又一種優(yōu)秀機(jī)種。

?？薉r．Ⅰ采用了從瑞典進(jìn)口的110馬力氣缸旋轉(zhuǎn)式的空冷星形“澳巴沃才URⅡ”型活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)上半部蓋有半圓形金屬殼減阻罩，使機(jī)頭阻力較氣缸完全裸露的要小一些。飛機(jī)的平尾呈三角形，而垂尾近圓形，單座座艙設(shè)在機(jī)翼稍后的位置上，以便飛行員向上觀察。

1917年8月30日，年輕的王牌飛行員貝爾納·福斯首次駕駛該機(jī)升空擊落一架英國(guó)飛機(jī)。在此后一年左右時(shí)間的空戰(zhàn)中，?？薉r．Ⅰ雖然沒(méi)有大多數(shù)敵機(jī)飛得快，但憑借其良好的纏斗性能，在西部戰(zhàn)線上空仍出盡了風(fēng)頭，甚至對(duì)英國(guó)自喻為“危險(xiǎn)的駱駝”的“駱駝”戰(zhàn)斗機(jī)也構(gòu)成了威懾。因?yàn)榍罢吣芤愿〉霓D(zhuǎn)彎半徑牢牢地咬住敵機(jī)的“尾巴”不放，直至將其消滅。大名鼎鼎的超級(jí)王牌飛行員里希霍芬在他的空戰(zhàn)生涯中就先后換用過(guò)7架?？薉r．Ⅰ，成為他特別鐘愛(ài)的座機(jī)。

1917年10月末，岡塔曼和帕斯托兩位著名飛行員在戰(zhàn)斗中因這種飛機(jī)強(qiáng)度不足導(dǎo)致空中解體而先后喪生，迫使德國(guó)空軍從前線調(diào)回全部?？薉r．Ⅰ，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行修改補(bǔ)強(qiáng)，然后再次送回戰(zhàn)場(chǎng)參加戰(zhàn)斗。

?？薉r．Ⅰ共生產(chǎn)過(guò)320架。1918年，當(dāng)戰(zhàn)爭(zhēng)進(jìn)行到了最后一年，因機(jī)型已顯得過(guò)時(shí)，才逐漸退出現(xiàn)役。

3、?？薉．Ⅶ（FOKKERFOkkerD．Ⅶ）

隨著戰(zhàn)局的推移，空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)都變得較為成熟起來(lái)，德國(guó)福克工廠造出了它的最后一種戰(zhàn)斗機(jī)——?？薉．Ⅶ（?？薉．7）。

按常規(guī)布局設(shè)計(jì)的?？薉．Ⅶ在其雙層機(jī)翼上采用了著名的哥廷根大學(xué)空氣動(dòng)力研究所推薦的厚翼型（厚的機(jī)翼剖面形狀）。這在當(dāng)時(shí)是一種進(jìn)步的選擇，仍由R．普拉茨設(shè)計(jì)。

雙層機(jī)翼之間僅以支柱支撐，取消了張線，成為后期雙翼機(jī)的

32初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機(jī)典型特征。?？薉．Ⅶ的機(jī)身由焊接鋼管框架承力，外覆蒙布，這是當(dāng)時(shí)較為流行的結(jié)構(gòu)形式，也特別適合大批生產(chǎn)。

由于?？薉．Ⅶ改為裝備用水冷卻的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它有一個(gè)水冷卻器被巧妙地安排在邊緣得到修飾的方形機(jī)頭前部，使冷卻效果和降低迎風(fēng)阻力得到協(xié)調(diào)。

?？薉．Ⅶ雖是戰(zhàn)爭(zhēng)后期的產(chǎn)品，雖飛行性能仍略遜于先期服役的SE．5a和SPAD．S．XⅢ型等協(xié)約國(guó)同類飛機(jī)。但福克D．Ⅶ在低速飛行中或高空飛行時(shí)不易進(jìn)入失速，而且舵面敏捷，操縱也靈活，并特別擅長(zhǎng)于做急躍升動(dòng)作，這很適合從敵機(jī)后下方接近并對(duì)其腹部實(shí)施突然的打擊，往往能獲得令人滿意的空戰(zhàn)效果。

