國際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班,使用全貨機(jī)（All Cargo Carrier)運(yùn)輸.

班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：

1、班機(jī)由于固定航線、；固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航,因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式,能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn).

2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時間,這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的.

3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載,因此,艙位有限,不能使大批量的貨物及時出運(yùn),往往需要分期分批運(yùn)輸.這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處.

包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類.

1．整包機(jī)

（1）即包租整架飛機(jī),指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用,將整架飛機(jī)租給包機(jī)人,從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物至目的地.

（2）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個月與航空公司聯(lián)系,以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù).

（3）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議,隨國際市場供求情況變化.原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi),是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用,并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi).因此,大批量貨物使用包機(jī)時,均要爭取來回程都有貨載,這樣費(fèi)用比較低.只使用單程,運(yùn)費(fèi)比較高.

2．部分包機(jī)

（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物.就是部分包機(jī).運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿.但貨量又較重的貨物運(yùn)輸.

（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較

①時間比班機(jī)長,盡管部分包機(jī)有固定時間表,往往因其他原因不能按時起飛；

②各國政府為了保護(hù)本國航空公司利益常對從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國航空公司實(shí)行各種限制.如包機(jī)的活動范圍比較狹窄,降落地點(diǎn)受到限制.需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時,一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請,同意后才能降落（如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）.

（3）包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

①解決班機(jī)倉位不足的矛盾.

②貨物全部由包機(jī)運(yùn)出,節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù).

③彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足,且不用中轉(zhuǎn).

④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象.

⑤在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況.

③解決海鮮、活動物的運(yùn)輸問題.

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中通從上海航空部到武漢中轉(zhuǎn)部要多久

航路只要兩個小時就能到，不過貨機(jī)一般都夜航，為了凌晨能到，方便派送，等湊滿了貨倉再到武漢中轉(zhuǎn)部的話最快也要八個小時。

到拉格斯的空運(yùn)貨機(jī)都有哪些航線,分別要飛幾天,中轉(zhuǎn)站有多少個,服務(wù)質(zhì)量如何

你說的是尼日利亞的LAGOS國際機(jī)場吧。

廣州離香港近，可以選擇香港起飛的航空，航班好選擇。

有阿聯(lián)酋航空、法國航空、埃塞俄比亞航空等供選擇 。

阿聯(lián)酋航空 ： 香港起飛 ，在迪拜中轉(zhuǎn)一次到LAGOS ，約要3-4天 服務(wù)上乘，價格常有優(yōu)惠，性價比好。

埃塞俄比亞航空：香港起飛，在埃塞俄比亞中轉(zhuǎn)一次到LAGOS，這個航空中轉(zhuǎn)很慢，約7-10天到，服務(wù)較差，價格較低。

法國航空：香港起飛，在巴黎中轉(zhuǎn)一次到LAGOS，3-5天，價格中等，服務(wù)中上。

不過還是看你的是什么產(chǎn)品，重量多少，是怎么樣的包裝，收貨人對交期時間的要求，對航空服務(wù)的要求等，綜合來評估，才好選擇用什么樣的航空。

求國際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞???

國際航空貨物運(yùn)輸?shù)姆绞?/p>

大的航空公司在一些航上開辟定期的貨運(yùn)航班，使用全貨機(jī)（All Cargo Carrier)運(yùn)輸。

班機(jī)運(yùn)輸特點(diǎn)：

1、班機(jī)由于固定航線、；固定?？扛酆投ㄆ陂_飛航，因此國際間貨物流通多使用班機(jī)運(yùn)輸方式，能安全迅速地到達(dá)世界上各通航天地點(diǎn)。

2、便利收、發(fā)貨人可確切掌握貨物起運(yùn)和到達(dá)的時間，這對市場上急需的商品、鮮活易腐貨物以及貴重商品的運(yùn)送是非常有利的。

3、班機(jī)運(yùn)輸一般是客貨混載，因此，艙位有限，不能使大批量的貨物及時出運(yùn)，往往需要分期分批運(yùn)輸。這是班機(jī)運(yùn)輸不足之處。

包機(jī)運(yùn)輸（Chartered Carrier）包機(jī)運(yùn)輸方式可分為整包機(jī)和部分包機(jī)兩類。

1．整包機(jī)

（1）即包租整架飛機(jī)，指航空公司按照與租機(jī)人事先約定的條件及費(fèi)用，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個或幾個航空港裝運(yùn)貨物至目的地。

（2）包機(jī)人一般要在貨物裝運(yùn)前一個月與航空公司聯(lián)系，以便航空公司安排運(yùn)載和向起降機(jī)場及有關(guān)政府部門申請、辦理過境或入境的有關(guān)手續(xù)。

（3）包機(jī)的費(fèi)用：一次一議，隨國際市場供求情況變化。原則上包機(jī)運(yùn)費(fèi)，是按每一飛行公里固定費(fèi)率核收費(fèi)用，并按每一飛行公里費(fèi)用的80％收取空放費(fèi)。因此，大批量貨物使用包機(jī)時，均要爭取來回程都有貨載，這樣費(fèi)用比較低。只使用單程，運(yùn)費(fèi)比較高。

2．部分包機(jī)

（1）由幾家航空貨運(yùn)公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租一架飛機(jī)或者由航空公司把一架飛機(jī)的艙位分別賣給幾家航空貨運(yùn)公司裝載貨物。就是部分包機(jī)。運(yùn)用于托運(yùn)不足一架整飛機(jī)艙仿。但貨量又較重的貨物運(yùn)輸。

（2）部分包機(jī)與班機(jī)的比較

①時間比班機(jī)長，盡管部分包機(jī)有固定時間表，往往因其他原因不能按時起飛；

②各國政府為了保護(hù)本國航空公司利益常對從事包機(jī)業(yè)務(wù)的外國航空公司實(shí)行各種限制。如包機(jī)的活動范圍比較狹窄，降落地點(diǎn)受到限制。需降落非指定地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)時，一定要向當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門申請，同意后才能降落（如申請入境、通過領(lǐng)空和降落地點(diǎn)）。

（3）包機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

①解決班機(jī)倉位不足的矛盾。

②貨物全部由包機(jī)運(yùn)出，節(jié)省時間和多次發(fā)貨的手續(xù)。

③彌補(bǔ)沒有直達(dá)航班的不足，且不用中轉(zhuǎn)。

④減少貨損、貨差或丟失的現(xiàn)象。

⑤在空運(yùn)旺季緩解航班緊張狀況。

③解決海鮮、活動物的運(yùn)輸問題。

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