【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇讹w行執(zhí)照報名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、直升機駕駛證怎么考需要什么條件
2、飛行執(zhí)照怎么考？
3、考飛機駕照需要什么條件
本篇文章給大家談?wù)劇讹w行執(zhí)照報名》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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直升機駕駛證怎么考需要什么條件
直升機駕駛證需要的條件如下：
1、學員必須年滿17周歲；
2、身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；
3、此外還要有良好的道德品質(zhì)；
4、能正確讀、聽、說、寫漢語；
5、無影響雙向無線電對話的口吃和口音；
6、具有初中或者初中以上文化程度。
直升機駕駛證報考步驟，報名、體檢、理論學習、飛行訓練、飛行考試。
《中華人民共和國飛行基本規(guī)則》
第九條
飛行人員在飛行中，必須服從指揮，嚴格遵守紀律和操作規(guī)程，正確處置空中情況。遇到特殊情況，民用航空器的機長，為保證民用航空器及其所載人員的安全，有權(quán)對民用航空器作出處置；非民用航空器的機長（或者單座航空器飛行員，下同）在不能請示時，對于航空器的處置有最后決定權(quán)。第四十二條
空中交通管制員、飛行指揮員（含飛行管制員，下同）應(yīng)當按照國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)過專門培訓、考核，取得執(zhí)照、證書后，方可上崗工作。
飛行執(zhí)照怎么考？
飛行駕照報考條件有：
學員必須年滿17周歲；聽力、視力等身體條件都要合格；此外還要有良好的道德品質(zhì)；能正確讀、聽、說、寫漢語；無影響雙向無線電對話的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
飛行駕照培訓內(nèi)容：
根據(jù)CCAR-61部的規(guī)定，年滿17周歲；具有初中或初中以上文化程度；持有局方頒發(fā)的現(xiàn)行有效II級或I級體檢合格證，完成規(guī)章要求的訓練，通過相應(yīng)的理論和實踐考試，即可取得私用飛行員執(zhí)照。
私照使用權(quán)限在取得私用飛行員執(zhí)照之后，執(zhí)照持有人可在不以取酬為目的非經(jīng)營性運行的相應(yīng)航空器上行使權(quán)利。
私用飛行員執(zhí)照持有人不得在以取酬為目的經(jīng)營性運行的航空器上擔任機長或副駕駛，也不得為獲取酬金而在航空器上擔任飛行機組必需成員。如果需要在5700公斤以上的航空器上參加運行，還應(yīng)在執(zhí)照上簽注該航空器的型別等級。
考飛機駕照需要什么條件？去哪里考？
報考條件：
（1）學員必須年滿17周歲；
（2）身體高度、腿的長度、聽力、視力等身體條件都要合格；
（3）此外還要有良好的道德品質(zhì)；
（4）能正確讀、聽、說、寫漢語；
（5）無影響雙向無線電對話的口吃和口音；
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
學員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。
如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認的飛行駕駛執(zhí)照。
擴展資料：
駕照區(qū)別：
我國內(nèi)地的飛機駕駛執(zhí)照共分為三個類別，一是航線運輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔任客運飛機機長；
二是商用飛機駕照，持有人可以擔任小型噴氣機機長和客運飛機副駕駛；三是私用飛機駕照，此種駕照的持有人只能進行不以盈利為目的的飛行。飛行商照和私照最大的區(qū)別在于，前者可以擔任航空公司的駕駛?cè)藛T，而后者僅可以駕駛私人飛機。
飛機維修執(zhí)照報考條件
雖說中國民航規(guī)章是以美國民航規(guī)章為藍本發(fā)展而來的，但二者在某些方面還是有一些值得注意的區(qū)別的。本文將圍繞FAA和CAAC對飛機維修人員的不同要求展開討論。
FAA對飛機維修人員的相關(guān)要求包含在Title 14 of the Code of Federal Regulations(14 CFR)part 65,以下簡稱14CFR65部，CAAC對飛機維修人員的要求包含在66部中。
CAAC對飛機維修人員執(zhí)照基礎(chǔ)部分申請人員的要求如下：
(a) 年滿18周歲，身體健康；
(b) 至少具備下列任一經(jīng)歷：
（1）具有中專（含）以上航空技術(shù)相關(guān)專業(yè)學歷，并且獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在2年（含）以上，其中在申請之日1年應(yīng)當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（2）獨立從事所申請專業(yè)的航空器維修工作累計在3年（含）以上，其中在申請之日前1年應(yīng)當持續(xù)從事所申請專業(yè)的民用航空器維修工作；
（3）經(jīng)過民航總局批準的培訓機構(gòu)培訓并獲得其頒發(fā)的所申請專業(yè)基礎(chǔ)培訓合格證書；
（4）能正確讀、寫申請專業(yè)相關(guān)技術(shù)文件和管理程序使用的文字。
FAA對飛機維修人員的要求如下：
通常來講FAA只會給美國公民以及美國居民頒發(fā)飛機維修人員執(zhí)照，但有時FAA也會給根據(jù)需要給美國以外的，涉及在美國注冊的飛機的運營以及持續(xù)適航的飛機維修人員執(zhí)照，以證明他們滿足FAA的相關(guān)要求。
1.Be at least 18 years of age.
