【簡(jiǎn)介：】一、我想買航模，單槳遙控直升機(jī)？這要看好幾方面的問(wèn)題 了 你如果是高手 那么你自己配一套機(jī)子成本低 如果買成品那么成本直接提高 15kg 不是個(gè)小數(shù)字 還要看你是要啥材料的如

一、我想買航模，單槳遙控直升機(jī)？

這要看好幾方面的問(wèn)題 了 你如果是高手 那么你自己配一套機(jī)子成本低 如果買成品那么成本直接提高 15kg 不是個(gè)小數(shù)字 還要看你是要啥材料的如果是輕木價(jià)格分為套材價(jià)（是成品價(jià)的將近一半 建議有技術(shù)喜歡動(dòng)手的賣）還有就是 復(fù)合材料的話 機(jī)子質(zhì)量好 價(jià)格是輕木的1倍左右。 15KG復(fù)合：7000——若干元左右

15KG輕木：5000——若干元左右

二、單槳遙控直升機(jī)為什么不穩(wěn)？

可能是你的直升機(jī)本來(lái)就沒(méi)有調(diào)校平穩(wěn)，可以按照說(shuō)明書(shū)好好調(diào)校以下。或者你玩直升機(jī)的場(chǎng)地氣流不穩(wěn)，有一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)都會(huì)對(duì)遙控直升機(jī)造成很大的影響的。建議在無(wú)風(fēng)的開(kāi)闊地方玩。

還有就是這東西本來(lái)就不好控制，我曾經(jīng)也玩過(guò)好久，需要你不斷練習(xí)，掌握好油門在什么位置時(shí)能保持直升機(jī)旋停在空中，只能憑手感吧，電量不同時(shí)油門的大小都要適當(dāng)調(diào)節(jié)的，盡量穩(wěn)穩(wěn)的慢慢操作，這樣就會(huì)熟練的。最后祝你玩的開(kāi)心～

三、遙控直升機(jī)單槳和雙槳有啥區(qū)別？哪種好玩？

單槳轉(zhuǎn)起來(lái)以后，由于牛隊(duì)第三定律，反作用的關(guān)系，機(jī)身會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以，尾部要加一個(gè)垂直螺旋槳，抵消阻力外加轉(zhuǎn)向，雙槳兩個(gè)螺旋槳不同向旋轉(zhuǎn)，抵消阻力。此外，雙槳機(jī)不好做特技動(dòng)作，常規(guī)飛行控制力優(yōu)于單槳，單槳靈活性好。

四、單槳和雙槳遙控直升機(jī)的根本區(qū)別是什么？

一般在新手選擇遙控直升機(jī)的時(shí)候不知道是該選擇單槳機(jī)還是雙槳機(jī),單槳機(jī)是指?jìng)鹘y(tǒng)的主槳與尾槳布局結(jié)構(gòu)的小型電動(dòng)直升機(jī),雙槳機(jī)主要是指共軸雙槳無(wú)尾槳布局結(jié)構(gòu)的小型電動(dòng)直升機(jī),只要你了解他們兩只之間的區(qū)別就會(huì)知道自己需要的是哪一種了,單槳和雙槳遙控直升機(jī)的根本區(qū)別:

1. 單槳適合室內(nèi)與室外飛行，雙槳一般只適合室內(nèi)飛行，或者室外無(wú)風(fēng)環(huán)境。

2. 單槳的入門難度較高，雙槳入門難度較低，但是兩者對(duì)真正的懸停學(xué)習(xí)的難度基本是一樣的。

3. 單槳飛行性能較高，動(dòng)作敏捷，可控制性強(qiáng)，雙槳飛行自穩(wěn)定強(qiáng)，動(dòng)作遲緩，可控制性弱。 兩者都可以作為入門的選擇，看你的目的和實(shí)際練習(xí)環(huán)境是什么？ 1. 如果只是想打發(fā)業(yè)余時(shí)間，找個(gè)樂(lè)子，那么雙槳就是幾乎唯一的選擇。(室內(nèi)) 2. 如果是模型愛(ài)好者，以后還要發(fā)展，兩者都可選，根據(jù)室內(nèi)還是室外作為選擇依據(jù)，最好不要考慮入門的難度。 3. 如果是飛行的發(fā)燒友，為以后飛行高級(jí)別的機(jī)型打基礎(chǔ)，特別是3D直升機(jī)，最好選擇單槳機(jī)型。

4. 如果有教練帶飛，首選單槳機(jī)型。

五、遙控直升機(jī)單槳和雙槳有什么區(qū)別？各有什么特點(diǎn)？

單槳轉(zhuǎn)起來(lái)以后，由于牛隊(duì)第三定律，反作用的關(guān)系，機(jī)身會(huì)旋轉(zhuǎn)，所以，尾部要加一個(gè)垂直螺旋槳，抵消阻力外加轉(zhuǎn)向，雙槳兩個(gè)螺旋槳不同向旋轉(zhuǎn)，抵消阻力。此外，雙槳機(jī)不好做特技動(dòng)作，常規(guī)飛行控制力優(yōu)于單槳，單槳靈活性好。

