【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秱惗氐矫腺I飛機(jī)時間多長》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、求《八十天環(huán)游地球》行程表，要有地點(diǎn)和相應(yīng)的時間
2、印度航空182號班
本篇文章給大家談?wù)劇秱惗氐矫腺I飛機(jī)時間多長》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、求《八十天環(huán)游地球》行程表，要有地點(diǎn)和相應(yīng)的時間
- 2、印度航空182號班機(jī)空難的事件經(jīng)過
- 3、印度孟買到上海浦東的飛機(jī)什么時候起飛啊？需要多長時間?。?/a>
- 4、請問有沒有上海直達(dá)印度孟買的飛機(jī)嗎？需要多長時間？
- 5、孟買到德里
求《八十天環(huán)游地球》行程表，要有地點(diǎn)和相應(yīng)的時間
行程時間：
時間 地點(diǎn)
1872.10.2 從倫敦出發(fā)
10.9 蘇伊士
10.20 孟買
10.25 印度首都加爾各答
11月6日下午 香港
11.14 橫濱（日本吧）
11.23 過180度子午線
12.3 舊金山金門港
12.11晚上十一點(diǎn)一刻 紐約（英國和北美皇家客船公司的碼頭）
12.21 利物浦
1、旅游路線
從倫敦到布林迪西
從布林迪西到蘇伊士 火車加船
從蘇伊士到孟買 搭郵輪大蒙古號
從孟買到加爾各答，搭火車
從加爾各答經(jīng)新加坡到香港，搭郵輪仰光號
從香港到去往上海途中搭上去橫濱的郵輪
從橫濱到舊金山，搭郵輪格蘭特將軍號
從舊金山到紐約，中間有一段用的是雪橇
從紐約到利物浦，用了一個方法說服船長以最快速度從波爾多改道利物浦
從利物浦到倫敦，撘郵輪與火車
總共80天。
印度航空182號班機(jī)空難的事件經(jīng)過
當(dāng)天早上，機(jī)身編號VT-EFO的波音747-237B型客機(jī)（飛機(jī)被印度航空命名為“迦膩色伽皇”，Emperor Kanishka），搭載著307名乘客及22名機(jī)員，正執(zhí)行從加拿大蒙特利爾米拉貝爾國際機(jī)場飛往英國倫敦希斯洛機(jī)場的航段。負(fù)責(zé)駕駛的是機(jī)長漢薩·辛格·納倫德拉（Hanse Singh Narendra） 及副機(jī)師薩特溫德爾·辛格·賓德爾（Satwinder Singh Bhinder） ，另有一名飛航工程師隨行。當(dāng)飛機(jī)抵達(dá)倫敦后，將會再繼續(xù)前往印度首都新德里的英迪拉·甘地國際機(jī)場，最后目的地為印度孟買沙哈國際機(jī)場。
當(dāng)?shù)貢r間早上大約7時10分，182號班機(jī)與愛爾蘭善農(nóng)航空交通管制取得聯(lián)系，航管員要求182號班機(jī)繼續(xù)維持31,000尺高度向東前往倫敦。在航管的雷達(dá)中，除了182號班機(jī)外，另有兩架分別為環(huán)球航空及加拿大太平洋航空的航班，當(dāng)時這三班航機(jī)在雷達(dá)上重疊，印度航空班機(jī)位處最底層。但當(dāng)其余兩架航機(jī)飛離182號班機(jī)航道后，182號班機(jī)卻在航管的雷達(dá)中從此失蹤，航管員試圖聯(lián)絡(luò)182號班機(jī)，卻未得到任何回復(fù)。塔臺于是通知在182號班機(jī)附近的其他航班幫助聯(lián)絡(luò)182號班機(jī)機(jī)員，也一樣沒有182號班機(jī)下落。7時30分，塔臺宣告進(jìn)入緊急狀態(tài)，附近的貨輪及愛爾蘭海軍接到通知，協(xié)助在附近海域找尋失蹤的182號班機(jī)下落。終于在早上9時13分，一架加拿大貨輪在愛爾蘭南部科克郡西南120英哩的海域，發(fā)現(xiàn)很多飛機(jī)碎片及尸體，最后證實(shí)為182號班機(jī)殘骸及乘客。
請問有沒有上海直達(dá)印度孟買的飛機(jī)嗎？需要多長時間？
上海浦東國際機(jī)場起飛，直達(dá)孟買國際機(jī)場。我們當(dāng)時乘坐的是東方航空公司的MU569航班，機(jī)型是空客300－600。起飛時間是北京時間22：30，到達(dá)孟買的時間是次日早上北京時間5：30，（當(dāng)?shù)貢r間凌晨3：00，孟買與北京時間的時差是二個半小時，比我們晚）不停留任何地方，直達(dá)。機(jī)票費(fèi)用各個時間段上折扣率不同，單程可能需要5、6千元人民幣吧（不是很準(zhǔn)確）。
孟買到德里
孟買到德里約1422公里，最快的抵達(dá)方式搭乘飛機(jī)，飛行時間約1小時55分鐘
關(guān)于《倫敦到孟買飛機(jī)時間多長》的介紹到此就結(jié)束了。
