【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w機單垂尾的優(yōu)點》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、單垂尾較雙垂尾有什么不同？什么特點？什么優(yōu)點（缺點）？
2、戰(zhàn)斗機的單尾翼和雙尾翼有
本篇文章給大家談?wù)劇讹w機單垂尾的優(yōu)點》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、單垂尾較雙垂尾有什么不同？什么特點？什么優(yōu)點（缺點）？
- 2、戰(zhàn)斗機的單尾翼和雙尾翼有什么區(qū)別？是不是雙尾翼就比單尾翼有優(yōu)勢?。?？
- 3、為什么民航客機都是單垂尾
- 4、飛機垂尾究竟有什么作用，不要可以嗎？
- 5、戰(zhàn)斗機單發(fā)，單垂尾的和雙發(fā)，雙垂尾的有什么不同
單垂尾較雙垂尾有什么不同？什么特點？什么優(yōu)點（缺點）？
通俗簡單的說一下。
飛機的垂直尾翼（簡稱垂尾）是控制飛機左右轉(zhuǎn)向的工具，飛行員左右腳底各有一個方向舵腳踏板，踩哪邊飛機往哪邊轉(zhuǎn)向。如果飛機本身重量較輕，或者不需要過高的空中機動性（轉(zhuǎn)向慢慢轉(zhuǎn)比如民航飛機），使用單垂尾就足夠。但是如果飛機很重，又需要提高空中機動性，那單垂尾就太吃勁，一個不夠用，所以再加一個分擔(dān)分擔(dān)。
所以，像典型的重型戰(zhàn)斗機F15、蘇27系列因為屬于重型制空戰(zhàn)斗機，既要大航程、高探測性、高載彈量（這幾點要求飛機必須把機身設(shè)計的很大，好攜帶更多的燃油、武器、設(shè)備），又要具備較高的空中機動能力來與敵機進行空中纏斗，所以只能使用雙垂尾。
而像F16、殲十、歐洲兩風(fēng)、瑞典鷹獅、法國幻影戰(zhàn)斗機，因為設(shè)計初衷就是要設(shè)計成輕型或中型戰(zhàn)斗機，就不需要雙垂尾了，因為多一個垂尾就要多一套控制設(shè)備，為了保險還要再多一套手工備份操作設(shè)備，增加了重量，就會減少載油量、載彈量、載設(shè)備量。
總結(jié)一下：單垂尾適合輕型、中型戰(zhàn)斗機，和空中機動性要求不高的飛機如轟炸機、反潛機、客機、加油機。雙垂尾適合重型制空戰(zhàn)斗機。
蘇聯(lián)第一種雙垂尾戰(zhàn)斗機是米格25，雖然機動性不是特別好，但是為了確保飛機表皮要經(jīng)受住高溫，蘇聯(lián)設(shè)計師給米格25使用了大量的不銹鋼材料，造成米格25又大又重，所以只能使用雙垂尾來分擔(dān)轉(zhuǎn)向時的巨大負荷。
同樣，美國第一種雙垂尾戰(zhàn)斗機是F14，也是既然保障遠航程、高載彈量，又要確保空中機動性，同時作為海軍戰(zhàn)斗機還要增加生存能力，所以只能設(shè)計成雙垂尾。
戰(zhàn)斗機的單尾翼和雙尾翼有什么區(qū)別？是不是雙尾翼就比單尾翼有優(yōu)勢??？？
1、氣動效率和舵面穩(wěn)定性不同
氣動效率和舵面穩(wěn)定性方面，單尾翼不如雙尾翼，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單尾翼戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加以改善制。
2、優(yōu)勢不同
單尾翼戰(zhàn)斗機結(jié)構(gòu)簡單，阻力小，重量輕；雙垂尾在氣動上有優(yōu)勢，由于避開了機身的阻礙，有效的提升了垂尾的氣動效率。
3、適用不同
單尾翼適合于輕型戰(zhàn)斗機；雙尾翼設(shè)計比較復(fù)雜，其次是阻力比較大，輕型戰(zhàn)斗機難以使用。
擴展資料：
戰(zhàn)斗機的種類：
殲擊機
殲擊機主要的作用就是執(zhí)行空對空任務(wù)，奪取空中權(quán)利的戰(zhàn)機，還可以攔截對方的轟炸機、巡航導(dǎo)彈等重要武器。隨著時代的發(fā)展，殲擊機已經(jīng)來到了第四代，第四代戰(zhàn)機有我們比較出名的殲-20，以及美國的f-22、f-35、俄羅斯的T-50等等。區(qū)別上一代的最大特性就是具備了隱形的功能。
轟炸機