然而，獲得人們更多贊譽(yù)的是，這種飛機(jī)對(duì)毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的新飛行員來(lái)講，也同樣能象老飛行員那樣運(yùn)用自如，可放心大膽地投入空戰(zhàn)。他們可以毫無(wú)顧忌地做急轉(zhuǎn)彎，而不必?fù)?dān)心陷入可怕的失速。

福克D．Ⅶ于1918年夏秋季節(jié)才真正投入戰(zhàn)斗，時(shí)值戰(zhàn)爭(zhēng)尾聲。這些飛機(jī)都被考究地涂上只有德國(guó)飛機(jī)才有的多色塊菱形迷彩。

主任設(shè)計(jì)師普拉茨在完成對(duì)這種被稱之為“最后決戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)”的研制后，還準(zhǔn)備改裝設(shè)計(jì)一種僅采用上單翼的概念全新的?？薉．Ⅷ，又稱“空中剃刀”，但因德國(guó)的戰(zhàn)敗，使該型號(hào)胎死腹中。

因?yàn)楦？薉．Ⅶ的許多方面已領(lǐng)先于當(dāng)時(shí)的其他同類機(jī)種，故被人認(rèn)為是“一戰(zhàn)中最杰出的戰(zhàn)斗機(jī)”。

4、信天翁D．Ⅲ（ALBATROSAlbatrosD．Ⅲ）

1917年4月，德國(guó)空軍在所謂的“血的四月”中曾一度奪得戰(zhàn)場(chǎng)上空的全部制空權(quán)，而取得這份戰(zhàn)績(jī)的正是“信天翁”D．Ⅲ型單座單發(fā)雙翼戰(zhàn)斗機(jī)。在這場(chǎng)戰(zhàn)役中，皇家空軍竟一下子喪失了368架飛機(jī)和500余名飛行員。

在后來(lái)的英國(guó)風(fēng)情畫畫家的筆下，常會(huì)描繪出一群“信天翁”D飛機(jī)正兇狠地圍攻著皇家空軍的偵察機(jī)，并有一、二架冒著濃煙墜向大地的景像……可見(jiàn)這種戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)時(shí)是相當(dāng)兇猛的。

從外形上看，德國(guó)的“信天翁”D戰(zhàn)斗機(jī)的最大特征，是有一個(gè)紡錘般的流線形木制機(jī)身。這種硬殼構(gòu)造的機(jī)身比強(qiáng)度高，中彈后生存性好，且不難制造。“信天翁”D成為世界上最早成批生產(chǎn)的采用硬殼構(gòu)造的飛機(jī)。

由于一臺(tái)直列形氣缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)深埋在機(jī)頭內(nèi)，故發(fā)動(dòng)機(jī)前部安裝有一個(gè)很粗大的半卵形槳轂罩。發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷卻器被巧妙地鋪裝在機(jī)翼表面，迎風(fēng)阻力被減至最小程度。該機(jī)擁有兩對(duì)翼梢后掠的仿鳥(niǎo)翅形狀的雙層機(jī)翼，平尾呈圓板狀。

某些改型的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管高聳在機(jī)頭上方，這些也都成為這種飛機(jī)的外部特征。

由迪萊、蘇貝特和格蒂赫三人合作設(shè)計(jì)的“信天翁”D戰(zhàn)斗機(jī)由信天翁（阿爾巴特羅斯）飛機(jī)廠生產(chǎn)。最早的改型是信天翁D．Ⅰ，于1916年秋季服役。后又發(fā)展了將上層機(jī)翼略為下移，以期改善視界的D．Ⅱ。1917年初，D．Ⅲ問(wèn)世，它的下層機(jī)翼明顯短于上層，呈“一翼半（11／2翼）”的形式。此外，還發(fā)

52初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機(jī)展了CⅢa、D．Va、D．Ⅲa等多種改型。CⅢa改裝為雙座形式，后座增設(shè)一挺活動(dòng)機(jī)槍，排氣管呈裸露狀，D．Va的上層機(jī)翼進(jìn)一步下移，緊貼在機(jī)身背部，而DⅢa的機(jī)頭與機(jī)尾則更加收斂尖削。

“信天翁”身為名機(jī)，但也存在一定的缺陷，如從高速俯沖中改出拉起機(jī)頭轉(zhuǎn)為上升時(shí)，不是發(fā)生顫振，就是因機(jī)翼大梁承受不了過(guò)載而折斷，從而引起下層機(jī)翼的失落而導(dǎo)致失事。

