【簡介：】本篇文章給大家談談《飛機機務維修崗位職責是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、機務檢修是干什么的?
2、飛機機務人員的主要職責是什么？
3、機務
本篇文章給大家談談《飛機機務維修崗位職責是什么》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
機務檢修是干什么的?
保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械、航電設備等原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強的安全技術人員。
機務維修人員（后面簡稱機務），在航空公司里基本說來有兩種分工（有的公司會分為更多的幾個不同崗位）：航線維修人員和定檢維修人員。航線維修，包括了飛機每天航前、過站、航后的例行檢查，以及每晚飛機落地之后的故障排除。這個崗位可以說是機務中數(shù)一數(shù)二辛苦的，工作時間長、要上通宵夜班、出錯幾率大、壓力也比較大。定檢維修，顧名思義，也就是飛機定期的較大規(guī)模深度檢查，分為A、C、D等類別，深度不同、所需時間也不同。
飛機機務人員的主要職責是什么？
飛機機務人員的主要職責為保障航空機務系統(tǒng)飛行安全，機械原因飛行事故萬時率控制在0.1以下，飛機完好率始終保持在80%以上。
航空機務人員分為機務外勤和機務內(nèi)勤：
1、機務外勤。機務外勤指的是機務維修人員。其主要工作為在地面上擔任航空器機體、發(fā)動機及通信電子維護工作的人員，民航法上稱之為「地面機械員」。外勤人員對每架飛機作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項執(zhí)行當天的總檢查。有時亦需對其他航空公司飛機作過境檢查、過境維護工作。外勤機務人員大部分都是在戶外一機坪工作。
2、機務內(nèi)勤。內(nèi)勤人員則是在航空公司維護工場工作，負責飛機三、四級維護工作，亦即對飛機結構及系統(tǒng)依編列之工作項目做一次較重大之預防性檢查及必要修護，其中包括非破壞性檢驗、試驗量測或校準、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。
擴展資料：
《航班正常管理規(guī)定》第二十九條發(fā)生航班出港延誤或者取消后，承運人或者地面服務代理人應當按照下列情形為旅客提供食宿服務：
(一)由于機務維護、航班調(diào)配、機組等承運人自身原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當向旅客提供餐食或者住宿等服務。
(二)由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運人應當協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費用由旅客自理。
(三)國內(nèi)航班在經(jīng)停地延誤或者取消，無論何種原因，承運人均應當向經(jīng)停旅客提供餐食或者住宿服務。
(四)國內(nèi)航班發(fā)生備降，無論何種原因，承運人均應當向備降旅客提供餐食或者住宿服務。
參考資料來源：百度百科——機務
機務維修一線有哪些崗位，各崗位職責是什么
機務一線主要是航線，定檢，修理，工具，特車等
航線維修：負責飛機執(zhí)行航班期間，對飛機進行航前，短停過站，航后以及周檢的例行檢查，故障排除以及勤務工作，主要保障飛機執(zhí)行航班期間的技術正常；
定檢維修：負責飛機飛行一段時間的大型維修或重要部件的維修及更換，比如A檢，C檢，更換發(fā)動機，起落架，APU等。A檢基本是純夜班，是飛機飛一段時間后趁航后期間進行的一個定檢。C檢是飛機停場，進入機庫，進行一次比較徹底的各部件詳細檢查的工作；重要部件的更換也是根據(jù)飛行時間來，或者突發(fā)故障需要工作會臨時安排加班；
修理包括金工，鉗工，漆工等等，屬于輔助性技術維修工作，工作內(nèi)容比較具有通用性，對動手能力要求很高，如客艙座椅，行李架的維修，結構修理等，還有飛機部件修理如機輪和剎車維修；
工具好理解，負責工具的管理，包括工具的借出，回收，整理，采購，損壞工具的送修等；
特車就是車輛保障，包括維修人員的車輛使用，各種特種車輛駕駛；
航材：負責保障維修需要部件及耗材，按需要訂購新航材及送修故障件，以及航線定檢維修期間航材的發(fā)放和回收。
飛機維修勤務員是干什么啊
飛機維修勤務員就是飛機維修機務員的初期。勤務員的主要工作職責是接送進出港飛機等保障任務，具體：指揮飛機停位，擋輪擋掛拖把，配合拖車牽引飛機，戴耳機指揮機組啟動等保障任務。一般機場或航空公司的勤務員就是做這些工作的，等到工作滿兩年后考取CCar地面人員維修基礎執(zhí)照經(jīng)授權后就成為了“機務員”有些公司叫技術員。這樣工作主要職責就是檢查飛機做到無故障放行，具體的檢查經(jīng)停飛機的外表蒙皮、起落架等，協(xié)助機組了解飛機飛行狀況，排除故障等。
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