【簡介：】沒有 同一款8*8輪式戰(zhàn)車 只是翻譯問題 還有叫斯特賴克的

“斯特瑞克”裝甲車與美軍輕型裝甲部隊的現役裝備相比，火力更強大，防護性能更好，但它的靈活性又優(yōu)于美軍重型裝甲部

沒有 同一款8*8輪式戰(zhàn)車 只是翻譯問題 還有叫斯特賴克的

“斯特瑞克”裝甲車與美軍輕型裝甲部隊的現役裝備相比，火力更強大，防護性能更好，但它的靈活性又優(yōu)于美軍重型裝甲部隊的M-2布雷德里步兵戰(zhàn)斗車和M-1主戰(zhàn)克。坦美國陸軍參謀長辛斯基為第一輛“斯特瑞克”中型裝甲車題字。
斯特瑞克這個名字來源于美國陸軍的兩名士兵，一名是上士羅伯特·斯特瑞克，在越戰(zhàn)中陣亡，被授予榮譽勛章。另一名是二戰(zhàn)中陣亡的一等兵斯圖亞特·斯特瑞克，他也被授予榮譽勛章。這兩名犧牲士兵之間沒有任何關系。這也是美國陸軍第二次以軍人名字命名武器，上一次是在1980年代早期，當時陸軍以一戰(zhàn)時期英雄約克的名字為防空部隊命名一種火炮，不過因為質量問題該火炮沒有投入現役。
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斯特瑞克旅的斯特瑞克簡介

在進行初始作戰(zhàn)能力試驗1年后，美陸軍的第一個“斯瑞克”旅戰(zhàn)斗隊（SBCT）--第2步兵師第3旅，在伊拉克表現十分出色。該旅充分利用其速度和態(tài)勢感知能力成功消滅和俘虜了大量敵軍。與履帶式裝甲戰(zhàn)車相比，“斯瑞克”輪式車輛不但提高了速度，而且行駛時噪音較低。也正是由于這一原因，第2步兵師第3旅在當地贏得了“幽靈騎士”的綽號。在伊拉克，“斯特瑞克”戰(zhàn)車安裝了條形附加裝甲增強防護，可有效抵御火箭筒的攻擊。此外，美陸軍還在發(fā)展反應裝甲，以抵御其他種類的威脅。美陸軍計劃生產充足的附加反應裝甲組件裝備部隊，并定于2005年5月裝備第一個“斯瑞克”旅，2006年裝備其他“斯特瑞克”旅。與此同時，“斯特瑞克”戰(zhàn)車在伊拉克部署期間也暴露了一些問題，包括傳感器作用距離短，以及與后方的通信能力差。美陸軍計劃升高“斯瑞克”偵察車的傳感器桅桿解決傳感器問題，用53套作用距離更遠并能在聯合作戰(zhàn)環(huán)境中使用的衛(wèi)星無線電裝置代替44套近程數字無線電臺，解決通信問題。目前，美陸軍第二個“斯瑞克”旅--第25步兵師第1旅，正在接受作戰(zhàn)能力評估。美國防部將于今年夏天對其進行鑒定。第三個“斯特瑞克”旅擬由第172步兵旅改編，將于今年5月開始裝備“斯特瑞克”戰(zhàn)車。斯特瑞克旅原本有2種編制，一種是步兵制斯瑞克旅，一種是騎兵制斯瑞克旅。騎兵制原本用于改編裝甲騎兵2團，2004年5月，美國陸軍宣布，取消騎兵制，所有斯瑞克旅均按步兵制改編。步兵旅和騎兵旅二者的區(qū)別主要在于所配備的車輛和型號的區(qū)別。步兵斯特瑞克旅戰(zhàn)斗隊有各型裝甲車（包括偵察車、步兵輸送車和機動火炮系統(tǒng)）291輛，其中步兵輸送車127輛、機動火炮系統(tǒng)27輛、反坦克導彈車9輛、偵察車51輛。騎兵斯瑞克旅戰(zhàn)斗隊則有各型裝甲車308輛，其中步兵輸送車13輛、機動火炮系統(tǒng)48輛、偵察車108輛。據稱，裝備一支騎兵斯瑞克旅戰(zhàn)斗隊需要14億美元，而步兵斯瑞克旅戰(zhàn)斗隊只需9.4億美元。根據第2步兵師第3旅在伊拉克的作戰(zhàn)經驗，裝備50輛偵察車完全可.“斯特瑞克”旅從一開始就是按照網絡中心戰(zhàn)理念設計的,比以往數字化師的起點更高。