【簡介：】一、飛機引擎威力？一般來說，飛機發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時， 吸力巨大 ，比如波音747客機 ，它的發(fā)動機進氣量就有320千克／秒。還有的客機進氣量甚至高達1.42噸／秒， 進氣速度有100～120米／秒。鳥類
一、飛機引擎威力？
一般來說，飛機發(fā)動機全速運轉(zhuǎn)時， 吸力巨大 ，比如波音747客機 ，它的發(fā)動機進氣量就有320千克／秒。還有的客機進氣量甚至高達1.42噸／秒， 進氣速度有100～120米／秒。鳥類稍微接近飛機發(fā)動機 ，就會被吸進去 。
再加上發(fā)動機葉片正處于高速旋轉(zhuǎn)中，鳥類撞擊發(fā)動機 ，就相當于一輛高速行駛的小車撞向圍墻的能量 。不僅鳥會粉身碎骨 ，飛機也將因此損壞， 輕則整機迫降 ，重則機毀人亡 。
二、飛機客艙多少分貝？
50分貝，1、a380型客機起飛時機艙里的噪音有40分貝。
2、在客機內(nèi)部，靠近發(fā)動機的地方(一般是在機翼靠后附近)，噪聲是很大的。主要是發(fā)動機功率越大、發(fā)動機數(shù)量越多的大型飛機，噪聲更大.飛機起降時的聲音震耳欲聾，讓住在機場附近的人無法忍受。最近美國和英國合作開發(fā)了一種“無聲飛機”，“無聲飛機”最重要的改造就在于重新設(shè)計的發(fā)動機。和現(xiàn)有的飛機相比，它的發(fā)動機整整大了一倍，可以保證飛機以更低速度起飛。同時為了讓噪音向上發(fā)出，發(fā)動機被安裝在飛機的頂部。
另外，它的機翼也非常圓滑，能讓飛機輕柔地滑過大氣，這樣就能把噪音降低到最低限度，人們完全可以承受。
三、737飛機幾個引擎？
波音737系列飛機是美國波音公司生產(chǎn)的一種中短程雙發(fā)噴氣式客機，有兩個引擎。 引擎：是發(fā)動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發(fā)動機。 波音737翼下吊掛兩臺發(fā)動機。最初使用渦輪噴氣發(fā)動機，737-200可選裝JT8D等型號低涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，單臺推力71.2千牛（7260公斤）量級；737-300/-400/-500使用高涵道比的渦輪風扇發(fā)動機，裝兩臺CFM56渦扇發(fā)動機，單臺推力為88.97千牛（9071公斤）左右。 波音737系列采用兩個引擎，主要是從經(jīng)濟性和短途飛行因素考慮。
四、飛機客艙噪音多少分貝？
目前三代機的艙內(nèi)噪聲普遍在80分貝以上，部分機型在特殊飛行狀況下的艙內(nèi)噪聲甚至可以達到110分貝以上，110分貝什么概念？夏天最熱的時候打開窗戶聽聽蟬鳴，連續(xù)不斷的那種，基本上和割草機工作時的噪音一個級別，可以說非常刺耳了。
國外軍用飛機聲學調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，多數(shù)三代機的艙內(nèi)噪聲維持在80-100分貝區(qū)間，如F-16A戰(zhàn)斗機低空飛行時的艙內(nèi)噪聲最安靜的時候也在80分貝以上，比我們平時乘坐的民航客機要高出10-20分別，普通噴氣式民航客機的艙內(nèi)噪聲控制在60-70分貝，這已經(jīng)是現(xiàn)代航空降噪技術(shù)所能達到的最高水平，對于舒適性要求較低的戰(zhàn)斗機來說，80分貝的噪聲在經(jīng)過主動和被動降噪之后，傳遞到戰(zhàn)斗機飛行員耳朵中的噪聲基本上可以控制在55-60分貝左右的水平，和乘坐民航客機出行的飛行體驗相差無幾。
五、飛機引擎的壽命是？
軍用飛機發(fā)動機壽命：現(xiàn)代軍用活塞式航空發(fā)動機與殲擊機用的渦輪噴氣發(fā)動機第一次翻修壽命約為200～600小時。
民用飛機發(fā)動機壽命：民用渦輪噴氣發(fā)動機、渦輪風扇發(fā)動機、渦輪螺旋槳發(fā)動機和渦輪軸發(fā)動機壽命在2000～4000小時以上。