六、共軸反槳直升機(jī)和單槳哪種升力大？

    當(dāng)然是共軸反槳直升機(jī)升力大。同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳兩組葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的渦流會(huì)互相抵消，將渦流造成的能量損失降到最低。由于消除了葉尖的空氣渦流，同軸反轉(zhuǎn)螺旋槳比一般螺旋槳能增加約6%-16%的效率。

    注意，使用的詞是“同軸反轉(zhuǎn)”和“螺旋槳”，也就是說(shuō)，以上不僅僅適用于直升機(jī)（旋翼）而且也適用于活塞式固定翼機(jī)和螺旋槳固定翼機(jī)。

七、遙控直升機(jī)螺旋槳怎么裝？

方法步驟如下

如果你是2-4個(gè)螺旋槳的飛機(jī)，可以直接拔插，如果是只有一個(gè)螺旋槳的飛機(jī)，找一根1.5毫米鋼絲插入槳頭小孔，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)后取出.

八、共軸直升機(jī)和單槳哪個(gè)好？

共槳共軸直升機(jī)與單槳直升機(jī)有哪些區(qū)別,哪種更好呢？這是最近很多新模友常問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題。其實(shí)兩種結(jié)構(gòu)的遙控模型各有優(yōu)勢(shì)：雙槳共軸遙控直升飛機(jī)飛行穩(wěn)定，容易上手，操控簡(jiǎn)單，比較適合新手操作；單槳直升機(jī)動(dòng)作更為靈活、迅猛，能飛出各種姿態(tài)，但操控的難度更大，比較適合喜歡挑戰(zhàn)自我的朋友。

雙槳共軸直升機(jī)與單槳直升機(jī)的這些差別是由其結(jié)構(gòu)差別決定的。

雙槳共軸直升機(jī)分為上下兩層主漿，通過(guò)上下兩層主漿的反向旋轉(zhuǎn)，使得槳旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩相互抵消，這樣就確保了姿態(tài)的穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)改變上下兩層主漿的速度，形成扭轉(zhuǎn)力矩差，這樣就完成了機(jī)身轉(zhuǎn)向。前進(jìn)后退時(shí)，三通道遙控飛機(jī)主要是通過(guò)尾翼實(shí)現(xiàn)，而四通道遙控直升機(jī)則通過(guò)伺服器（舵機(jī)）拉動(dòng)下層主漿，改變其傾斜方向，從而實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退、左右橫移等動(dòng)作。

單槳直升機(jī)模型是我們最常見(jiàn)的一種直升機(jī)結(jié)構(gòu)，其通過(guò)主漿產(chǎn)生升力，通過(guò)尾槳來(lái)克服主漿產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力矩，以保證機(jī)體不發(fā)生自旋。轉(zhuǎn)向時(shí)，通過(guò)改變尾槳側(cè)向推力，實(shí)現(xiàn)扭轉(zhuǎn)力矩差，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)身轉(zhuǎn)動(dòng)。同樣單槳直升機(jī)通過(guò)伺服器（舵機(jī)）拉動(dòng)主漿，改變其傾斜方向，從而實(shí)現(xiàn)前進(jìn)、后退、左右橫移等動(dòng)作。同時(shí)單槳六通道遙控直升機(jī)可以通過(guò)改變主漿攻角、螺距曲線實(shí)現(xiàn)諸如：倒飛等雙槳直升機(jī)無(wú)法做到的激烈動(dòng)作。

雙槳共軸直升機(jī)的這種結(jié)構(gòu)使得其機(jī)體部件可以緊湊地安排在直升機(jī)重心處，飛行穩(wěn)定性好，也便于操縱。此外，雙槳共軸直升機(jī)氣動(dòng)力對(duì)稱，其懸停效率也比較高。但也正由于其結(jié)構(gòu)自身的穩(wěn)定特性，導(dǎo)致其相對(duì)遙控單槳直升機(jī)模型來(lái) 說(shuō)，靈活性差一些。并且由于其上下兩層主漿的結(jié)構(gòu)，使得其無(wú)法做出一些激烈的動(dòng)作，諸如：劇烈滾轉(zhuǎn)、倒飛等暴力飛行動(dòng)作。

九、共軸雙槳直升機(jī)遙控飛機(jī)在原地打轉(zhuǎn)怎么辦？

大部分遙控直升機(jī)都是共軸雙槳的，原地打轉(zhuǎn)就是后尾翼的問(wèn)題，自己檢查下

十、遙控飛機(jī)和遙控直升機(jī)哪個(gè)好？

當(dāng)然是飛機(jī)好，它操作簡(jiǎn)單，直升機(jī)價(jià)格相對(duì)于便宜一些，直升飛機(jī)不好控制的，我是一個(gè)飛機(jī)愛(ài)好著曾經(jīng)獲得過(guò)成都市29屆航模比賽第一名，所以我個(gè)人建議買飛機(jī)不買直升機(jī)！