【簡介：】這個說起來內容就多了，一時半會說不完。


首先直升機有很多種布局類型，這里只說最常見的：單主旋翼，帶尾槳的。


直升機飛起來是靠著主旋翼旋轉產生的升力。但是對于懸空的物體

這個說起來內容就多了，一時半會說不完。


首先直升機有很多種布局類型，這里只說最常見的：單主旋翼，帶尾槳的。


直升機飛起來是靠著主旋翼旋轉產生的升力。但是對于懸空的物體來說，主旋翼向一個方旋轉，會產生反扭矩，讓機身向另一個方向旋轉。所以為了保持機身的穩(wěn)定，必須在尾巴加一個側面推進的小螺旋槳（尾槳），用來抵消機身旋轉的扭矩。如下圖所示：







垂直起飛的直升機，其主旋翼是水平的，這樣產生的升力向著正上方，所以飛機會上升。如果想要前進，則需要調節(jié)主旋翼的方向，讓其稍微向前偏一點，這樣產生的升力是斜著向著前上方，一部分升力用于維持飛機高度，另一部分升力用于推動飛機前進。







轉彎就更好辦了，既然直升機本身機身就有旋轉的傾向，需要靠尾槳來平衡，這時候人為控制尾槳，增大或減小尾槳的推力，讓它不平衡，這樣直升機就可以左轉或者右轉了。