【簡介：】本篇文章給大家談談《航空渦輪冷風扇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、戰(zhàn)斗機的渦扇和渦噴發(fā)動機區(qū)別在哪？
2、客機上的兩個風扇同一方向轉,動力平衡一
本篇文章給大家談談《航空渦輪冷風扇》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、戰(zhàn)斗機的渦扇和渦噴發(fā)動機區(qū)別在哪？
- 2、客機上的兩個風扇同一方向轉,動力平衡一樣嗎
- 3、航空發(fā)動機風扇與風扇之間轉速同步嗎?如果不同步如何實現(xiàn)？中間須要定子來導流嗎？
戰(zhàn)斗機的渦扇和渦噴發(fā)動機區(qū)別在哪？
1，氣流通道方面：
渦扇氣流通道有兩個：內涵和外涵。內涵要經過風扇、壓氣機、燃燒室、渦輪和噴口；外涵直接通過風扇后排出。如果是帶加力的發(fā)動機（如F-22等軍用飛機的的發(fā)動機：F-119等）那外涵氣流還要經過加里燃燒室。
現(xiàn)在民航幾乎沒有使用渦噴的（亞音速是經濟性不好），渦噴氣流通道只有一個。高速的時候效率較高。但是，十分廢油?，F(xiàn)在連戰(zhàn)斗機都很少用純渦噴的。早期的噴氣發(fā)動機渦噴居多。如 707 用的 JT3D 就是渦噴發(fā)動機。
2，發(fā)動機方面：
與渦噴發(fā)動機相比，渦扇發(fā)動機熱效率高，油耗低，因而能夠獲得較大的推重比。這些是渦噴發(fā)動機無論如何都難以達到的。其實渦噴發(fā)動機和渦扇發(fā)動機的核心機是基本相同的，所不同的是渦扇發(fā)動機是在渦噴發(fā)動機的基礎上增加了幾級渦輪，這些渦輪帶動一排或幾排風扇，風扇后的氣流一部分進入壓氣機（內涵道），燃燒后從噴口噴出，另一部分則不經過燃燒，而通過外涵道直接排到空氣中。所以，渦扇發(fā)動機的推力是風扇抗力和噴口推力的總和
擴展資料：
一定義：
渦輪風扇發(fā)動機，又稱“渦扇發(fā)動機”。是指由噴管噴射出的燃氣與風扇排出的空氣共同產生反作用推力的燃氣渦輪發(fā)動機。由壓氣機、燃燒室、髙壓渦輪（驅動壓氣機）、低壓渦輪（驅動風扇）和排氣系統(tǒng)組成。
其中前3部分稱為“核心機”，由核心機流出的燃氣中的可用能量，一部分用于帶動低壓渦輪以驅動風扇，一部分在噴管中用以加速噴出的燃氣。涵道比與耗油率關系密切。20世紀50年代末出現(xiàn)的第一代渦輪風扇發(fā)動機，涵道比、壓氣機增壓比和渦輪前燃氣溫度都比較低。
二，工作原理：
渦輪風扇發(fā)動機由風扇、低壓壓氣機(髙涵比渦扇特有)、高壓壓氣機、燃燒室、驅動壓氣機的高壓渦輪、驅動風扇的低壓渦輪和排氣系統(tǒng)組成。
其中高壓壓氣機、燃燒室和高壓渦輪三部分統(tǒng)稱為核心機，由核心機排出的燃氣中的可用能量，一部分傳給低壓渦輪用以驅動風扇，余下的部分在噴管中用于加速排出的燃氣。風扇轉子實際上是1級或幾級葉片較長的壓氣機，空氣流過風扇后，
分成兩路：一路是內涵氣流，空氣繼續(xù)經壓氣機壓縮，在燃燒室和燃油混合燃燒，燃氣經渦輪和噴管膨脹，燃氣以高速從尾噴口排出，產生推力，流經路程為經低壓壓氣機、高壓壓氣機、燃燒室、高壓渦輪、低壓渦輪，燃氣從噴管排出；另一路是外涵氣流，風扇后空氣經外涵道直接排入大氣或同內涵燃氣一起在噴管排出。
渦輪風扇發(fā)動機組合了渦輪噴氣和渦輪螺槳發(fā)動機的優(yōu)點。渦扇發(fā)動機轉換大部分的燃氣能量成驅動風扇和壓氣機的扭矩，其余的轉換成推力。渦扇發(fā)動機的總推力是核心發(fā)動機和風扇產生的推力之和。這種有內外二個涵道的渦輪風扇發(fā)動機又稱為內外涵發(fā)動機。
風扇可作為低壓壓氣機的第1級由低壓渦輪驅動，也可以由單獨的渦輪驅動。 渦扇發(fā)動機的推力由兩部分組成：內涵產生的推力和外涵產生的推力。對于高涵道比渦扇發(fā)動機，風扇產生的推力占78%以上。流經外涵和內涵的空氣流量之比稱為涵道比或流量比。
內外涵兩股氣流在內涵渦輪后的混合器中相互滲混后通過同一噴管排入大氣的，稱為混排式渦輪風扇發(fā)動機。渦輪風扇發(fā)動機也可安裝加力燃燒室，成為加力渦輪風扇發(fā)動機。在分排式渦輪風扇發(fā)動機上的加力燃燒室可以分別安裝在內涵渦輪后或外涵通道內，在混排式渦輪風扇發(fā)動機上則可裝在混合器后面。
參考資料：百度百科-收藏 941 79 渦輪風扇發(fā)動機
客機上的兩個風扇同一方向轉,動力平衡一樣嗎
目前的客機大部分使用的是渦扇發(fā)動機，兩側的轉動方向是一樣的，這樣當然會產生一股相反的力矩，導致飛機朝風扇轉動方向相當?shù)姆较驖L轉，這時候飛機的自動控制系統(tǒng)就起作用了，抵消了這個力矩，以前的雙螺旋槳戰(zhàn)斗機就不一樣了，螺旋槳轉動方向是相反的
航空發(fā)動機風扇與風扇之間轉速同步嗎?如果不同步如何實現(xiàn)？中間須要定子來導流嗎？
同一根軸上的葉片，當然同步了
現(xiàn)在一般發(fā)動機兩根軸，你說的風扇一般是指低壓部件，轉速低的那根軸帶動的
關于《航空渦輪冷風扇》的介紹到此就結束了。
