【簡(jiǎn)介：】飛機(jī)制動(dòng)包括在空中和在地面兩種情況：

在空中：飛機(jī)通過(guò)增大飛行阻力來(lái)減速，一般民航客機(jī)空中都用一部分?jǐn)_流板（不是全部）來(lái)減速，當(dāng)需要減速時(shí)，擾流板豎起一定角度，這項(xiàng)功能叫做速度

飛機(jī)制動(dòng)包括在空中和在地面兩種情況：

在空中：飛機(jī)通過(guò)增大飛行阻力來(lái)減速，一般民航客機(jī)空中都用一部分?jǐn)_流板（不是全部）來(lái)減速，當(dāng)需要減速時(shí)，擾流板豎起一定角度，這項(xiàng)功能叫做速度剎車(chē)，是擾流板的3種功能之一。在著陸進(jìn)近過(guò)程中，當(dāng)襟縫翼和起落架放出后，飛機(jī)形態(tài)阻力增大，也起到了一定減速作用。

在地面：在地面有多種方式共同作用來(lái)減速，包括機(jī)輪剎車(chē)，擾流板（全部擾流板），以及反推。
飛機(jī)輪子的剎車(chē)組件原理和汽車(chē)基本相同，通過(guò)液壓作動(dòng)，并具有防滯功能；
在地面減速時(shí)，全部擾流板豎起，用于增大氣動(dòng)阻力，以及增大飛機(jī)對(duì)地面的壓力來(lái)增大機(jī)輪對(duì)地面的摩擦力；
飛機(jī)落地后，發(fā)動(dòng)機(jī)上的反推折流門(mén)會(huì)打開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)向后產(chǎn)生推力的氣流變成向前，以此來(lái)產(chǎn)生向前的力來(lái)減速。