【簡介：】一、坐飛機怎么那么麻煩？坐飛機不麻煩！只要按照空乘的要求做好安檢就可以了！畢竟飛機是一種特殊的交通工具，飛機上的人員也比較多，所以安檢措施也比較復(fù)雜，我們要正確的理解和支持
一、坐飛機怎么那么麻煩？
坐飛機不麻煩！只要按照空乘的要求做好安檢就可以了！畢竟飛機是一種特殊的交通工具，飛機上的人員也比較多，所以安檢措施也比較復(fù)雜，我們要正確的理解和支持工程公司以及空乘人員的要求，不要嫌按檢程序麻煩以及要求過多，畢竟都是為了乘客們的安全！
二、飛機為何飛那么低？
這要看
你家距離降落航道近就當(dāng)然都飛很低
如果附近差方圓幾十公里，那是才脫離航管空域
一般有分，往東用雙數(shù)高度，往西用單數(shù)高度，(或交叉我也不清楚)
至于高度，是要看機場空域是規(guī)定多高，也是看機場以海平面高度計算機場高度有多高。
例如：OO機場空域是3000米之后高度算脫離機場空域交由雷達(dá)管制方向，就是3000米之后都得算航道的數(shù)據(jù)。但該機場，距離海平面1000米以上高原上建設(shè)機場，因此要3000+1000米計算，就是4000米之后才脫離機場管制給雷達(dá)管制。
綜觀結(jié)論，
一、有可能忙碌，空層都非常的忙碌。所以連最低高度也排滿了!
二、還未脫離機場管制。
三、正在降落航道上。
參考書上所學(xué)的知識
三、飛機那么耗油怎么賺錢？
飛機確實是很耗油，但飛機都是往返來回拉人，一個人如果按1000塊錢算起，一架飛機拉100人，100個人就是十萬塊，這是他的單程，如果來回拉就是20萬，就算它油耗再大下來，也有可觀的利潤，再說了，航空公司他是算綜合利潤的，還有跑外國的，當(dāng)然了，短途的利潤相對低一點，如果是拉貨的利潤，比拉人都要賺錢
四、為啥飛機模型那么貴？
仿真的飛機模型才貴。
就是做出來的飛機按真飛機的樣子做的縮小版。這個就有點復(fù)雜了，畢竟，這個飛機要想飛得好點，就得盡量把真飛機的氣動外形仿得更象些才行，還要用到比較貴的材料，比如碳纖復(fù)合材料甚至納米材料。有的外形仿真戰(zhàn)斗機模型，飛到空中，又能做特技，又象真正的戰(zhàn)斗機在天空翻滾，這種航?？梢哉f是航模玩家里的主流了。幾個玩家甚至可以玩空戰(zhàn)，好玩又刺激。這種無線電操縱類航模更貴點。
五、飛機提速怎么那么快？
飛機起飛的速度（直升機除外）在200～300公里/小時之間，不同型號的飛機起飛速度有一定的差異，因為流體的流速越快流體的壓強越小，飛機翅膀上方承球面弧形，下方是平面，在飛行中機翼前方空氣在大氣壓作用下經(jīng)過機翼上下面同時流向后方，機翼上方的空氣運動距離比機翼下方更長，所以機翼上方空氣流速比機翼下方空氣流速快，所以機翼上方流體壓強比機翼下方流體壓強小，飛機就是在這種高速運動狀態(tài)下被機翼下方產(chǎn)生的向上的流體壓強給“壓”起飛的，所以飛機起飛速度必須足夠快才能讓機翼下方空氣流體產(chǎn)生足以把飛機“壓”上天的壓力，達(dá)不到這個速度飛機就不能飛起來。
六、為什么飛機那么貴？
關(guān)于這個問題，1. 昂貴的研發(fā)和制造成本：飛機是一種高科技產(chǎn)品，需要大量的工程師、設(shè)計師和技術(shù)人員進(jìn)行研發(fā)和制造。這些人員的工資和研發(fā)成本相當(dāng)高昂，加上需要使用最先進(jìn)的材料和技術(shù)，所以制造成本很高。