飛機發(fā)動機的壽命由開始使用到退役或報廢，實際使用的累計工作時間稱為實際壽命或總壽命。自開始使用到第一次翻修或兩次翻修期間發(fā)動機規(guī)定的累計工作時間稱翻修壽命。
六、飛機引擎每秒多少轉(zhuǎn)？
一般航空活塞發(fā)動機是最大10000轉(zhuǎn)/分,民用渦輪風扇發(fā)動機是30000。渦輪噴氣式發(fā)動機是靠噴氣的反推力工作的,只有壓氣機要轉(zhuǎn)動來壓縮空氣。
渦輪螺旋槳發(fā)動機是靠渦輪帶動螺旋槳工作,渦輪的轉(zhuǎn)速約10000轉(zhuǎn)/分左右,螺旋槳的轉(zhuǎn)速約1000轉(zhuǎn)/分。渦輪風扇發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在8000多轉(zhuǎn)/分左右。
七、世界最快的飛機引擎？
活塞式發(fā)動機飛機所創(chuàng)下的最快紀錄，是一架私人飛機“大海的憤怒”號創(chuàng)下的836.84千米/小時。1966年8月，洛杉磯的邁克·卡羅爾(MikeCarroll1969年卒)駕駛該機在得克薩斯州上空作水平飛行時創(chuàng)下的此紀錄。
由法國國際航空學會認可的活塞式發(fā)動機飛機，飛得最快的速度是832.10千米/小時。1983年7月30日，美國人弗蘭克·泰勒駕駛一架改裝的北美P-51D野馬式飛機，在加利福尼亞州莫哈韋上空飛行時創(chuàng)造的此項紀錄。該機裝一臺功率為3000馬力(2235千瓦)的帕卡德·墨林發(fā)動機，航程為15～25千米。
八、雙引擎滑行飛機原理？
飛 行 原 理 一. 滑行
飛機不超過規(guī)定的速度，在地面所作的直線或曲線運動叫滑行。
滑行的基本要求是飛機平穩(wěn)地開始滑行，滑行中保持好速度和方向，并使飛機能停止在預定的位置。飛機從靜止開始移動，拉力或推力必須大于最大靜摩擦力，故飛機開始滑行時應(yīng)適 當加大油門。飛機開始移動后，摩擦力減小，則應(yīng)酌量減小油門，以防加速太快，保持起滑平穩(wěn)。 滑行中，如果要增大滑行速度，應(yīng)柔和加大油門，使拉力或推力大于摩擦力，產(chǎn)生加速度，使速度增大，要減小滑行速度，則應(yīng)收小油門，必要時，可使用剎車。
二. 起飛
飛機從開始滑跑到離開地面，并升到一定高度的運動過程，叫做起飛。
飛機起飛的操縱原理
飛機從地面滑跑到離地升空，是由于升力不斷增大，直到大于飛機重力的結(jié)果。而 只有當飛機速度增大到一定時，才可能產(chǎn)生足以支持飛機重力的升力?？梢婏w機的起飛 是一個速度不斷增加的加速過程。 ； 剩余拉力較小的活塞式螺旋槳飛機的起飛過程，一般可分為起飛滑跑、離地、小 角度上升（或一段平飛）、上升四個階段。 有足夠剩余拉力的螺旋槳飛機，或有足夠剩余推力的噴氣式飛機，因可使飛機加 速并上升，故起飛一般只分三個階段，即起滑跑、離地和上升。
（一）起飛滑跑的目的是為了增大飛機的速度，直到獲得離地速度。拉力或推力愈大，剩余拉力或剩余推力也愈大，飛機增速就愈快。起飛中，為盡快地增速，應(yīng)把油門推到最大位置。機翼起飛時,速度加快,因為機翼上方比下放曲,呈留線形.速度大,流速就大,流速大,則上方氣壓大于下方的氣壓,于是下放的氣壓機翼有向上的托力!因此,飛機起飛是靠形成的上下氣壓差起飛的.
九、航模飛機引擎的安裝？
在KT板上開出正好舵機大小的孔，將舵機嵌入后用熱融膠固定。舵機處于中立位置時盡量讓舵機臂與拉桿成90度安裝。這樣能保證舵機左右行程反應(yīng)至舵面的左右（上下）偏轉(zhuǎn)角度是一致的。當然，固定翼要求不高，大概差不多就行了，無所謂的。買舵機是帶舵角的。一般都是帶4個舵角，單臂、左右一字、十字和圓盤。
十、小型飛機起飛多少分貝？
小型飛機起飛時大多在140分貝左右。
在飛機發(fā)動機距離50m的地方，啟動發(fā)動機的聲音約有140分貝，比雷聲高六分之一。例如協(xié)和式飛機的起飛噪音119.5分貝，側(cè)向噪音112.2分貝，進場噪音116.7分貝。隨著生產(chǎn)技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機的噪音逐漸下降?？湛虯380被權(quán)威機構(gòu)確認為最安靜的遠程飛機，其噪音比波音747小一半。
