【簡(jiǎn)介：】一、什么是機(jī)票超售？什么是機(jī)票超售？機(jī)票超售，旅客定票后并未購(gòu)買或購(gòu)票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成航班座位虛耗。為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司

一、什么是機(jī)票超售？什么是機(jī)票超售？

機(jī)票超售，旅客定票后并未購(gòu)買或購(gòu)票后在不通知航空公司的情況下放棄旅行，從而造成航班座位虛耗。

為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費(fèi)，航空公司會(huì)在部分容易出現(xiàn)座位虛耗的航班上，進(jìn)行適當(dāng)?shù)某邸＿@種做法對(duì)旅客和航空公司都有益，也是國(guó)際航空界的通行做法。

二、為什么飛機(jī)票要超售？

什么是機(jī)票超售 機(jī)票為什超售

航班超售是指航空公司售出的機(jī)票多于飛機(jī)客艙座位。也被稱之為“機(jī)票超售”。超售現(xiàn)象其實(shí)很普遍，特別是在出行旺季時(shí)更顯頻繁。

超售是為了滿足更多旅客的出行需求。旅客購(gòu)票后改變或者放棄旅行時(shí)，沒(méi)有通知航空公司的情況，從而造成航空公司飛機(jī)上座位虛耗；同時(shí)，還有更多沒(méi)有提前購(gòu)買客票的旅客希望乘坐當(dāng)次航班旅行。為了滿足更多旅客的出行需要和避免航空公司座位的浪費(fèi)，航空公司會(huì)按照每個(gè)航班的座位數(shù)進(jìn)行一定比例的超售。超售在國(guó)際航空界也是一種通行的做法。一個(gè)航班大概有2-3張超售的機(jī)票。

三、機(jī)票超售補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)？

國(guó)內(nèi)各家航空公司不同。

如果退票，航空公司都會(huì)免手續(xù)費(fèi)，同時(shí)給予一定的現(xiàn)金補(bǔ)償，比如春秋航空、海南航空、山東航空等，補(bǔ)償200元；四川航空補(bǔ)償300元；南方航空根據(jù)延誤時(shí)長(zhǎng)和航程，國(guó)內(nèi)航班等待后續(xù)航班4小時(shí)以內(nèi)補(bǔ)償350元，4小時(shí)以上450元。

如果改簽后續(xù)航班，根據(jù)等待時(shí)間不同，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)也不同。海航等待4小時(shí)以內(nèi)，按票面價(jià)格30%補(bǔ)償，4-8小時(shí)按60%補(bǔ)償，8小時(shí)以上按100%補(bǔ)償。用餐時(shí)間還將為旅客免費(fèi)提供餐食和飲料。深圳航空補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)和海航基本相同。山東航空則（等候時(shí)間同海航）按30%、50%、80%標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償。

四川航空等待2小時(shí)以內(nèi)補(bǔ)償票價(jià)的20%或300元；2-4小時(shí)補(bǔ)償票價(jià)的30%或500元；4-8小時(shí)補(bǔ)償50%或800元；8小時(shí)以上，補(bǔ)償100%或1年期同航線機(jī)票1張。

春秋航空等待4小時(shí)（含）以上時(shí)，為旅客免費(fèi)安排帶盥洗設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)間，免費(fèi)提供機(jī)場(chǎng)至酒店的地面往返交通。

四、什么是機(jī)票超售？

機(jī)票超賣是指航空公司在為某個(gè)航班銷售機(jī)票時(shí)，售出的機(jī)票數(shù)量超過(guò)了該航班實(shí)際的座位數(shù)。這種情況通常發(fā)生在航班客座率高的情況下，航空公司為了化利潤(rùn)，會(huì)超售機(jī)票，以確保飛機(jī)座位的充分利用率。然而，當(dāng)實(shí)際登機(jī)的乘客數(shù)量超過(guò)了機(jī)艙座位數(shù)量時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)機(jī)票超賣的情況。

機(jī)票超賣對(duì)乘客來(lái)說(shuō)可能會(huì)帶來(lái)一系列的不便和損失，例如取消預(yù)訂、延誤、錯(cuò)過(guò)行程等。但是，對(duì)于航空公司而言，機(jī)票超賣則是一種有效的經(jīng)營(yíng)策略，因?yàn)樗梢曰坏睦寐剩档涂兆剩岣呤找妗?/p>

五、飛機(jī)票超售上不了賠償標(biāo)準(zhǔn)？

一般情況下，航企會(huì)為乘客迅速改簽下一個(gè)有空位的航班，如該航空公司無(wú)航班，航企會(huì)幫乘客購(gòu)買相鄰時(shí)間點(diǎn)的其他航空公司航班，并給予適當(dāng)補(bǔ)償。針對(duì)于超售，目前并沒(méi)有相應(yīng)的國(guó)家層面的賠償標(biāo)準(zhǔn)，即便國(guó)有四大航空公司（南航、國(guó)航、東航、海航）的賠償標(biāo)準(zhǔn)也不夠清晰。

六、機(jī)票超售國(guó)家允許嗎？

允許。機(jī)票超售就是一個(gè)航班銷售出去的機(jī)票數(shù)量多于機(jī)艙的座位。世界上大部分航空公司的機(jī)票都是超售的。超售的目的是，有人已經(jīng)買了票，但是在臨近起飛時(shí)才退票，航空公司來(lái)不及再次售票，這樣就航空公司就損失了這個(gè)座位的收益，超售就能避免這種情況出現(xiàn)。

七、機(jī)票超售為什么合法？

機(jī)票超售是一種國(guó)際通行做法，所以是合法的。因?yàn)槊刻孙w機(jī)都肯定會(huì)有一些人不來(lái)。航空公司為了保證上座率，就會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)艙采取超售的辦法，超售的數(shù)量有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)做依據(jù)。

八、飛機(jī)超售是什么？

航班超售，簡(jiǎn)單說(shuō)就是航班實(shí)際售出機(jī)票數(shù)量，超過(guò)了航班實(shí)際可乘坐人數(shù)。

九、飛機(jī)票超售如果乘客坐不下怎么辦？

如果飛機(jī)票超售導(dǎo)致乘客無(wú)法坐下，航空公司通常會(huì)尋找志愿者放棄座位，并提供相應(yīng)的補(bǔ)償，如免費(fèi)改簽、退款或提供額外的機(jī)票折扣。

如果沒(méi)有足夠的志愿者，航空公司可能會(huì)選擇拒絕登機(jī)，并為受影響的乘客安排替代航班或提供酒店住宿。

此外，一些國(guó)家還有法律規(guī)定，要求航空公司向被拒絕登機(jī)的乘客支付額外的賠償金。

乘客可以與航空公司協(xié)商解決問(wèn)題，或者尋求相關(guān)機(jī)構(gòu)的幫助來(lái)維護(hù)自己的權(quán)益。

十、美航超售機(jī)票合法嗎？

美國(guó)華裔律師劉龍珠介紹，機(jī)票超售在美國(guó)很普遍，大部分解決辦法是給予物質(zhì)補(bǔ)償。涉事乘客可以起訴航空公司、警察局、航空管理局，甚至售票機(jī)構(gòu)。首先可以告航空公司違約，因乘客已經(jīng)購(gòu)買機(jī)票，合同就已經(jīng)成立。但鑒于美聯(lián)航的運(yùn)輸合同對(duì)己方更有利，在超售情況下乘客未必有勝算。

美國(guó)聯(lián)邦最高法院出庭律師張軍也表示，在美國(guó)，航空公司超售是合法的。