【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|航 河南》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、請問飛機失事有哪些
2、中國發(fā)生過哪些重大空難？
3、黑龍江伊春一架客機失事中的飛
本篇文章給大家談?wù)劇稏|航 河南》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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請問飛機失事有哪些
以2013年為例：
11月29日，莫桑比克航空公司一架巴西產(chǎn)Embraer 190型支線客機（航班號TM470）當?shù)貢r間29日11時26分從莫桑比克首都馬普托起飛，按計劃應(yīng)于當?shù)貢r間29日14時10分在安哥拉首都羅安達降落，但在飛越納米比亞期間失去聯(lián)絡(luò)。30日，客機殘骸在納米比亞東北部被找到，飛機機體已被燒為灰燼，現(xiàn)場沒有發(fā)現(xiàn)幸存者。機上34人全部遇難，其中包括1名中國公民。
11月17日，Tatarstan航空公司一架波音737-500客機在俄中西部城市喀山著陸時發(fā)生爆炸，死亡人數(shù)已升至50人。
4月13日，一架隸屬于印度尼西亞獅子航空公司的波音737飛機下午因尾翼受損在巴厘島伍拉萊國際機場降落時沖出跑道，機上108人無一死亡，45人受傷。
7月7日一架韓亞航空公司飛機B777-200ER從上海經(jīng)停韓國首爾飛至美國舊金山時在降落時墜毀，遇難3人。
中國發(fā)生過哪些重大空難？
我國曾發(fā)生過如東航737 飛機墜毀、西南航空公司伊爾-18D飛機墜落，以及河南航空ERJ-190支線客機接地墜毀等重大空難事故。
據(jù)中國民航局官網(wǎng)報道，2022年3月21日，東方航空公司的一架波音737客機在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時，于梧州上空失聯(lián)。目前，已確認該飛機墜毀。機上人員共132人，其中旅客123人、機組9人。民航局已啟動應(yīng)急機制，派出工作組趕赴現(xiàn)場。
事故發(fā)生后，總書記立即作出重要指示，要求立即啟動應(yīng)急機制，全力組織搜救，妥善處置善后，盡快查明事故原因，舉一反三，加強民用航空領(lǐng)域安全隱患排查，狠抓責任落實，確保航空運行絕對安全，確保人民生命絕對安全。
根據(jù)國際機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一架飛機發(fā)生重大事故的機率約為三百萬分之一，也就是說一架飛機需要積累三百萬個航班，三百萬次起落，才可能發(fā)生一次事故，所以飛機依舊是世界上最安全的交通工具，在人們?nèi)粘Ｉ钪邪l(fā)揮了巨大作用，而一旦發(fā)生空難后，其后果也是非常慘痛的。下面，我就帶大家共同盤點下，我國發(fā)生過哪些重大空難吧。
1、1988年1月18日，西南航空公司的一架伊爾-18D飛機，在北京——重慶航線航行時，在龍鳳新民村發(fā)生空難，遇難108人，事故原因：經(jīng)調(diào)查組勘察，4號發(fā)動機有燃燒痕跡，經(jīng)檢查油箱，排除油箱燃燒導(dǎo)致發(fā)動機燃燒可能，是4號發(fā)動機右啟動發(fā)電機故障燒毀，導(dǎo)致4號發(fā)動機燃燒后墜落。
2、1990年10月2日，廈門航空公司的一架波音737型飛機在廣州白云機場發(fā)生撞機事故，造成128名乘客遇難，事故原因：廈門航空的波音737被一名劫機犯劫持，在白云機場著陸時，由于劫機犯企圖搶奪飛機控制器，導(dǎo)致飛機失去控制并撞向停在地面上的另外兩架飛機后起火。隨即，該機強行起飛，在空中打了個滾，就摔在地上解體，造成128名乘客遇難。
3、1992年11月24日，南方航空公司的一架波音737-300，航線為廣州—桂林，在桂林機場發(fā)生空難，遇難141人，事故原因為：飛機右引擎自動節(jié)流閥故障，機乘人員沒有及時發(fā)現(xiàn)并處理錯誤，造成飛機由從下降轉(zhuǎn)變?yōu)槠斤w姿態(tài)，從而發(fā)生空難。
