【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇稄B門飛機(jī)維修公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請(qǐng)問廈門有什么維修飛機(jī)的公司呢？我知道的有太古，廈航。。。
2、為什么會(huì)有一些
本篇文章給大家談?wù)劇稄B門飛機(jī)維修公司》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、請(qǐng)問廈門有什么維修飛機(jī)的公司呢？我知道的有太古，廈航。。。
- 2、為什么會(huì)有一些飛機(jī)會(huì)專門飛到廈門維修？
- 3、廈門的飛機(jī)維修點(diǎn)到底有哪些？
- 4、全國(guó)飛機(jī)維修公司有哪些？
請(qǐng)問廈門有什么維修飛機(jī)的公司呢？我知道的有太古，廈航。。。
廈門太古維修的業(yè)務(wù)很少，一般都是進(jìn)行飛機(jī)改裝業(yè)務(wù)的。。廈航也只能做下一般的檢查維護(hù)。。真正具有維修高資歷的公司只有北京，上海，廣州和成都。。。一般重大的定檢都在這4個(gè)廠完成的。。
為什么會(huì)有一些飛機(jī)會(huì)專門飛到廈門維修？
首先你要搞清楚幾個(gè)概念：機(jī)場(chǎng)、航空公司、維修企業(yè)，這是些是不同的單位。飛機(jī)維修一般根據(jù)能力不同分為航線維修和大修。廈門太古是港資企業(yè)，在廈門是最有實(shí)力的維修單位，即使在全國(guó)也是名列前茅的，主要是給國(guó)內(nèi)外的航空公司做大修定檢的。廈門航空當(dāng)然有自己的機(jī)務(wù)維修部門，但主要負(fù)責(zé)廈航自己飛機(jī)的航線維護(hù)和小級(jí)別的定檢。廈門機(jī)場(chǎng)也有自己的機(jī)務(wù)維修部，主要負(fù)責(zé)授權(quán)的航空公司過站或者航后工作。
廈門的飛機(jī)維修點(diǎn)到底有哪些？
首先你要搞清楚幾個(gè)概念：機(jī)場(chǎng)、航空公司、維修企業(yè)，這是些是不同的單位。飛機(jī)維修一般根據(jù)能力不同分為航線維修和大修。廈門太古是港資企業(yè)，在廈門是最有實(shí)力的維修單位，即使在全國(guó)也是名列前茅的，主要是給國(guó)內(nèi)外的航空公司做大修定檢的。廈門航空當(dāng)然有自己的機(jī)務(wù)維修部門，但主要負(fù)責(zé)廈航自己飛機(jī)的航線維護(hù)和小級(jí)別的定檢。廈門機(jī)場(chǎng)也有自己的機(jī)務(wù)維修部，主要負(fù)責(zé)授權(quán)的航空公司過站或者航后工作。
你朋友要是真的去做飛機(jī)維修，這些都是正規(guī)的單位，都是很有前景的。太古的一線工人待遇可能不如其他兩家，但是機(jī)務(wù)維修是個(gè)系統(tǒng)的工程，去太古可以學(xué)到很多技能，將來再跳槽待遇可以翻天覆地的變化。
還有補(bǔ)充一下，機(jī)場(chǎng)、廈航都是挺難進(jìn)的，因?yàn)榇龊芎?，大家擠破頭往里鉆。太古經(jīng)常面向社會(huì)招工，你朋友很可能在太古，現(xiàn)在應(yīng)該還是實(shí)習(xí)培訓(xùn)階段呢。
全國(guó)飛機(jī)維修公司有哪些？
上?？萍加詈接邢薰荆⊿TARCO）
北京飛機(jī)維修工程有限公司(AMECO)
廣州飛機(jī)維修工程有限公司(GAMECO)
廈門太古飛機(jī)工程有限公司
山東太古飛機(jī)工程有限公司
拓展資料：
