【簡介：】本篇文章給大家談談《上海有渡輪嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海國內(nèi)航站樓到國際航站樓有多遠？有擺渡車嗎？我?guī)У臇|西很多 怎么才能過去啊
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本篇文章給大家談談《上海有渡輪嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、上海國內(nèi)航站樓到國際航站樓有多遠？有擺渡車嗎？我?guī)У臇|西很多 怎么才能過去啊
- 2、為什么有時乘飛機要坐擺渡車，但登機口是空著的？
- 3、經(jīng)濟艙登機時看的到頭等艙的人嗎？ 是過完安檢 在一起等車接嗎
- 4、為什么飛機登機有時候是靠橋有時候用擺渡車
上海國內(nèi)航站樓到國際航站樓有多遠？有擺渡車嗎？我?guī)У臇|西很多 怎么才能過去啊
是虹橋機場還是浦東機場？
虹橋機場2號航站樓是國內(nèi)的（除春秋航空以外的航空公司），1號航站樓是國際航班和春秋航空。有擺渡車，虹橋機場1、2號航站樓間為走錯航站樓的旅客提供免費擺渡巴士服務，候車站點為：1號航站樓出發(fā)層6號門（首末班時間6:00、22:30），2號航站樓到達層1號門（首末班時間6:30、23:00），每15分鐘發(fā)1班。
浦東機場1、2號航站樓間每天6：00—24：00提供免費擺渡巴士服務，每10分鐘發(fā)1班（循環(huán)路線為：1號航站樓國內(nèi)出發(fā)1號門、國際出發(fā)8號門至2號航站樓國內(nèi)出發(fā)23號門、國際出發(fā)27號門）；
浦東機場1號航站樓有：四川航空(3U) 吉祥航空(HO) 華信航空(AE) 春秋航空(9C) 海南航空(HU) 日本航空(JL) 大韓航空(KE) 海灣航空(GF) 深圳航空(ZH) 中國東方航空(MU) 荷蘭皇家航空(KL) 天津航空(GS) 法國航空(AF) 華夏航空(G5) 中華航空(CI)
浦東機場2號航站樓有：阿聯(lián)酋(EK) 澳門航空(NX) 澳洲航空(QF) 長榮航空(BR) 美國達美航空(DL) 復興航空(GE) 芬蘭航空(AY) 菲律賓航空(PR) 俄羅斯航空(SU) 德國漢莎航空(LH) 港龍航空(KA) 中國國際航空(CA) 國泰航空(CX) 韓亞航空(OZ) 加航(AC) 卡塔爾航空(QR) 立榮航空（B7) 馬來西亞航空(MH) 美國大陸航空(CO) 美國航空(AA) 美國西北航空(NW) 美國聯(lián)合航空(UA) 墨西哥航空(MX) 中國南方航空(CZ) 全日空(NH) 瑞士國際航空(LX) 山東航空(SC) 上海航空(FM) 宿霧太平洋航空(5J) 泰國航空(TG) 土耳其航空(TK) 香港快運航空(UO) 新加坡航空(SQ) 新西蘭航空(NZ) 印度航空(AI) 印尼航空(GA) 英國航空(BA) 維珍航空(VS) 重慶航空(OQ) 香港航空(HX)
為什么有時乘飛機要坐擺渡車，但登機口是空著的？
的確遠機位登機會給旅客帶來一定的不便，但是為什么飛機不靠廊橋停放呢?一定要坐擺渡車，這樣麻煩多了。其實造成這種情況的原因是有多種的，主要的原因就是：
一、由于航班密集，廊橋數(shù)量不夠;
二.停靠的飛機機型與橋位要求的機型不相符;
三.航班延誤以后，原定的廊橋留給其他飛機了，看上去空的廊橋其實馬上就有飛機來?？?
四.由于海關(guān)監(jiān)管原因，國內(nèi)航班接飛國際航班時，要求停在遠機位;
五.航空公司臨時更換了機型，原機型偏小且無?？坑媱澋?，更換后的機型按原計劃不停靠廊橋;
六.基地公司飛機要做航后工作，檢查、試車、清洗、除冰等工作必須在滿足條件的遠機位進行;
七.同一架飛機進、出港停留時間超過4個小時，也會被安排停在遠機位;
但是有旅客可能會以為這是航空公司為了省錢才使用擺渡車而不停靠廊橋的。但事實上，這里存在一個誤區(qū)。據(jù)了解，實際上使用擺渡車的成本要高于使用廊橋的成本。同時，使用廊橋比使用擺渡車更方便，占用工作人員的工作時間也要少一些。所以，不存在航空公司為了節(jié)省成本而給旅客帶來不便的問題。因此，無論是機場方面，還是航空公司，都更愿意使用廊橋，而不是擺渡車。只有在廊橋安排不過來時，航空公司才會考慮使用擺渡車。
經(jīng)濟艙登機時看的到頭等艙的人嗎？ 是過完安檢 在一起等車接嗎
1、頭等艙在經(jīng)濟艙的前面，所以在經(jīng)濟艙的人員上飛機時，是可以看到頭等艙的所以人員的。
2、頭等艙的候機地點是在頭等艙候機室，與經(jīng)濟艙的乘客候機地點不是在一起，所以過完安檢不在一起候機。
3、登機有二種方式，一是采用登機橋，頭等艙與經(jīng)濟艙的乘客通過同一個通道登機，二是采用擺渡車，頭等艙乘客由中型面包車接送，經(jīng)濟艙乘客由大巴車接送。
4、根據(jù)以上的不同，所以頭等艙和經(jīng)濟艙的乘客只能在飛機上碰頭。
為什么飛機登機有時候是靠橋有時候用擺渡車
這個都有可能的，一般都是根據(jù)機場停機坪的占用情況，以及機型的情況。
如果機場的廊橋數(shù)量少，有可能有些航班沒有地方排，就可能在停機坪用擺渡車。
如果機型太小，是靠不了橋的，都是需要用擺渡車，比如MD90和ERJ145，ERJ190一類的飛機。
還有一種情況是航空公司為了降低費用，也選擇停機坪，比如春秋航空，在機場一般都是不靠橋的。
關(guān)于《上海有渡輪嗎》的介紹到此就結(jié)束了。