4、2002年5月7日，北方航空公司的一架麥道MD-82飛機在北京—大連航線飛行，在靠近大連的渤海海域發(fā)生空難，遇難112人，事故原因：駕駛員與地面通話，稱客艙起火。據(jù)當時在海上作業(yè)的船員回憶，看到飛機急速墜入海中，并發(fā)出沉悶的巨響。
5、2010年8月24日，河南航空公司的一架ERJ-190型支線客機，在哈爾濱—伊春航線飛行中，在伊春林都機場跑道690米處場外提前接地墜毀，導(dǎo)致客機斷成兩截，部分乘客在出事時被甩出機艙，事故造成42人遇難，54人受傷。
飛機雖然是世界上最安全的交通工具，而一旦發(fā)生意外事故，所帶來的傷亡和損失也是巨大的。如何減少和避免此類公共安全隱患，成為目前全人類亟待解決的問題。
黑龍江伊春一架客機失事中的飛機是哪個航空公司的飛機？
河南航空，原鯤鵬航空，河南航空由深圳航空控股，而深圳航空已被國航控股，也就是說河南航空的最大boss是國航。另，失事飛機ERJ-190是巴西產(chǎn)的“麥道”客機，上世紀90年代和2004年前國內(nèi)多次飛機失事都是這個公司產(chǎn)的飛機。
伊春空難機長齊全軍現(xiàn)在怎么樣了？
齊全軍，今年40歲（2010年），是伊春8·24空難失事飛機機長。正在伊春市醫(yī)院接受治療，面部嚴重受傷，意識尚清晰，但是說不清楚話，尚不能對飛機失事經(jīng)過進行描述。
2010年8月24日21時36分，一架經(jīng)哈爾濱飛往伊春的客機在伊春林都機場附近失事。機上共有96人，其中乘客91人，機組人員5人。
25日晨6時15分許，新華社記者看到，3輛印有殯儀服務(wù)字樣的車輛進入現(xiàn)場，開始運送遇難者遺體。據(jù)悉，遺體將運往殯儀館，以便家屬確認。機場外，有遇難者家屬在焦急等待，現(xiàn)場不時傳出失聲痛哭。
客機失事地點距離跑道約有2公里的距離，位于機場鐵絲網(wǎng)之外，周圍雜草叢生，有大量蚊蟲。機場上空籠罩著濃霧，能見度不足200米。
一架幾乎已經(jīng)燃燒殆盡的客機斜臥在充滿積水和蒿草的砂石路上，經(jīng)過燃燒的機身已經(jīng)斷裂成一段段“黑炭”，僅有機頭駕駛艙和尾翼還殘存著原來的面目。
在失事地點方圓50米內(nèi)，還能看到部分飛機殘骸，并能發(fā)現(xiàn)書本等雜物。
在送往殯儀館前，遇難者的遺體被銀色袋子包裹好，整齊擺放在失事飛機一側(cè)。武警部隊官兵把守著現(xiàn)場，并設(shè)置了警戒線。
[編輯本段]生還蘇醒
失事飛機機長齊全軍在醫(yī)院接受治療劫后余生的失事飛機機長齊全軍正在伊春市醫(yī)院接受治療。
齊全軍面部嚴重受傷，意識尚清晰，但是說不清楚話，尚不能對飛機失事經(jīng)過進行描述。齊全軍今年40歲（2010年）。
2010年8月24日21時36分左右，一架編號為vd8387、屬河南航空公司飛機在接近伊春機場跑道時失事。機上共有旅客91人(其中兒童5人)，機組5人。
飛機失事原因仍在進一步了解中。
伊春市市長王愛文說，根據(jù)最終核對，“8·24”客機失事已造成42人遇難，54人受傷，其中7人為重傷。傷者目前分布在伊春市4家醫(yī)療機構(gòu)接受治療.
[編輯本段]個人簡介
齊全軍，男，1970年，山東北部某市出生。1990年從東北招飛到空軍某飛行學院學習飛行基礎(chǔ)理論，1992年進入空軍某專業(yè)飛行學院學習運輸機飛行。1994年畢業(yè)后到空軍部隊從事航空飛行。后轉(zhuǎn)業(yè)地方航空公司，并因飛行理論優(yōu)異、業(yè)績驕人、經(jīng)驗豐富，被深圳航空提升為機長。
2010年8月24日晚，第一次執(zhí)行哈爾濱至伊春航班。遇天氣大霧，所駕乘飛機發(fā)生事故。因飛機迫降處置得當，所駕飛機乘員沒有發(fā)生因撞擊而死亡。但迫降時飛機突然斷裂，起火、爆炸，以致40多人遇難。
齊全軍在事故中受傷。
[編輯本段]哀悼
向伊春空難所有遇難人員表示衷心的哀悼！
關(guān)于《東航 河南》的介紹到此就結(jié)束了。