機(jī)翼結(jié)構(gòu)在高機(jī)動(dòng)飛行時(shí)強(qiáng)度略顯不足幾乎是多種德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的通病。里?；舴业热司驮虼硕銖?qiáng)迫降生還。于是，不少飛行員對(duì)俯沖飛行產(chǎn)生了畏難情緒。為根除此隱患，后來(lái)發(fā)展出結(jié)構(gòu)得到加強(qiáng)的D．V改型，它被認(rèn)為是第一次世界大戰(zhàn)中德國(guó)飛機(jī)中的杰出型號(hào)。

戰(zhàn)后，信天翁系列飛機(jī)在獲得戰(zhàn)爭(zhēng)勝利的原協(xié)約國(guó)的監(jiān)視下，被有限度地轉(zhuǎn)用于體育娛樂(lè)飛行，而阿爾巴特羅斯飛機(jī)廠也于1931年并入德國(guó)的?？恕の浞蝻w機(jī)廠。

5、SE．5a（R．A．F． SE．5a）

從1916年下半年到1917年上半年，隨著編隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)的普及和信天翁戰(zhàn)斗機(jī)的大量介入，德國(guó)空軍在所謂的“血的四月”中，僅于四天中就擊落了英國(guó)飛機(jī)75架，一時(shí)間甚囂塵上，大有不可一世的樣子。為雪此恨，英國(guó)方面急忙向前線部隊(duì)提供了兩種新型戰(zhàn)斗機(jī)，一種是“駱駝”，另一種是SE．5a。

兩者各具特色，互為補(bǔ)充，相輔相成，剛一投入使用，就旗開(kāi)得勝，迅速扭轉(zhuǎn)了局勢(shì)。于是，這兩種飛機(jī)成為英國(guó)航空史上早期的兩大明星。

于1916年底試飛的SE．5型飛機(jī)，其代號(hào)本意為“偵察實(shí)驗(yàn)5型”，由大戰(zhàn)中英國(guó)最主要的國(guó)營(yíng)飛機(jī)工廠R．A．F．設(shè)計(jì)制造，也是該廠最成功的航空產(chǎn)品之一。此外，SE．5還成為皇家航空隊(duì)中最早采用性能超群、特別適用于戰(zhàn)斗機(jī)的“依斯派諾·西扎”水冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)。

SE．5擁有幾何尺寸和形狀完全相同的、略帶上反角的雙層機(jī)翼，其間有支柱和張線加強(qiáng)，是一種堅(jiān)固而保守的設(shè)計(jì)。

SE．5特有的方形機(jī)頭安裝著發(fā)動(dòng)機(jī)及水冷卻器。機(jī)身的前半段為木質(zhì)半硬殼構(gòu)造（用層板蒙皮），機(jī)身后半段仍為木質(zhì)骨架加亞麻蒙布的傳統(tǒng)構(gòu)造。這樣的分段構(gòu)造適應(yīng)了不同的承力要求，為20年代之前大部分飛機(jī)所采用。SE．5a是SE．5的改型，功率較SE．5略有提高。

SE．5a的飛行速度快，爬升迅速，機(jī)體堅(jiān)固，操縱上不存在任何固癖，易為廣大飛行員所接受。射擊時(shí)機(jī)體姿勢(shì)能保持穩(wěn)定，而且特別突出了機(jī)動(dòng)性能，在空戰(zhàn)中，尤其適合作高速脫離或采取“打了就走”的戰(zhàn)術(shù)，是皇家空軍中的名機(jī)，被德國(guó)人視為“天敵”。

SE．5配備有安裝方式完全不同的兩挺7．7毫米魯依斯機(jī)槍，其中一挺按常規(guī)固定地安裝在機(jī)頭的發(fā)動(dòng)機(jī)上方，另一挺沿一個(gè)弧形導(dǎo)軌安裝在上層機(jī)翼中間、飛行員頭頂上方。飛行員可在需要時(shí)站起來(lái)雙手握住機(jī)槍把手攻擊前上方的目標(biāo)。