至少年滿18周歲
2. Be able to read,write,speak,and understand the English language.(Note : If the applicate will be endorsed “valid onlyoutside the United States.")
能夠讀，寫，說，理解英語。（如果申請者不能夠滿足以上要求并且是被美國承運人雇傭的，在美國以外地方工作的，執(zhí)照上將聲明該執(zhí)照僅在美國以外有效）
3. Have passed all the required tests (written,oral,and practical)within the preceding 24months from application.
申請者應(yīng)該在自申請之日起的24個月之內(nèi)通過所有要求的考試（考試包括筆試，口試，實操考試）
4. Possess and demonstrate the appropriate knowledge and skill for the certificate rating being sought.
申請者必須能夠掌握并證明擁有獲取執(zhí)照評級的知識和技能
以上是FAA與CAAC關(guān)于飛機維修人員的基本要求，寫的比較簡略，還望大家包含。后續(xù)我將對FAA對維修人員的要求做進一步的講述。比較的主要目的有兩個，一個是給是那些有心考取FAA執(zhí)照的人一點有益的幫助，一個是給大家一個關(guān)于中國飛機維修執(zhí)照發(fā)展趨勢的借鑒。作為世界上最強的民航實體，美國的民航規(guī)章有很多值得我們學習和借鑒的地方。
請問普通人怎么考飛機駕照？
學習做一名通用航空的初級駕駛員可以先到某個飛行學校的培訓部門去報名，申請的目的就是接受初級駕駛員培訓。培訓時間大約為25-40周，結(jié)業(yè)后必須通過民航當局指定機構(gòu)的考試，學員才能拿到初級飛行駕駛執(zhí)照。
學校對初級駕駛員學習者的要求：
1、除例行檢查外，特別對平衡能力、視力等有較高標準，如學員不能是色盲色弱，且矯正視力必須達到1.2等。
2、對基本知識的要求。
3、技能部分。能在機場和飛行區(qū)的航線飛行，對地面障礙物的規(guī)避飛行，不同情況下的起飛著陸，城市上空飛行，緊急情況處理等。
4、飛行經(jīng)驗。培訓期間，至少要接受20小時有教練陪同的帶飛訓練，還要有20小時的單獨飛行經(jīng)驗。
飛機駕駛員的等級
國際上通常把飛機駕駛員分成五個等級即：飛行駕駛學員、初級駕駛員、商業(yè)飛行駕駛員、飛行教員、航線飛行駕駛員。每升高一個等級對駕駛員的知識、技能、身體及心理素質(zhì)都有更高的要求。
飛行員的職業(yè)生涯分為三個階段，即飛行學員、副駕駛、機長。
飛行學員階段是飛行員職業(yè)生涯的第一步，接受地面理論培訓和飛行培訓，享有福利補助、培訓工資權(quán)利；飛行學員從航校畢業(yè)后，將入航空公司進行機型改裝訓練，改裝訓練完成后上座觀察、駕駛飛機、積累經(jīng)驗，成為副駕駛；副駕駛在5-10年內(nèi)通過積累飛行小時獲得考取機長職稱的機會，并通過考試，成為機長。
民航飛行員粗略分為機長和副駕兩等級，但是機長和副駕里面又分成好多等級，副駕駛一般又分為二副，一副，機長又分為機長，教員，模擬機教員等等。 而部隊的飛行員，分為三級飛行員，二級飛行員，一級飛行員，特級飛行員。
以上內(nèi)容參考 中國民用航空局--怎樣成為一名飛行員
飛機駕駛證怎么考？
考飛機駕駛證的流程：