轟炸機其實就是一種通過高空投放炸彈的飛機，有輕中重三種類別，轟炸機不僅航程遠，而且可以攜帶大量炸彈，甚至可以攜帶核彈，對陸地和海上都有相當(dāng)大的威脅，超重型遠程轟炸機可以持續(xù)飛行10000公里，美國的B-2轟炸機還具備隱形性，所以其戰(zhàn)力不可小視。
強擊機
是最早的強擊機初形，強擊機在戰(zhàn)爭中攻擊方式最為直接和猛烈，主要就是搞低空突擊活動，甚至超低空突襲，是對敵軍最有效且最有力的打擊，也是對自己地面部隊最大的支援。
偵察機
都在執(zhí)行各種收集信息的任務(wù)，也是國家比較隱秘的武器。
為什么民航客機都是單垂尾
客機不需要過大的機動性?？蜋C的垂尾一般是對抗側(cè)風(fēng)，用作偏航的配平?？蜋C航向角的改變時通過客機和橫滾和升降實現(xiàn)的。比如右轉(zhuǎn)彎時，駕駛員一般是先右橫滾，然后向上拉飛機，就可以向右轉(zhuǎn)彎了。
飛機垂尾究竟有什么作用，不要可以嗎？
垂直尾翼簡稱垂尾。
作用：
1、起保持飛機的航向平衡、穩(wěn)定和操縱作用，保持轉(zhuǎn)彎在無側(cè)滑狀態(tài)下進行；
2、在有側(cè)風(fēng)著陸時保持機頭對準跑道；
3、飛行中平衡不對稱的偏航力矩（如多發(fā)動機中有一臺發(fā)動機停車造成的偏航力矩）。
垂直尾翼僅僅布置在飛機軸線的上部，因為在起飛著陸時，飛機頭部上仰,尾部離地很近，無法布置垂尾翼面。與平尾相同，垂尾翼面的前半部分通常是固定的，稱垂直安定面，后半部分鉸接在安定面后部,可操縱偏轉(zhuǎn)，稱方向舵。
理論上來說不要垂尾當(dāng)然可以，但是轉(zhuǎn)彎不是靠發(fā)動機改變推力，而是滾轉(zhuǎn)后通過副翼調(diào)整的。垂尾的作用就是讓飛機具有方向穩(wěn)定性，使飛機在出現(xiàn)側(cè)滑的情況下會自動消除側(cè)滑同時使飛機機頭方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)。
對于B-2來說就沒有這樣的能力，只有靠飛行計算機以及復(fù)雜的電傳控系統(tǒng)來彌補。可即使這樣，B-2的設(shè)計還是天生有缺陷的，它在飛行中會自動陷入飄擺。
諾格公司研究了很久才找到一個折中的辦法，就是將其最外側(cè)副翼各上下偏轉(zhuǎn)5度來保持穩(wěn)定(你可以自己看看，B-2平飛的時候最外側(cè)的副翼都已經(jīng)偏轉(zhuǎn)了)。
對于B-2這么昂貴的飛機都不能完美設(shè)計好的無尾翼設(shè)計，對于普通飛機來說就更沒有必要了。所以雖然理論上可以做到，但實際上沒有人會去做的。
擴展資料：
無尾飛機的原理
尾巴的作用是使飛機在飛行中保持平衡，不至于翻滾，還可以用來操縱飛機升降。但是尾翼又給飛機增加重量又增加阻力。特別是水平尾翼和機翼處在同一個水平面內(nèi)，配合不好還會和機翼互相干擾而使飛機不穩(wěn)定。
飛機設(shè)計家們就想能不能去掉水平尾翼而只保留機翼，要想減去水平尾翼可以將機翼向后延長代替它。這樣就成了三角翼的形式，我們稱它為無尾三角翼飛機。這種飛機阻力小，很適合高速飛行。
但是，低速飛行時性能較差。飛機的垂直尾翼仍然保留著。所以，無尾翼飛機實際上只是無水平尾翼的飛機。
參考資料：
垂直尾翼-百度百科
無尾飛機-百度百科
戰(zhàn)斗機單發(fā)，單垂尾的和雙發(fā)，雙垂尾的有什么不同
單垂尾結(jié)構(gòu)簡單，阻力小，重量輕，但是氣動效率和舵面穩(wěn)定性不如雙垂尾，特別是大迎角狀態(tài)下，所以很多單垂尾戰(zhàn)斗機都加裝了腹鰭加以改善，適合輕型戰(zhàn)斗機。
雙垂尾在氣動上有優(yōu)勢，由于避開了機身的阻礙，有效的提升了垂尾的氣動效率，特別是在大迎角的狀況下，單垂尾基本沒什么作用了，而雙垂尾還能發(fā)揮舵面力，這就是SU-27戰(zhàn)斗機能做著名的“眼鏡蛇”動作的一個因素。雖然雙垂尾優(yōu)點多，但是缺點也很多，首先是設(shè)計比較復(fù)雜，其次是阻力比較大，輕型戰(zhàn)斗機難以使用，
還會產(chǎn)生一個雙垂尾共振的致命問題，如F-15的垂尾共振搞得美空軍焦頭爛額，產(chǎn)生不少“醉機”事故，這一點SU-27解決得比較好，它的雙垂尾分得很開，沒有共振問題。
關(guān)于《飛機單垂尾的優(yōu)點》的介紹到此就結(jié)束了。