1. 飛機(jī)維修：增加飛機(jī)定期檢查的AOG項(xiàng)目飛機(jī)維修企業(yè)在飛機(jī)大修時(shí)應(yīng)避免定期檢查階段的AOG項(xiàng)目。AOG項(xiàng)目的成本非常高。這不僅是OEM廠商最渴望的訂單，也是飛機(jī)維修商最害怕的噩夢(mèng)，飛機(jī)維修企業(yè)把飛機(jī)的持續(xù)適航保障和維修方的利益放在首位，隨著飛機(jī)維修企業(yè)的發(fā)展壯大，大型企業(yè)的疾病將感染飛機(jī)維修企業(yè)的溝通機(jī)制，干擾其履行職責(zé)的能力。因此，飛機(jī)維修企業(yè)各部門之間的溝通效率將變得地下化。原來很簡(jiǎn)單的事情，由于各部門的推諉和領(lǐng)導(dǎo)的漠視，會(huì)變得很復(fù)雜，在飛機(jī)定期檢查的過程中，這種情況的疊加會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)維修進(jìn)度的延誤。許多本來可以提前發(fā)現(xiàn)并解決的問題會(huì)被推遲，然后啟動(dòng)AOG訂購(gòu)程序。
2. 此外，還會(huì)有個(gè)人故意拖延工作，增加AOG數(shù)量，以從供應(yīng)商處獲取私人利益，造成飛機(jī)維修企業(yè)和維修商利益嚴(yán)重受損，給企業(yè)造成致命傷害。公司日常運(yùn)營(yíng)成本高，工作效率低，由于飛機(jī)維修企業(yè)是勞動(dòng)密集型企業(yè)，日常運(yùn)營(yíng)成本高是不可避免的，特別是隨著飛機(jī)維修企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大和部門的增加，一些可以降低日常運(yùn)營(yíng)成本的適用系統(tǒng)將難以繼續(xù)實(shí)施，新部門的出現(xiàn)也將使新業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)成本增加到原來的成本結(jié)構(gòu)。
3. 另外，還有一些事情只有一個(gè)部門負(fù)責(zé)。企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、流程細(xì)化后，同樣的事情將由兩個(gè)甚至三個(gè)部門來完成。這不僅沒有達(dá)到流程細(xì)化提高效率的目的，而且增加了企業(yè)運(yùn)營(yíng)的內(nèi)耗。管理者、辦公室人員和基層人員的比例不平衡飛機(jī)維修企業(yè)的高級(jí)管理人員在發(fā)現(xiàn)這些異常運(yùn)行問題時(shí)，往往在生產(chǎn)過程的管理中出現(xiàn)問題，因此更注重提高企業(yè)的管理能力。
4. 雖然“大企業(yè)病”歸根結(jié)底是一種管理上的弊端，但它客觀存在于所有大企業(yè)中，企業(yè)管理者應(yīng)該正視這一現(xiàn)象，找到改進(jìn)的根源。而不是盲目增加新的管理職位和機(jī)構(gòu)職能人員，使管理更加復(fù)雜化。然而，最好的管理是不作為。員工自動(dòng)、自覺地努力實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)，企業(yè)目標(biāo)與個(gè)人目標(biāo)相統(tǒng)一是必然的。生產(chǎn)流程不可能日夜固化和改變從上一篇文章開始，會(huì)出現(xiàn)更多管理者的問題，然后生產(chǎn)流程無(wú)法固定，飛機(jī)維修企業(yè)擴(kuò)大規(guī)模后，生產(chǎn)流程的細(xì)化是一個(gè)必不可少的過程。
5. 企業(yè)將組織和處理復(fù)雜的飛機(jī)維修工作，使各部門和團(tuán)隊(duì)能夠熟練地完成整個(gè)過程中的一個(gè)具體環(huán)節(jié)而規(guī)模擴(kuò)大后中層管理人員的增加，將導(dǎo)致管理人員無(wú)法按照既定標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一實(shí)施生產(chǎn)流程，且經(jīng)常晝夜變化。因此，基層員工無(wú)法清楚地知道他們今天應(yīng)該做什么，而管理者也會(huì)因?yàn)檫@些流程的持續(xù)爭(zhēng)議而變得越來越疲憊。甚至?xí)a(chǎn)生更嚴(yán)重的后果，如人才流失、企業(yè)文化環(huán)境惡化等。
關(guān)于《廈門飛機(jī)維修公司》的介紹到此就結(jié)束了。
