【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇痘艨孙w機(jī)HS125》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、霍克hs125飛機(jī)是什么樣的飛機(jī)?


2、美國 霍克-2戰(zhàn)斗機(jī)之前有什么戰(zhàn)斗機(jī)？


3、同為

本篇文章給大家談?wù)劇痘艨孙w機(jī)HS125》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、霍克hs125飛機(jī)是什么樣的飛機(jī)?
• 2、美國 霍克-2戰(zhàn)斗機(jī)之前有什么戰(zhàn)斗機(jī)？
• 3、同為雙翼戰(zhàn)斗機(jī),為何伊-15可以裝備四挺機(jī)槍,霍克3卻只能裝備兩挺?
• 4、介紹下二戰(zhàn)霍克式戰(zhàn)機(jī)
• 5、為什么霍克戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙是半封閉

霍克hs125飛機(jī)是什么樣的飛機(jī)?

HS-125 Hawker Siddeley Dominie T1 - 雖然是"商務(wù)噴射客機(jī)"，但紙模采用RAF軍用涂裝，所以把它歸類到"軍用飛行器" !

British Aerospace 125 是一種雙引擎的中等規(guī)模的商務(wù)噴射客機(jī)，是市場上銷售的Hawker 800的新變種。 1977年，它被稱為Hawker Siddeley HS.125。 英國皇家空軍(RAF)也使用了它作為一個 navigation trainer（機(jī)型為 Hawker Siddeley Dominie T1）至2011年1月。United States Air Force使用它做為一個的校準(zhǔn)飛機(jī)（美軍編號 C-29）。

1961年，de Havilland 開發(fā)一革命性的小型商務(wù)噴氣機(jī)，DH.125 ，旨在取代活塞發(fā)動機(jī) 的de Havilland Dove 商用飛機(jī)。DH.125設(shè)計是采用低單翼與加壓的機(jī)身以容納兩名飛行員和6名乘客。 它是由兩具Bristol Siddeley Viper turbojets 安裝在機(jī)身後部。 采用稍微後掠翼與大開縫襟翼和減速板，允許從小型機(jī)場起降。第一架生產(chǎn)型飛機(jī)，於1964年9月10日首次交付。

美國 霍克-2戰(zhàn)斗機(jī)之前有什么戰(zhàn)斗機(jī)？

霍克-2戰(zhàn)斗機(jī)的服役時間是1932年4月。而在此之前，由美國自行研制生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機(jī)主要還有以下幾款：

MB-3戰(zhàn)斗機(jī)（第一款由美國自行設(shè)計的戰(zhàn)斗機(jī)）。首飛時間1919年2月21日，服役時間1919年3月，退役時間1928年，研發(fā)單位：美國托馬斯-摩爾斯公司、美國波音公司。

PW-9“追擊者”。首飛時間1923年4月29日，服役時間1925年，制造商：美國波音公司。

P-12戰(zhàn)斗機(jī)，定型時間1928年，研制單位：波音飛機(jī)公司。

同為雙翼戰(zhàn)斗機(jī),為何伊-15可以裝備四挺機(jī)槍,霍克3卻只能裝備兩挺?

量產(chǎn)型伊-15配備兩挺7.62毫米PV-1同軸機(jī)槍（機(jī)頭整流罩上方），備彈每挺750發(fā)。

后期量產(chǎn)型號增設(shè)增設(shè)了2挺7.62毫米PV-1同軸機(jī)槍（機(jī)頭整流罩兩側(cè)）。

霍克Ⅲ型戰(zhàn)斗機(jī)是美國生產(chǎn)的一種戰(zhàn)斗機(jī)，是抗日戰(zhàn)爭早期中國空軍裝備的最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)。裝備1挺12.7mm機(jī)槍和1挺7.62mm機(jī)槍（機(jī)頭兩側(cè)）。

就飛機(jī)的為例來說，霍克3遠(yuǎn)超過伊15戰(zhàn)斗機(jī)，而且可收放起落架降低了空氣阻力，還能夠掛在炸彈。當(dāng)然霍克3和伊153相比就弱了一些。

伊153 裝備4挺12.7mm機(jī)槍，8枚RS-82火箭彈。

介紹下二戰(zhàn)霍克式戰(zhàn)機(jī)

