【簡介：】一、怎樣制造小模型飛機(jī)？迷你小飛機(jī)模型制作 材料：冰糕棍、衣服夾、熱熔膠、顏料制作圖解及方法：1、將雪糕棍清洗干凈，晾干。2、在木夾子前端部位，金屬絲左右點(diǎn)上熱熔膠。3、將
一、怎樣制造小模型飛機(jī)？
迷你小飛機(jī)模型制作 材料：冰糕棍、衣服夾、熱熔膠、顏料制作圖解及方法：
1、將雪糕棍清洗干凈，晾干。
2、在木夾子前端部位，金屬絲左右點(diǎn)上熱熔膠。
3、將雪糕棒按壓到熱熔膠上固定，作為飛機(jī)模型的前機(jī)翼。
4、在夾子的反面也同樣點(diǎn)上熱熔膠。
5、將另一個(gè)雪糕棍固定上去，要跟另一面的機(jī)翼對(duì)齊。
6、在木夾的尾部也點(diǎn)上熱熔膠，將一根稍短的雪糕棍粘貼上去。
7、將雪糕棍的兩邊圓頭切割下來。
8、在雪糕棍圓頭的切割部位，點(diǎn)上熱熔膠，粘貼到尾翼上去。
9、用手多固定一會(huì)，確保圓頭牢固。
10、一款迷你飛機(jī)玩具模型就制作完成啦。
11、如果覺得顏色太單調(diào)，就給小飛機(jī)上色。用木夾子夾住一根竹簽方便上色時(shí)手拿方便些。
二、做一架模型飛機(jī)用英語怎么說？
做一架模型飛機(jī)[網(wǎng)絡(luò)]make a model plane;[例句]這周我正在做一架模型飛機(jī)。
I'm making a model plane this week.
三、制造中國第一架飛機(jī)的人？
中國第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
四、誰制造了第一架飛機(jī)？
萊特兄弟
世界上的第一架飛機(jī)，是1903年12月17日由美國自行車商人萊特兄弟制造出來的。
按照傳統(tǒng)和慣例，一項(xiàng)成功的發(fā)明，必須同時(shí)具備“前人所沒有的”、“先進(jìn)的”和“經(jīng)過實(shí)踐證明是可以應(yīng)用的”這三個(gè)條件，缺一不可。
萊特兄弟1903年制成的飛機(jī)，前后各有兩層平行的翼面，各翼之間有許多支柱和繩線連著，看上去就像個(gè)大書架。總重有340公斤。當(dāng)年12月17日，這架飛機(jī)第一次試飛時(shí)，離地僅三米多，飛行距離37米，留空時(shí)間12秒。當(dāng)天第四次試飛，飛行距離259.69米，留空59秒，最后飛機(jī)被風(fēng)吹翻而墜毀。
這架飛機(jī)，現(xiàn)在看起來當(dāng)然十分原始，很不完善，但在當(dāng)時(shí)是比較先進(jìn)的：機(jī)翼的幾何形狀正確，螺旋槳槳葉設(shè)計(jì)合理，動(dòng)力為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是解決了橫向穩(wěn)定和操縱問題，這些都是空前的創(chuàng)造。
這架飛機(jī)，符合前面說的三個(gè)條件，可以說是最早的能實(shí)用的載人動(dòng)力飛機(jī)。
五、沈陽制造的中國第一架飛機(jī)？
1953年，沈陽飛機(jī)制造廠被列入中蘇援建重點(diǎn)工程，1954年，來自全國各地的上萬名技術(shù)人員齊集沈陽，開始了噴氣式殲擊機(jī)的研制工作。1956年7月13日，新中國首架國產(chǎn)噴氣式殲擊機(jī)——?dú)?5完成總裝，9月10日，中共中央、國務(wù)院發(fā)來賀電，中央軍委副主席聶榮臻特地來到沈陽，參加“慶祝新型噴氣式飛機(jī)制造成功大會(huì)”，并為新機(jī)剪彩。
六、全球第一架中國制造是什么？
全球第一架雙座隱形戰(zhàn)斗機(jī)，中國制造。