考取飛機駕照需要過三關(guān)：體檢、理論知識和實際飛行。理論考試和實際飛行是同步進行的，按照規(guī)定，實際飛行考試最少要完成 40 小時以上的飛行時間，由專門進行培訓的教官來對學員考評。
一、學理論
在上飛機之前，通常會有60小時的理論學習課程。主要課程包括：航空理論(空氣動力學、導航、發(fā)動機原理等)、航空氣象、人的因素(飛行對人生理和心理的影響)、陸空對話及航空英語等。
課程結(jié)束后，將有近一個月的復習時間，然后由民航總局對學員進行統(tǒng)一的PPL地面理論考試，只有通過了理論考試才有資格進行下一步的飛行學習。
二、練飛行
飛行實踐課程總共有48小時，其中包括5小時的模擬機訓練、31小時的教練帶飛訓練、10小時的單獨飛行訓練和2小時的考試。
1、模擬機演練
這個階段主要是熟悉機艙環(huán)境、儀表以及操縱，為實飛做準備。模擬機就像一個仿真的大型電子游戲機，正前方是三面環(huán)繞的超大屏幕，模擬飛行中的主視野，操作面板與實際飛機完全相同，操縱起來比電子游戲復雜得多，也好玩得多。
不過模擬訓練可不是鬧著玩的，每一次失誤就意味著實飛中的險情，所以一定要認真體會操縱儀器的細節(jié)。
2、教練帶飛
實飛的第一階段，必須由教練帶飛，主要訓練學員對基本動作的熟悉，最終要把每個動作的標準執(zhí)行訓練成本能反應(yīng)。訓練內(nèi)容將包括起飛準備工作、起飛、著陸、轉(zhuǎn)彎、爬升、下降等。
這一階段主要訓練強化學員對駕駛感的熟悉和駕駛基本技能的掌握，以適應(yīng)下一階段的單獨飛行。而在每一階段結(jié)束后都會有民航總局的階段性檢查，在任一階段檢查通過前，是不能進入下一個階段學習的。
3、本場單飛
獨立駕駛飛機隨時可能碰到各種突發(fā)狀況，因此只了解常規(guī)的駕機動作是不夠的。除此之外，學員還將訓練處理臨時狀況的機動動作，包括大坡度轉(zhuǎn)彎、失速、慢速飛行、繞點飛行、緊急迫降程序等。經(jīng)過這一系列的訓練，學員將可以熟練地在航校機場的空域中駕馭飛機了。
4、轉(zhuǎn)場單飛
在本場單飛之后，是由教練帶飛的轉(zhuǎn)場單飛訓練（即從一個機場飛到另一個機場）。
在這部分訓練學員中將學習到很多非常重要的導航技巧，比如說迎面遇見另一架飛機是如何應(yīng)對溝通。
三、拿（駕）執(zhí)照
最后階段將以單飛為主，除訓練單獨的轉(zhuǎn)場飛行外，也要鞏固所有學過的飛行技巧，最后在接受校方的階段性檢查后，學員將參加由民航總局組織的PPL實飛考試。如果考試通過，就可以拿到夢寐以求的私人飛行駕駛（駕）執(zhí)照了。
擴展資料
培訓周期：私用飛機駕照的培訓是兩個月到半年左右，飛行學時在40小時以上，學費10萬元。而考取商用飛行駕照，雖然學習期為一年，學費卻高達48萬元。
飛行駕駛員執(zhí)照的培訓，理論性、技術(shù)性和綜合性要求很高。在培訓中，首先要學習飛行理論和飛行操作技術(shù)，在老師的帶領(lǐng)下學生要學習與飛行相關(guān)的地理、機械等理論內(nèi)容。要認識飛機構(gòu)造、進行飛行技術(shù)學習和實際高空飛行演練。
然后，通過國家“私人駕駛員執(zhí)照”理論考試和飛行技能實踐考試。理論考試滿分為100分，80分合格；實踐考試由考核航空知識口試和演示飛行技能或飛行熟練性兩個部分組成。
如果以上考試獲得通過，飛行經(jīng)歷等符合有關(guān)規(guī)章的要求，就可以申請民航總局頒發(fā)“私用駕駛員執(zhí)照”，將得到民航總局頒發(fā)的國際承認的飛行駕駛執(zhí)照。
參考資料來源：百度百科-飛機駕照
關(guān)于《飛行執(zhí)照報名》的介紹到此就結(jié)束了。