不少超級(jí)空中王牌都喜愛(ài)使用這種設(shè)計(jì)樸素但火力較猛的戰(zhàn)斗機(jī)。從1917年11月至1918年9月間，SE．5的作戰(zhàn)損耗僅為上述“駱駝”戰(zhàn)斗機(jī)的54％，而取得的戰(zhàn)果卻接近72。裝備SE．5a的皇家航空隊(duì)（1918年夏天，皇家空軍正式成立）第56飛行隊(duì)從1917年4月23日到1918年停戰(zhàn)日，就擊落427架敵機(jī)。SE．5與5a在戰(zhàn)爭(zhēng)中共擊落敵機(jī)781架，自己損失289架。

在SE．5的生涯中也有不太順利的一面，由于發(fā)動(dòng)機(jī)交貨不及時(shí)，加上早期的發(fā)動(dòng)機(jī)故障率居高不下，曾一定程度上影響了飛機(jī)的正常交付和使用。SE．5與5a的總產(chǎn)量為5205架。

6、駱駝F．1（SOPWITHCamelF．1）

在第一次世界大戰(zhàn)中流行過(guò)“狗斗”空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)，而真正能運(yùn)用自如的戰(zhàn)斗機(jī)，除德國(guó)的?？薉r．1和法國(guó)的紐堡之外，便是英國(guó)的“駱駝”戰(zhàn)斗機(jī)了。這種極享盛名的飛機(jī)憑借著敏捷的盤旋性能和強(qiáng)大的前射火力，曾在1917年7月至1918年11月間，一共擊落敵機(jī)1294架，創(chuàng)造了大戰(zhàn)中單機(jī)種戰(zhàn)果紀(jì)錄之最。

索普威斯工廠是在1912年由24歲的T．O．M索普威斯靠在飛行比賽中得到的獎(jiǎng)金創(chuàng)辦的。“駱駝”是索普威斯在第一次世界大戰(zhàn)期間設(shè)計(jì)的一系列戰(zhàn)斗機(jī)中最著名的，它裝有很普通的雙層機(jī)翼，機(jī)頭處氣缸旋轉(zhuǎn)的“克拉蓋特”空冷星形

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)卻被罩上一副用來(lái)減阻的漂亮的金屬薄殼整流罩。由于上層機(jī)翼后緣中央開(kāi)了缺口，方便了飛行員向上觀察?！榜橊劇憋w機(jī)在其發(fā)動(dòng)機(jī)的上部并列安裝兩挺機(jī)槍，當(dāng)然，這時(shí)的飛機(jī)都已采用了射擊協(xié)調(diào)器。由于機(jī)槍上方各罩有一個(gè)凸起的鼓包，如同兩只駝峰，所以飛機(jī)取名“駱駝”。

“駱駝”戰(zhàn)斗機(jī)戰(zhàn)果累累，主要得益于它獨(dú)特的飛行特性，即極端靈敏的操縱性。這種特性既為飛行高手所喜愛(ài)，也讓一部分飛行員敬而遠(yuǎn)之。因?yàn)椴倏v稍有不慎，極易進(jìn)入危險(xiǎn)的尾旋（又叫螺旋）狀態(tài)而無(wú)法改出。設(shè)計(jì)者正是出于追求格斗性能之目的，才不得不犧牲一些穩(wěn)定性，以增加飛機(jī)的反應(yīng)靈敏度。設(shè)計(jì)者將發(fā)動(dòng)機(jī)、飛行員、油箱和武器彈藥等重載荷有意集中安置在短機(jī)身內(nèi)的全機(jī)重心點(diǎn)附近，再加上垂尾做得較小，升降舵和副翼又加大了響應(yīng)敏感度，因此，使駕馭好這匹“烈馬”變得不那么容易。

當(dāng)然，轉(zhuǎn)子（指氣缸繞軸旋轉(zhuǎn)）發(fā)動(dòng)機(jī)持有強(qiáng)大的陀螺效應(yīng)，也有利于改善飛機(jī)的飛行機(jī)動(dòng)性。但同時(shí)對(duì)左右轉(zhuǎn)彎卻產(chǎn)生了不同的附加力矩，令操縱更加復(fù)雜起來(lái)。一般來(lái)講，當(dāng)敵機(jī)剛完成兩周盤旋，“駱駝”卻可飛完三周，說(shuō)明擁有更大的角速度。這種性能對(duì)咬住目標(biāo)極為有利。在今天的空戰(zhàn)中，仍是很重要的一招。這也是“駱駝”在格斗中容易占上風(fēng)的原因。此外，“駱駝”戰(zhàn)斗機(jī)還擁有速度快和高空綜合性能優(yōu)異等優(yōu)點(diǎn)。