2. 昂貴的維護(hù)和保養(yǎng)成本：飛機需要定期保養(yǎng)和檢修，這需要投入大量的人力和物力。此外，飛機的保險費用也很高，這是因為飛行具有高風(fēng)險性，機上的乘客和貨物需要得到充分的保障。
3. 昂貴的燃油成本：飛機燃油是其運營成本的主要組成部分，航空燃油價格受到國際原油價格、政治因素和貨幣匯率等多種因素的影響，價格波動大，因此飛機的運營成本也會隨之波動。
4. 昂貴的機場費用：飛機降落和起飛需要使用機場的設(shè)施和服務(wù)，這些費用也是非常昂貴的，包括起降費、停機位費、航站樓使用費、安檢費等等。
5. 昂貴的安全和監(jiān)管成本：為了確保航空安全，飛機需要配備高端的安全設(shè)備和技術(shù)，此外，各國都有自己的航空監(jiān)管機構(gòu)，這些監(jiān)管機構(gòu)需要投入大量的人力和物力，以確保飛機運行符合國際標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)。
七、飛機餐為什么那么難吃？
飛機餐的口味往往不太好。1. 飛機上高海拔環(huán)境使人的舌頭對咸味、甜味、酸味和苦味變得不敏感，導(dǎo)致需求更高的香料和調(diào)味料使用頻率加上更多才能讓食物味道可口。2. 許多食材在飛行時難以保存，為了確保安全性，一些常規(guī)食材可能被剔除，剩下的就往往不太需要冷藏，因此個別食物質(zhì)量可能不如地面食材。延伸內(nèi)容：此外，飛機餐還需考慮飛機航行過程中可能會產(chǎn)生的氣壓變化等因素，但對于很多人來說，飛機上的餐食不僅僅是為了充饑，更是為了緩解飛行時因壓力和情緒帶來的不適，因此日益注重品質(zhì)和選擇多樣性的餐食也助力于改變這一現(xiàn)狀。
八、飛機油為什么那么貴？
1、飛機油純度更高，提煉更加困難，提煉制造成本更高，所以相對于汽車燃油更加的貴。
2、飛機燃油非常的貴且價格波動很大，航行一次，成本非常高。
3、航運公司和班輪公會收取的反映燃料價格變化的附加費，該費用以每運輸噸多少金額或者以運費的百分比來表示。
4、2000年中國開始對國際和國內(nèi)航線征收燃油附加費，費用約占機票全價的10%-25%范圍內(nèi)起伏。
5、自2015年1月5日零時起的國內(nèi)航線機票，800公里(含)以下航段，每位旅客征收標(biāo)準(zhǔn)由30元下調(diào)至10元；800公里以上航段征收標(biāo)準(zhǔn)由60元下調(diào)至30元。
6、2015年2月5日起，國內(nèi)各家航空公司將停止征收燃油附加費，旅客只需支付機票費用與50元民航發(fā)展基金即可出行。
九、飛機停機費為啥那么貴？
飛機在機場的停機費用，是按照飛機噸位收取的，具體還需要跟機場協(xié)商。通常來說，小型飛機每天的停放費用大約在100元左右。而在機場起降一次，費用通常會在人民幣300元左右。
如果是正常露天停放，應(yīng)該就是按照標(biāo)準(zhǔn)收取。此外，由于相關(guān)人員需要在機場作一些飛機維護(hù)、客人進(jìn)出機場的工作，會需要一些費用，但不會有特別高額的其他費用。
如果飛機在基地需要停放在機庫內(nèi)，則需要租用機庫或者建設(shè)機庫，那樣費用就根據(jù)各地情況而不同了，每年需要10萬或者數(shù)十萬元費用。
飛機停機費貴的原因是需要收取飛機起降費，機場建設(shè)管理費，保安費等各種費用。
十、為啥飛機要那么早開？
因為飛機進(jìn)入導(dǎo)航路線需要很長的過程包括乘客的準(zhǔn)備工作，安檢工作都需要很長時間
