【簡介：】本篇文章給大家談談《四發(fā)的空客飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、四發(fā)客機有哪些


2、民航飛機雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎


3、民航

本篇文章給大家談談《四發(fā)的空客飛機》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、四發(fā)客機有哪些
• 2、民航飛機雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎
• 3、民航客機為什么雙發(fā)多于四發(fā)啊？二者有什么區(qū)別？
• 4、哪些飛機是4發(fā)動機的
• 5、民航客機中，有哪些是4個發(fā)動機的
• 6、為什么有的客機有四個發(fā)動機？

四發(fā)客機有哪些

世界上民航主要使用的四發(fā)客機有：波音707、波音747、空客A340、空客A380、伊爾86、伊爾96

超音速四發(fā)客機協(xié)和式客機和圖-144

民航飛機雙發(fā)和四發(fā)的區(qū)別是什么呢，安全度有差異嗎

1、大小不同，四發(fā)飛機要比雙發(fā)飛機大。

2、標準不同，四發(fā)飛機的研發(fā)標準要比雙發(fā)飛機更為嚴格。

3、使用量不同，雙發(fā)飛機的使用要比四發(fā)飛機更廣泛更多。

4、安全度理論上并沒有差距。

雙發(fā)延程飛行是國際民航管理機構(gòu)專門為了保證雙發(fā)民航飛機安全飛行而提出的一項特別的要求。當雙發(fā)飛機的一臺發(fā)動機或主要系統(tǒng)發(fā)生故障時，要求飛機能在剩余一臺發(fā)動機工作的情況下，在規(guī)定時間內(nèi)飛抵最近的備降機場（改航機場，diversion airport）。

擴展資料

指飛機的運行航路上有一點到合適機場的距離超過 60分鐘飛行（以雙發(fā)渦輪為動力的飛機）或超過 180 分鐘飛行（以兩臺以上渦輪發(fā)動機為動力的客機）的運行。

在確定航程時，假設飛機在標準條件下靜止大氣中以經(jīng)批準的一臺發(fā)動機不工作時的巡航速度飛行。），或雙發(fā)動機飛機延伸航程操作標準。比如，獲得“180分鐘ETOPS”就是指此型飛機執(zhí)飛的航路上各點距離最近備降機場的航程不可以超過180分鐘。

ETOPS規(guī)則主要應用在跨洋飛行，因為此時可供選擇的備降機場較少，如果沒有ETOPS能力，意味著飛機需要選擇盡量靠海岸線的航路飛行，以確保安全。ETOPS能力越強，意味著航空公司可以利用雙發(fā)飛機開辟更多的直飛航線。

參考資料來源：百度百科-雙發(fā)飛機

百度百科-四發(fā)飛機

民航客機為什么雙發(fā)多于四發(fā)??？二者有什么區(qū)別？

民航客機雙發(fā)多于四發(fā)，這是因為四發(fā)在制作過程中比較嚴格，所以更受到航空公司的青睞。兩者之間存在著一定的差別，一般來說說四發(fā)客機比雙發(fā)客機大一些，然而雙發(fā)飛機的使用率更高一些，在安全方面沒有太大的差別。

哪些飛機是4發(fā)動機的

世界上主要的四發(fā)客機有：波音747、波音707、空客A340、空客A380、伊爾96。

世界上主要的四發(fā)戰(zhàn)機有：運20運輸機、圖95轟炸機、圖160轟炸機、B-2轟炸機等。

擴展資料

波音747

波音747是由美國波音公司在上個世紀六十年代末在美國空軍的主導下推出的大型商用寬體客/貨運輸機亦為世界上第一款寬體民用飛機，自1970年投入服務后，到空客A380投入服務之前，波音747保持全世界載客量最高飛機的紀錄長達37年。

波音747的動力裝置為4臺渦輪風扇噴氣式發(fā)動機。由發(fā)動機帶動4 臺交流發(fā)電機為飛機供電，輔助動力裝置帶發(fā)電機。4套獨立液壓系統(tǒng)，還有一備用交流電液壓泵。

波音707

波音707（英語：Boeing 707）是美國波音公司在1958年至1979年間研制的中型、長航程、窄體、四發(fā)噴氣客機。波音707是第一架服役的波音噴氣客機，它的原型被命名為367-80，采用后掠下單翼；后掠垂直尾翼頂端裝有天線，水平尾翼靠下安裝。

原型機于1954年7月15日首飛，最初的型號是為美國空軍研制的KC-135空中加油機，經(jīng)美國空軍同意，公司于1957年在KC-135基礎上研制成功波音707客機1958年交付使用。

空客A340

空中客車A340是一種由歐洲空中客車公司制造的四發(fā)動機遠程雙過道寬體客機?；驹O計上類似于雙發(fā)空中客車A330，但是發(fā)動機多了2臺共裝備4臺。A340最初設計目的是要在遠程航線與波音747競爭，A340載客量較少，適宜遠程客運量少的航線。但其后期目標是要與波音777飛機競爭遠程與超遠程的飛機市場。

空客A380

空中客車A380（Airbus A380）是歐洲空中客車公司于1996年4月研制生產(chǎn)的四引擎、555座級超大型遠程寬體客機，航程15200千米，有空中巨無霸之稱。

伊爾96

伊爾-96（Ил-96）是由前蘇聯(lián)伊留申設計局（Ilyushin，蘇聯(lián)解體后改為伊留申航空聯(lián)合體股份公司）研制的四發(fā)動機遠程雙過道寬體客機。俄羅斯總統(tǒng)普京的專機即采用此型號的飛機。