大戰(zhàn)的中王牌飛行員里?；舴揖褪潜灰幻幽么箫w行員駕駛的“駱駝”擊落的。

“駱駝”F．1是“駱駝”的陸基型（指空軍用的從陸地起飛的型號(hào)），海軍的艦載型叫作“駱駝”2F1（從航空母艦的甲板上起飛）。后者于1917年3月試飛，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為150馬力，速度可達(dá)200千米／小時(shí)，其上層機(jī)翼的上表面加裝了機(jī)槍，機(jī)腹下可掛11．3千克小炸彈4枚或22．6千克炸彈2枚，用于攻擊地面（海面）目標(biāo)，戰(zhàn)爭(zhēng)后期與戰(zhàn)后，曾在“百眼巨人”號(hào)、“鷹”號(hào)和“暴怒”號(hào)航母上服役。戰(zhàn)后，索普威斯公司因故

92初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機(jī)關(guān)閉，并入霍克航空公司，索普威斯繼續(xù)從事飛機(jī)設(shè)計(jì)工作，包括“颶風(fēng)”和“鷂”。

7、斯帕德S．Ⅶ（SPADSpadS．Ⅶ）

航空史上不乏這樣的例子：一種性能出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)常?？稍炀鸵淮麢C(jī)。在第一次世界大戰(zhàn)期間，斯帕德式戰(zhàn)斗機(jī)就安裝有足以令其榮耀的名牌發(fā)動(dòng)機(jī)“依斯帕諾”。

法國(guó)的斯帕德飛機(jī)廠的全稱是SociétéPourLesApB pareilsDeperdussin。1915年7月，西班牙新型的水冷V形八氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)“依斯帕諾·西扎”問(wèn)世，當(dāng)時(shí)一度被人認(rèn)為是“世界上最好的航空發(fā)動(dòng)機(jī)”。這種阻力很小的水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，極大地刺激了飛機(jī)廠的設(shè)計(jì)人員，他們決定利用這種功重比（功率／重量之比）達(dá)13．5的輕型動(dòng)力裝置創(chuàng)造出一種理想的全新的法國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)。在幾乎是同時(shí)獲得了射擊協(xié)調(diào)器制造技術(shù)之后（一位德國(guó)飛行員因大霧，誤將飛機(jī)降落在協(xié)約國(guó)軍隊(duì)控制的戰(zhàn)區(qū)，未來(lái)得及燒毀飛機(jī)就被俘了），幾經(jīng)努力，斯帕德S．Ⅶ型（即SPAD．S．7型）戰(zhàn)斗機(jī)脫穎而出并試飛成功。它如采用同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的英國(guó)的SE．5那樣，成為協(xié)約國(guó)空軍中又一種優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)。

斯帕德飛機(jī)有一個(gè)尾部收縮的狹長(zhǎng)形機(jī)身，裝有一對(duì)矩形平面無(wú)上反角的雙層機(jī)翼。翼間安排了堅(jiān)固的支柱與張線。

機(jī)頭的方形發(fā)動(dòng)機(jī)罩殼四周修圓，并且開(kāi)有許多散熱縫隙。一條排氣總管橫在機(jī)身側(cè)面，座艙是敞開(kāi)式的，螺旋槳為木質(zhì)兩葉形式。