傳統(tǒng)雙座戰(zhàn)斗機(jī)主要用于執(zhí)行對(duì)地攻擊等多重任務(wù)。由于對(duì)地攻擊時(shí)需要應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的環(huán)境，遠(yuǎn)比傳統(tǒng)空戰(zhàn)的情況復(fù)雜得多，包括美國的F-15E戰(zhàn)斗機(jī)、俄羅斯的蘇-30戰(zhàn)斗機(jī)等都是由前座飛行員專心操控飛機(jī)、后座武器操作員負(fù)責(zé)控制武器系統(tǒng)。但"戰(zhàn)區(qū)"網(wǎng)站稱， F-22、F-35等第五代戰(zhàn)斗機(jī)搭載有先進(jìn)的輔助系統(tǒng)，使一名飛行員就可以完成對(duì)地任務(wù)，因此它們都沒有發(fā)展出雙座型號(hào)。
七、馮如制造第一架飛機(jī)的過程？
馮如終于在1909年9月，即世界第一架飛機(jī)問世不到6年的時(shí)間內(nèi)，完成了中國人自己設(shè)計(jì)、自己制造的第一架飛機(jī)，從而躋身于早期世界航空之林。馮如這架飛機(jī)稱為“馮如1號(hào)”。
1909年10月28日，馮如聯(lián)合黃梓材、劉一枝、朱竹泉等人，把廣東制造機(jī)器廠擴(kuò)充為廣東制造機(jī)器公司，并公開招募優(yōu)先股東和股金。馮如繼續(xù)研制飛機(jī)，但又兩試兩敗。先后6次受挫，而始終奮斗不止1911年1月研制成功了一架新型飛機(jī)，稱為“馮如2號(hào)”，并于1月18日試飛成功。
八、制造一架飛機(jī)的成本是多少？
飛機(jī)造價(jià)
飛機(jī)自身的造價(jià)也就是從出廠設(shè)置的價(jià)格來算，波音737客機(jī)下有延伸出很多的型號(hào)，價(jià)格自然也有差異。將不同型號(hào)的造價(jià)算出一個(gè)平均數(shù)的話，一架波音737客機(jī)的造價(jià)大概是5.3億元左右。
油耗成本
飛機(jī)每一次出行，成本消耗中，油費(fèi)應(yīng)該占了一個(gè)大頭。波音737客機(jī)，每小時(shí)油耗大概在3噸左右，航空使用的煤油價(jià)格大概是每噸5000元。
就拿北京飛上海來說，飛行時(shí)長大概2個(gè)小時(shí)，一天往返4趟，總飛行時(shí)間是8個(gè)小時(shí)。那么一天的燃油成本大概是5000x3x8=120000元，一年下來油耗成本大概是4380萬。
九、1954新中國制造的第一架飛機(jī)？
1954年中國的第一架飛機(jī)由馮如設(shè)計(jì)的，初教-5的制造成功和順利首飛，結(jié)束了新中國不能自行制造飛機(jī)的歷史，掀開了中國航空工業(yè)發(fā)展史上嶄新的一頁。
其發(fā)動(dòng)機(jī)是愛姆-11愛夫愛爾活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，在南昌飛機(jī)廠生產(chǎn)的，發(fā)動(dòng)機(jī)制造由株洲航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠承擔(dān)。
十、設(shè)計(jì)制造第一架飛機(jī)的人是誰？
中國第一架飛機(jī)設(shè)計(jì)師是馮如。1909年馮如駕駛自己設(shè)計(jì)制造的飛機(jī)，在美國奧克蘭市附近的派得蒙特山丘上試飛，首次飛行取得成功。
后來又進(jìn)行過多次飛行，他的飛機(jī)飛行高度達(dá)210米，速度達(dá)到每小時(shí)105千米，沿海灣飛行距離曾達(dá)到32千米。這是中國人首次駕駛自制飛機(jī)飛上藍(lán)天。