霍克-3，是美國寇蒂斯公司在30年代生產(chǎn)的海軍戰(zhàn)斗機(jī)的改型，原名為FⅡC-3/BF2C-1，出口型代號為"鷹"Ⅲ。而"霍克"就是英文"鷹"（Hawk）的譯音。是八·一四空戰(zhàn)中國空軍主力戰(zhàn)斗機(jī)?；艨巳蛻?zhàn)斗機(jī)是當(dāng)時中國空軍最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)，空軍英雄高志航，吳鼎臣，閻海文都用過，就是這種戰(zhàn)斗機(jī)，它具有獨特的雙翼，大發(fā)動機(jī)罩，起落架可收在機(jī)身兩側(cè)等顯著特征，很容易辨認(rèn)。

1932年，美國寇蒂斯飛機(jī)公司綜合了艦載戰(zhàn)斗機(jī)F11C-II和陸軍航空 抗日戰(zhàn)爭時期的霍克-3型戰(zhàn)斗機(jī)

隊用機(jī)P-6E的特點，重新設(shè)計了一種專為外銷的“鷹”II型戰(zhàn)斗機(jī)，并曾派人來華架機(jī)表演進(jìn)行推銷。1933年，南京政府和廣東政府發(fā)動捐機(jī)運動，共購買50架“鷹”II。 此后不久，寇蒂斯飛機(jī)公司在F11C-II的基礎(chǔ)上，研制了一種可在機(jī)首兩側(cè)放起落架的艦載戰(zhàn)斗/轟炸機(jī)F11C-III型（后改名為BF2C-1），但性能不佳。此后不久，寇蒂斯飛機(jī)公司將F11C-III的機(jī)翼由金屬的換為木質(zhì)的；撤去原機(jī)上裝備的無線電通信設(shè)備；換裝三葉變距螺旋槳使其改頭換面成為“鷹”III（即霍克III）專供外銷。 1936年初，南京國民政府發(fā)起為蔣介石50壽辰的獻(xiàn)機(jī)運動，共籌得350萬元。這筆款項大部分用于購買霍克III整機(jī)和零部件。加上廣州地方空軍訂購的9架，中國共訂購霍克III飛機(jī)102架和一批主要零部件。此后，霍克III成為抗戰(zhàn)初期中國空軍的主力機(jī)種?；艨薎II雖不是什么名機(jī)，但它畢竟在中國偉大的抗日空戰(zhàn)史上占有重要的位置。特別是這種機(jī)型跟中國許多抗日英烈的名字聯(lián)系到一起，更值得后人緬懷與追憶。[2] 1937年8月14日，中國空軍4大隊長高志航率領(lǐng)該大隊飛行員迎擊日軍入侵的轟炸機(jī)，創(chuàng)造了擊落敵機(jī)3架、重傷1架，而自己無1架戰(zhàn)斗傷亡的輝煌戰(zhàn)果。 中國航空博物館展出的霍克Ⅲ型飛機(jī)是按照高志航在"八一四"空戰(zhàn)中的座機(jī)-Ⅳ-1號機(jī)復(fù)制的。

翼 展： 9.6米 最大平飛速度： 360千米/小時 霍克III 戰(zhàn)斗機(jī)

機(jī) 長： 7.7米 實用升限： 8410米 機(jī) 高： 3.04米 航 程： 1284千米 總 重： 1887千克 乘 員： 1人 武 器： 1挺12.7毫米口徑機(jī)槍；1挺7.62毫米口徑機(jī)槍 可掛裝一枚227千克或4枚53千克炸彈 發(fā)動機(jī)： 萊特R-1820-F53 745馬力（555千瓦）X 1[3]

為什么霍克戰(zhàn)斗機(jī)駕駛艙是半封閉

霍克戰(zhàn)斗機(jī)是而戰(zhàn)時期的人戰(zhàn)斗機(jī)，二戰(zhàn)時戰(zhàn)機(jī)還沒有彈射座椅，飛行員逃生要自己動手開艙蓋，因此戰(zhàn)機(jī)的艙蓋是可以打開的。同時二戰(zhàn)飛機(jī)巡航高度低，巡航速度慢，開艙巡航并不會使飛行員感到不適。這兩點是實現(xiàn)開艙飛行的客觀條件。而二戰(zhàn)戰(zhàn)機(jī)初P51的改進(jìn)型外，都是框架式座艙蓋，視野受到很大限制，為了起降、編隊飛行時的視野好一點，戰(zhàn)斗機(jī)飛行員通常會打開艙蓋，快到戰(zhàn)區(qū)時才關(guān)上，有些俯沖轟炸機(jī)、攻擊機(jī)甚至?xí)_著艙蓋戰(zhàn)斗。

關(guān)于《霍克飛機(jī)HS125》的介紹到此就結(jié)束了。