斯帕德飛機(jī)擁有良好的速度性能和爬升性能，和“駱駝”飛機(jī)恰好相反——它優(yōu)先考慮飛機(jī)穩(wěn)定性，適度犧牲了一些機(jī)動(dòng)性，是一種適合作直線攻擊，也即實(shí)施“打了就走”戰(zhàn)術(shù)的重戰(zhàn)斗機(jī)。在近距離高機(jī)動(dòng)格斗方面，卻略遜于“駱駝”。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的單機(jī)功率從150馬力逐年提高到300馬力，斯帕德多種改型的飛行性能也獲得了穩(wěn)步提高。使之能長(zhǎng)期對(duì)抗德國(guó)層出不窮的新機(jī)型的出現(xiàn)。斯帕德戰(zhàn)斗機(jī)不僅成為替代紐堡戰(zhàn)斗機(jī)的后繼型號(hào)，而且出口美國(guó)、意大利、英國(guó)和俄國(guó)，成為第一次世界大戰(zhàn)中、后期協(xié)約國(guó)軍隊(duì)的主力機(jī)種之一。不少王牌飛行員就使用了這種飛機(jī)。由王牌們組建的“希高紐飛行隊(duì)”使用斯帕特飛機(jī)后戰(zhàn)果累累，飛行員們?cè)陲w機(jī)上畫有飛鶴圖形，成為他們引以為自豪的標(biāo)志。

斯帕德的主要改型是S．Ⅶ，于1916年秋季開(kāi)始服役。

1917年夏季又改裝出功率200馬力的斯帕德XⅢ（斯帕德13）以及能從螺旋槳軸芯中發(fā)射37毫米炮彈的斯帕德XⅡCaⅠ型。其中僅XⅢ型就生產(chǎn)出8472架，在當(dāng)時(shí)來(lái)講算是高產(chǎn)量了。

斯帕德的雙座偵察／輕轟炸機(jī)改型是XⅠ型。

8、紐堡17（NIEUPORTNieuport17）

面對(duì)協(xié)約國(guó)大批飛行員連連敗在裝有射擊協(xié)調(diào)器的?？薊戰(zhàn)斗機(jī)的陣前，英法等國(guó)產(chǎn)生了研制“真正戰(zhàn)斗機(jī)”的迫切感。為對(duì)付敵軍戰(zhàn)斗機(jī)不斷的威脅，英國(guó)人別出心裁地設(shè)計(jì)了推進(jìn)式飛機(jī)DH．2。飛行員坐在船形機(jī)身中，裝在后面的螺旋槳再也不會(huì)妨礙機(jī)槍的正常射擊。而法國(guó)人則將機(jī)槍高高架在上層機(jī)翼的上部，另辟蹊徑，讓機(jī)槍子彈越過(guò)螺槳上端射向

13初露鋒芒 第一次世界大戰(zhàn)中的著名戰(zhàn)斗機(jī)前方，具體型號(hào)便是紐堡系列戰(zhàn)斗機(jī)的早期改型紐堡11。

由紐堡飛機(jī)公司研制的紐堡飛機(jī)采用“一翼半”形式（見(jiàn)前述），它兼顧了雙翼機(jī)的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)和單翼機(jī)的低阻特性，也成為雙翼機(jī)逐漸向單翼機(jī)過(guò)渡的中間形式。像某些型號(hào)一樣，該機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)也力求將主要的重量載荷集中于重心附近，并采用了氣缸旋轉(zhuǎn)空冷發(fā)動(dòng)機(jī)，使飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能和爬升性能尤為突出，戰(zhàn)斗性能明顯地優(yōu)于同期問(wèn)世的DH．2。

紐堡的出現(xiàn)，加速了法軍奪回西部戰(zhàn)線制空權(quán)的進(jìn)程，直到信天翁D系列飛機(jī)的介入，還沒(méi)有一種敵機(jī)能與之對(duì)抗。

紐堡還先后出口到英國(guó)、意大利、比利時(shí)、俄國(guó)和美國(guó)。德國(guó)也曾偷偷仿制過(guò)，在試飛中確認(rèn)了該機(jī)的優(yōu)異性能。

1915年夏季，紐堡11型“嬰兒”最早問(wèn)世，后來(lái)曾出現(xiàn)過(guò)紐堡17、27、28等多種改型。紐堡17型的設(shè)計(jì)最成功，1916年5月投入使用，許多優(yōu)秀飛行員使用過(guò)它。他們喜歡單槍匹馬駕駛著它進(jìn)行騎士般的單機(jī)游獵。紐堡28C是最終改型，它又恢復(fù)采用正常的雙翼型式。

紐堡系列戰(zhàn)斗機(jī)有一副上反的下層翼和用支柱高架在機(jī)身上方的平直形上層翼。機(jī)頭有一個(gè)相當(dāng)圓滑的是星形空冷發(fā)動(dòng)機(jī)的整流罩。一對(duì)主起落架機(jī)輪用支架固定在機(jī)頭之下。