按照美陸軍中將麥科南的說法,過去第4機步師的數字化建設是在原有作戰(zhàn)理念以及訓練與編制原則上增加了網絡和指揮控制系統(tǒng);而“斯特瑞克”旅則是通過改變這些理念和原則來更好地發(fā)揮數字化系統(tǒng)的作用。在作戰(zhàn)使用上,“斯特瑞克”旅充分利用先進的指揮、控制、通信、計算機、情報、監(jiān)視與偵察(C41SR)技術,可以在廣闊分散的作戰(zhàn)地域遂行進攻、防御作戰(zhàn),以及維持穩(wěn)定和支援行動。地面部隊的作戰(zhàn)方法也隨之發(fā)生變化?！八固厝鹂恕甭脧娬{“先敵發(fā)現、先敵理解、先敵行動、決戰(zhàn)決勝”;將“進行接觸。調動預備隊”的傳統(tǒng)進攻模式,改變?yōu)椤坝们閳?、監(jiān)視與偵察系統(tǒng)對敵實施偵察、在非接觸條件下摸清情況、將作戰(zhàn)部隊調動到有利位置,在有利時機進行交戰(zhàn)”的新模式。為此,地面作戰(zhàn)行動也從“命令驅動式”(command—push)轉變?yōu)椤皞刹鞝恳健?recon—pull)?！八固厝鹂恕甭玫淖鲬?zhàn)條令鼓勵部隊指揮官充分利用新技術,更為靈活、有效地作戰(zhàn)。在編制體制上,“斯特瑞克”旅改革后的編制結構更有利于發(fā)揮新型數字式系統(tǒng)的作用。“斯特瑞克”旅共編有約4000人,設偵察營、野戰(zhàn)炮兵營、支援營、3個步兵營、反坦克連、工兵連、軍事情報連和通信連,是戰(zhàn)略部署、殺傷、機動和生存能力之間高度平衡的諸兵種聯合戰(zhàn)斗隊。與非數字化的輕型步兵旅的編制相比,“斯特瑞克”旅的最大不同之處是偵察能力大大加強,其偵察排數量是輕型步兵旅的4倍,旅屬偵察營最多可以對9條路線和18個地域連續(xù)不斷地實施全天候、精確和及時的偵察。在裝備信息化方面,“斯特瑞克”旅的作戰(zhàn)分隊普遍裝備與數字化重型師同等水平的偵察、通信和指揮系統(tǒng),有75%以上的車輛配備網絡化作戰(zhàn)指揮系統(tǒng),并且在旅和營級指揮控制中心使用寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)?！八固厝鹂恕甭醚b備的是第一代網絡中心戰(zhàn)系統(tǒng),即當代水平的陸軍數字式地面通信和衛(wèi)星通信系統(tǒng),以及正在發(fā)展中的作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)。換言之,“斯特瑞克”旅的通信設備和指揮系統(tǒng)還不夠完善。 它是以增強型定位報告系統(tǒng)(EPLRS)為數據傳輸骨干的陸地網,用于戰(zhàn)斗車輛之間的數字通信,平均帶寬14/4千比特/秒、最高56.6千比特/秒。EPLRS以地面視距通信為基礎,為擴大TI的工作距離,一般要使用中繼站。EPLRS具有自動中繼和動態(tài)重組的能力,從而在網絡結構上為運動中車輛之間的信息傳輸提供保證。然而演習表明,TI中繼站很容易遭受攻擊;而且在茂密的植被下,中繼站的定位也很困難。EPLRS可以自動生成有關分隊、車輛和人員的位置信息,并在“斯特瑞克”旅內所有配備了EPLRS的車輛之間分發(fā)。士兵們通過“21世紀部隊旅和旅以下作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”(FBCB)獲取態(tài)勢信息以及EPLRS的文本和數據信息,并在顯示器上顯示出來。在“斯特瑞克”旅內,排以上各級指揮車都裝備了EPLRS/FBCB,步兵排的4輛運兵車中也有2輛裝備。