【簡介：】上單翼飛機(jī)的最大優(yōu)點是機(jī)場適應(yīng)性好。這種飛機(jī)的機(jī)翼離地高度高，機(jī)翼下面有足夠的空間吊掛發(fā)動機(jī)，不會輕易地將地面的沙石吸入進(jìn)氣道，損壞發(fā)動機(jī)。這對軍用運輸機(jī)、轟炸機(jī)而言

上單翼飛機(jī)的最大優(yōu)點是機(jī)場適應(yīng)性好。這種飛機(jī)的機(jī)翼離地高度高，機(jī)翼下面有足夠的空間吊掛發(fā)動機(jī)，不會輕易地將地面的沙石吸入進(jìn)氣道，損壞發(fā)動機(jī)。這對軍用運輸機(jī)、轟炸機(jī)而言尤為重要。軍用機(jī)場的條件千差萬別，跑道上難免會有塵土、泥沙和碎石，所以上單翼布局對防止發(fā)動機(jī)吸入異物有較好的作用。由于沒有發(fā)動機(jī)離地間隙的限制，可以將機(jī)身設(shè)計得離地很近，大幅度降低貨倉地板的高度，適合裝運大件貨物，因此，軍用運輸機(jī)為了在狹窄甚至堆滿貨物的場地起降，上單翼加翼吊發(fā)動機(jī)形式的布局更容易被采用，而且還可方便傘兵從機(jī)身側(cè)門跳傘，像AC130那種飛機(jī)還能使用對地武器，這些都是下單翼飛機(jī)所無法比擬的。

下單翼飛機(jī)的優(yōu)點是機(jī)翼翼梁穿過機(jī)艙，機(jī)翼強(qiáng)度高，阻力小，升力大。主起落架布置在機(jī)翼根部強(qiáng)度較高，起落架艙又可以設(shè)置在機(jī)翼根部的整流罩中，翼吊發(fā)動機(jī)距離地面較近，從而方便維護(hù)，飛機(jī)機(jī)翼還可以用來作為緊急撤離時的通道，高效地撤離旅客，

下單翼飛機(jī)的缺點也正是由于橫穿機(jī)體下部的翼梁和中央翼盒將機(jī)體下部貨倉隔斷，不利于布置大型貨倉。此外，下單翼結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性差，低空抗橫風(fēng)能力弱，不適合低空飛行。較低的機(jī)翼和發(fā)動機(jī)，還可能對自前門跳傘的傘兵形成巨大威脅。

由于下單翼飛機(jī)翼吊發(fā)動機(jī)離地高度較低，容易受到異物吸入的威脅。為了不提高起落架高度，波音737飛機(jī)在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道唇口進(jìn)行壓扁處理，以防止異物吸入發(fā)動機(jī)。

下單翼飛機(jī)的起落架一般都安裝在機(jī)翼上，起落架收起時機(jī)輪通常收藏在機(jī)翼根部。從維修的角度來說，上單翼飛機(jī)由于機(jī)翼位置高，對飛機(jī)的維護(hù)修理不甚方便。而下單翼飛機(jī)則比較方便，例如波音737飛機(jī)，機(jī)翼維修時甚至可以不用梯子。

由于機(jī)翼離地高度高，上單翼飛機(jī)的起落架一般不安裝在機(jī)翼上，而裝在機(jī)身上。恰恰就是因為這一點，縮短了起落架支柱的長度，降低了飛機(jī)的重心，有利于在野戰(zhàn)機(jī)場降落。

至于發(fā)動機(jī)噪聲對旅客的影響，上單翼飛機(jī)翼吊發(fā)動機(jī)工作時的噪聲直接傳入機(jī)艙，對旅客的影響很大，有時甚至難以容忍。而對于下單翼飛機(jī)來說，由于受到機(jī)翼的阻隔，傳至機(jī)艙內(nèi)的噪聲大大降低，從而提高了飛機(jī)的舒適性。這也是民用客機(jī)大都采用下單翼布局的一個重要原因。

注意事項

任何事物都有兩面性。從氣動設(shè)計來說，上單翼飛機(jī)升力大，穩(wěn)定性好，但機(jī)動性較差；下單翼穩(wěn)定性較差，但機(jī)動性較好。由于流經(jīng)機(jī)翼的氣流會嚴(yán)重影響平尾工作，所以上單翼飛機(jī)一般都將平尾放至垂尾頂部，形成T型布局，而下單翼飛機(jī)一般都是低平尾布局。