敞開(kāi)式座艙之前，有機(jī)槍1～2挺（僅紐堡11的機(jī)槍架在上層機(jī)翼上）。

紐堡飛機(jī)成為第一次世界大戰(zhàn)中的名機(jī)。

?？藨?zhàn)機(jī)是如何大顯神通的？

第一次世界大戰(zhàn)初，法國(guó)人首先把帶活動(dòng)支架的地面用機(jī)槍裝到飛機(jī)后座上。一戰(zhàn)促進(jìn)了航空機(jī)槍的發(fā)展。1914年10月5日，法國(guó)飛行員弗朗茨和觀察員凱諾特駕駛一架瓦贊飛機(jī)在空中巡邏，發(fā)現(xiàn)一架德國(guó)偵察機(jī)正在偵察法軍防線，弗朗茨逼近敵機(jī)，凱諾特用機(jī)槍瞄準(zhǔn)，將其擊落，這是空戰(zhàn)史上首次擊落敵機(jī)的戰(zhàn)例。當(dāng)時(shí)飛機(jī)的螺旋槳絕大多數(shù)位于機(jī)頭前方，由于前射子彈會(huì)擊中螺旋槳葉片而限制了飛機(jī)作戰(zhàn)潛力的正常發(fā)揮。法國(guó)飛行員加羅斯在其座機(jī)的螺旋槳根部安裝了一套撥滑彈板裝置，初步解決了前射子彈打壞螺旋槳葉片的難題。1915年4月1日，他駕機(jī)升空，輕而易舉地?fù)袈湟患艿萝婏w機(jī)，后又擊落2架，并迫降德機(jī)2架，從而成為有5架戰(zhàn)績(jī)的第一位王牌飛行員。

德國(guó)BF109戰(zhàn)斗機(jī)“四指式”戰(zhàn)斗編隊(duì)然而，天有不測(cè)風(fēng)云，不久后，他駕機(jī)升空，因發(fā)動(dòng)機(jī)故障迫降于德軍陣地，還未來(lái)得及毀壞滑彈板裝置就被德國(guó)人俘虜了。德國(guó)人由此獲得了其中的秘密，并請(qǐng)來(lái)了荷蘭人福克，改進(jìn)飛機(jī)的射擊裝置。?？耸钱?dāng)時(shí)歐洲公認(rèn)的最好的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，只用48小時(shí)就研制成了機(jī)槍射擊與螺旋槳旋轉(zhuǎn)的同步協(xié)調(diào)器，他利用凸輪系統(tǒng)連接螺旋槳的轉(zhuǎn)軸和機(jī)槍的發(fā)射裝置，從而保證只有當(dāng)槍口與螺旋槳的葉片不在一條直線上時(shí)，槍彈正好從槍口射出來(lái)，徹底解決了子彈穿越螺旋槳旋轉(zhuǎn)面而不會(huì)擊中槳葉的問(wèn)題。?？烁难b的飛機(jī)上裝有2挺機(jī)槍，很快就顯示出了威力。1915年9月1日，德國(guó)人茵麥曼駕駛福克E-Ⅲ型飛機(jī)首次升空擊落一架英國(guó)轟炸機(jī)。從此，德國(guó)飛行員每天駕駛著他們可愛(ài)的?？藨?zhàn)機(jī)在藍(lán)天上飛翔，牢牢掌握了制空權(quán)，將協(xié)約國(guó)的飛機(jī)打得像蒼蠅一樣落下來(lái)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，福克E-Ⅲ型飛機(jī)一共生產(chǎn)了300架，但被它擊落的協(xié)約國(guó)戰(zhàn)機(jī)多達(dá)1000多架。這就是空戰(zhàn)史上有名的“?？藶?zāi)難”。一旦飛行員之間展開(kāi)空中槍戰(zhàn)，飛機(jī)的性能是很重要的。后來(lái)，英國(guó)研制了作戰(zhàn)性能明顯提高的戰(zhàn)斗機(jī)，法國(guó)也在自己的戰(zhàn)斗機(jī)上安裝了機(jī)關(guān)炮，“福克災(zāi)難”最終被遏制。

關(guān)于《fokker100飛機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。