1 . 戰(zhàn)斗網無線電臺(CNR)網它的主體是“辛嘎斯”(SINCGARS)背負式調頻電臺,用以組成班、排、連、營、旅各級子網,僅用于話音通信。與EPLRS一樣,“辛嘎斯”也面臨著帶寬窄(僅16千比特/秒)和通信距離短的問題;CNR的網絡也需要利用中繼站來實現遠距離通信。2. 指揮控制節(jié)點(TOC to-TOC)網它是一種基于“近期數字電臺”(NTDR)系統(tǒng)的低帶寬地面數據通信網,用于保證旅部、偵察營、支援營和步兵營等指揮所之間的互聯互通。在旅的基本指揮所與支援營指揮所之間,采用“旅用戶節(jié)點”(BSN)設備以及帶定向天線的視距電臺實現專用的大容量鏈接。該網絡用于分發(fā)指揮官的命令、共享計劃與情報數據,以及交換陸軍作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)(ABCS)內部使用的數字透明圖。NTDR系統(tǒng)通常以28.8千比特/秒的速率、采用多路訪問網絡的工作方式,十幾個裝備了NTDR、互相“通視”的指揮所和車輛可以組成一個多路訪問網絡。在以點對點視距通信方式工作時,該電臺的通信速率可達8兆比特/秒。旅指揮車配有NTDR,既可以通過EPLRS或特高頻軍事衛(wèi)星通信系統(tǒng)實時訪問戰(zhàn)術互聯網,也可以通過NTDR訪問營和營以上網絡。3. 衛(wèi)星通信廣域網(SATCOMWAN)主要由以下三部分組成:(1)采用SMART-T終端的“軍事星”廣域網。這是一種1.5兆比特/秒高帶寬數據網絡,采用“安全、可靠的移動式戰(zhàn)術終端”(SMART-T),是“斯特瑞克”旅通信網絡中生存能力和抗干擾能力最強的部分。全旅一般僅在旅的基本指揮所、前方指揮所和旅屬支援營配備3部SMART-T,但在需要時可以將其轉移并重組,例如擔任主攻任務的步兵營在關鍵時刻就可以調配到1套SMART-T。(2)“特洛伊精靈”衛(wèi)星通信網。這是一種借助民用通信衛(wèi)星系統(tǒng)的點對點數據通信系統(tǒng),用于“斯特瑞克”旅和上級司令部的連接,并且可從世界各地的情報中心獲取情報。不過“特洛伊精靈”和上述SMART-T終端都不能實現“動中通”。(3)“特高頻軍事衛(wèi)星數據通信系統(tǒng)”(UHF MILSATCOM)。它采用“噴火”(Spitfire)軍事衛(wèi)星終端,安裝在配備小型天線的旅指揮車上?！皣娀稹毙l(wèi)星終端可提供24千比特/秒以下的低帶寬通信鏈接,并向陸軍作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)傳送戰(zhàn)術通用圖,可以實現“動中通”。斯特瑞克”旅通信網絡的最大的問題,是陸地通信系統(tǒng)帶寬過窄、通信距離太短。近期的解決措施是研制EPLRS的升級系統(tǒng),并在營、旅級指揮車內安裝民用通信衛(wèi)星超小孔徑終端(最大通信速率1.5兆比特/秒、平均速率128千比特/秒)。作為長遠之計,將用“聯合戰(zhàn)術無線電系統(tǒng)”(JTRS)和“戰(zhàn)術級作戰(zhàn)人員信息網”(WIN-T)的衛(wèi)星終端取代EPLRS和“辛嘎斯”電臺。屆時,戰(zhàn)術級機動車輛可用的帶寬將增加到約10兆比特/秒。指揮控制節(jié)點網還有望成為基于衛(wèi)星通信的網絡,傳輸速度可達288千比特/秒。這些措施將增強“斯特瑞克”旅的協同能力、減少地形對于分隊部署的限制、減少對易受攻擊的中繼站的依賴。