【簡介：】你說的是那種仿真的金屬的那種模型嗎，一般二戰(zhàn)的靜態(tài)模型，國產(chǎn)的相當(dāng)之少，喜歡出二戰(zhàn)軍事模型的富蘭克林的已經(jīng)相當(dāng)不錯了，還有部分的其他國外牌子，比如MBI什么的，不過你可以到專
你說的是那種仿真的金屬的那種模型嗎，一般二戰(zhàn)的靜態(tài)模型，國產(chǎn)的相當(dāng)之少，喜歡出二戰(zhàn)軍事模型的富蘭克林的已經(jīng)相當(dāng)不錯了，還有部分的其他國外牌子，比如MBI什么的，不過你可以到專業(yè)的汽車模型網(wǎng)站去尋覓下，推薦區(qū)“一號站臺”去看看，他們網(wǎng)站東西都是原裝的，網(wǎng)站做得還算不錯的。
濟(jì)南機(jī)場里哪有賣山航飛機(jī)模型的？就是官方出版的那種，價格大概多少錢??？
你也太扣了連個分也不給 呵呵 在機(jī)場賓館里面有賣的 大的180 小的130 好象是 你去看看 吧 希望對你有所幫助
特爾博飛機(jī)模型和收藏家(HM)飛機(jī)模型,那家的好啊?
個人認(rèn)為HM的更好一些，特爾博的飛機(jī)模型更偏向于擺件，仿真度似乎沒有HM那么高，而且從官圖來看，某些部分上，特爾博的縫還是比較大的。個人沒有特爾博的模型，只是聽模友講購入特爾博模型，到手后感覺收藏價值不高，一般都在短時間內(nèi)轉(zhuǎn)手賣掉了。
但是部分機(jī)型HM是沒有的，如su系戰(zhàn)機(jī)，所以只能選擇其他品牌了，如特爾博，AF1，witty等。
涵道飛機(jī)模型
有個600多的涵道飛機(jī)模型。叫F16。500以下的模型就小很多啊。
航空模型。
問了這么多就只給15分?樓主有點摳門吧，呵呵。 挨個回答吧 1 真正的航模直升機(jī)的方向確實很精確，也確實是有陀螺儀，這是航模飛機(jī)必備的東西，靠它感受飛機(jī)的姿態(tài)，在遙控器沒有發(fā)出指令的情況下，陀螺儀會自動修正因為風(fēng)導(dǎo)致的飛機(jī)姿態(tài)改變，比如直升機(jī)遇到側(cè)風(fēng)的時候，尾巴會慢慢偏移，這是陀螺儀就會自動修正機(jī)尾的方向，讓機(jī)身方向保持不變。 2 跟你說電動固定翼飛機(jī)能飛一兩個小時的是扯淡，純粹蒙你這個外行的，凡是電動航模，飛行時間絕對沒有超過二十分鐘的，至少現(xiàn)在的電池沒有這個能力。沒有動力了還能滑行的那是真飛機(jī)，模型的氣動外形那么差，可以說和真飛機(jī)沒的比的，一旦失去動力，馬上掉下來，只不過不會直著下來而已。帶攝像頭的是玩航拍的，包括好多電影的特技鏡頭，都是拿航模拍的， 3 倒飛的直升機(jī)叫做3D直升機(jī)，可以做出真機(jī)都做不出來的高難度動作，不過只有高手才能做到，一般人做不出來，因為操縱很復(fù)雜，而且需要玩家方向感和手感都特別好才行。直升機(jī)不可能垂直懸停，就是你說的頭朝上，尾巴朝下的那種，最多借助上升的慣性停那么一兩秒鐘，不可能長時間穩(wěn)定停在這個位置。至于空中翻筋斗，這只是個最簡單的3D動作，航模直升機(jī)的槳葉迎角是可以變的，在模型中的術(shù)語叫可變螺距。槳葉的迎風(fēng)面為前面，前高后低的時候，旋轉(zhuǎn)起來風(fēng)是朝下吹的，加速旋轉(zhuǎn)就能把機(jī)身拉起來，改變螺距，讓槳葉前低后高，旋轉(zhuǎn)方向沒變，但是吹出來的風(fēng)就是朝上的了，這是就能實現(xiàn)倒飛的動作，就是機(jī)身在上，螺旋槳在下。 4 固定翼飛機(jī)上天飛遠(yuǎn)了之后怎么看？這需要玩家的感覺了，根據(jù)飛機(jī)前進(jìn)的方向和操縱遙控器時飛機(jī)姿態(tài)的變化方向，判斷飛機(jī)現(xiàn)在的姿態(tài)，或者高手可以做到從一開始就記住飛機(jī)是什么姿態(tài)，做幾個動作之后，可以從操縱的順序判斷出飛機(jī)現(xiàn)在的姿態(tài)。 5 一般真正的航模尾旋翼都是垂直的，它的作用是平衡主旋翼給機(jī)身帶來的反向力矩，保持機(jī)身不會自旋。至于尾旋翼水平的，那是玩具飛機(jī)，算不上航模，這種尾旋翼的作用是正轉(zhuǎn)或者反轉(zhuǎn)，讓機(jī)頭上揚或下俯，從而讓整個機(jī)身前進(jìn)或后退。真正的航模前后方向是靠舵機(jī)改變主旋翼旋轉(zhuǎn)面的傾斜度來實現(xiàn)前后左右平移的動作的。 6 兩對主旋翼的模型，在航模里叫共軸雙槳機(jī)，這種直升機(jī)轉(zhuǎn)彎靠的是改變上下兩對槳的轉(zhuǎn)速。兩對槳的轉(zhuǎn)動方向是相反的，轉(zhuǎn)速相同時，力矩正好平衡，機(jī)身不會旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速不同時，由于兩對槳帶給機(jī)身的旋轉(zhuǎn)力矩不同了，機(jī)身就會旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而改變機(jī)身的方向。而單槳機(jī)改變方向靠的是尾旋翼，以舵機(jī)改變尾旋翼的螺距，從而改變尾槳的推力，使機(jī)頭轉(zhuǎn)彎。雙槳機(jī)飛起來自穩(wěn)定性好，機(jī)器調(diào)整合適，飛起來之后即使不動遙控，也可以較長時間的懸停在空中，有的甚至可以停20秒，而單槳機(jī)穩(wěn)定性差，最多十秒鐘不修正，就會栽到地上。但是穩(wěn)定性好了，相反機(jī)動性就差，想做出倒飛這種動作是絕對不可能的，因為它的主槳沒有變距功能，而單槳機(jī)的機(jī)動性極強(qiáng)，可以做出真機(jī)都做不出來的動作。