伊爾-96由蘇聯(lián)第一種寬體客機--伊爾-86的基礎上發(fā)展而來，提高了飛機性能。采用了先進的結(jié)構(gòu)材料及工藝技術，縮短機體長度，增加航程和改進機載設備。伊爾-96研制工作自1980年代中期開始，第一架伊爾-96原型機在1988年9月28日首飛。1993年伊爾-96投入商業(yè)運營。

運20

運-20（中國編號：Y-20，綽號：鯤鵬，英文：Xian Y-20），是中國研究制造的新一代戰(zhàn)略軍用大型運輸機，由中國航空工業(yè)集團公司第一飛機設計研究院設計、西安飛機工業(yè)集團（簡稱：西飛）為主制造，并于2013年1月26日首飛成功。

在動力系統(tǒng)方面，運-20原型機使用四臺進口的俄羅斯的D-30KP2發(fā)動機，隨后會采用成都發(fā)動機有限公司仿制的渦扇18（WS-18，D-30KP2仿制型號）發(fā)動機。

圖95

圖-95轟炸機（俄文：ТУ-95，英文：TU-95，北約代號：Bear），是蘇聯(lián)/俄羅斯一型遠程戰(zhàn)略轟炸機。圖-95轟炸機設計上采用后掠機翼，翼上裝4臺渦槳發(fā)動機，每臺發(fā)動機驅(qū)動兩個大直徑反轉(zhuǎn)四葉螺旋槳。機身細長，翼展和展弦比都很大，平尾和垂尾都有較大的后掠角。

圖160

圖-160轟炸機（俄文：Ту-160，英文：Tu-160），是蘇聯(lián)/俄羅斯一型超音速變后掠翼遠程戰(zhàn)略轟炸機。圖-160轟炸機作戰(zhàn)方式以高空亞音速巡航、低空亞音速或高空超音速突襲為主，在高空時可發(fā)射長程巡航導彈在敵人防空網(wǎng)外進行攻擊；擔任防空壓制任務時，可以發(fā)射短距離導彈。

圖-160翼下裝載四臺庫茲涅佐夫NK-321加力渦扇發(fā)動機，單臺最大推力137.3千牛，加力推力245千牛，發(fā)動機重量為3,400千克，推重比7.35。圖-160的四臺發(fā)動機分別并列安裝在靠近機身的兩翼下，這四臺發(fā)動機產(chǎn)生的推力大大超過B1B。

B-2

B-2轟炸機，是由諾斯洛普和波音公司聯(lián)合麻省理工學院為美國空軍研制的執(zhí)行戰(zhàn)略核/常規(guī)打擊任務的低可偵測性飛翼式轟炸機。B-2轟炸機是當今世界上唯一一種的隱身戰(zhàn)略轟炸機，最主要的特點就是低可偵測性，即俗稱的隱身能力。

B-2A中央機身兩側(cè)的發(fā)動機艙內(nèi)安裝了4臺GE F118-110非加力渦扇發(fā)動機，每臺額定靜推力8,618千克。F118是在F101-X的基礎上研制，后者是B-1轟炸機F101發(fā)動機的戰(zhàn)斗機型號。

參考資料：百度百科 運20

百度百科 波音747

百度百科 波音707

百度百科 B-2轟炸機

百度百科 圖95

百度百科 圖160

百度百科 伊爾96

百度百科 空客A340

百度百科 空客A380

民航客機中，有哪些是4個發(fā)動機的

目前還在使用的4發(fā)噴氣式客機有波音747、空客A380、A340、伊爾96?，F(xiàn)在基本已經(jīng)見不到的或很少能見到的4發(fā)機有波音707、DC-8、伊爾62、伊爾86、VC-10、協(xié)和號、圖-144等。

為什么有的客機有四個發(fā)動機？

飛機有很多種不同的形式，比如有您用的客機，有戰(zhàn)斗機以及其他的各種飛機類型。而對于飛機的類型不同，它們的發(fā)動機數(shù)量也是有所不同的，有的飛機類型是兩個發(fā)動機，也有一些飛機類型是三個發(fā)動機，但是有一些客機上面居然出現(xiàn)了四個發(fā)動機。

比如說比較典型的四發(fā)動機類型就是波音–747，因為這款飛機的載客量是非常大的，而且航程也比較遠。曾經(jīng)有很長一段時間美國到澳大利亞的航線，只能選擇波音747–400直飛，而當初對于倫敦到新加坡的航線也是如此的。其實對于有些飛機之所以會出現(xiàn)四個發(fā)動機，主要就是因為當時的飛機動力系統(tǒng)不怎么給力。

其實對于有些客機，之所以會出現(xiàn)四個發(fā)動機，也并非是完全基于民用航空發(fā)動機技術不夠強悍的原因。我們要知道對于這種四個發(fā)動機的客用飛機，現(xiàn)如今在航天技術發(fā)展的時代，早就已經(jīng)沒有什么光輝形象了。這也為空客A380客機在商業(yè)上遭到滑鐵盧，被迫早早的宣布關閉埋下了一個伏筆。

其實從客觀的角度來看發(fā)動機數(shù)量多一些，對于飛機的安全系數(shù)也就更高一些。畢竟在最近這幾年飛機頻繁出現(xiàn)事故，而有很多都是因為發(fā)動機造成的。如果是四個發(fā)動機，就算是毀了其中一個，那么三個也應該可以運行一段時間。但如果是兩個的話，毀了另外一個，基本上飛機也就不能運行了。

當然為什么有的客機有四個發(fā)動機？最主要還是因為他的客運量比較大，再加上之前的科技并不是非常發(fā)達，所以只能靠四個發(fā)動機才能夠承受。然而現(xiàn)在隨著科技不斷的進步，對于這種四個發(fā)動機的客機也會逐漸的變少。

關于《四發(fā)的空客飛機》的介紹到此就結(jié)束了。